Привет Кадабр :)
По мотивам рассказа @lendarel, решил рассказать об автомобиле Hyundai Ix 35.
Сразу хочу предостеречь "нелюбителей корейских авто", этот пост не для Вас :)

Итак, полетели. "Конкурс"

Посленовогодняя эйфория
Собственно начало истории откидывает нас на начало января 2012 года. Буквально за несколько дней после НГ, был продан потрясающий автомобиль Hyundai Accent (2004 г.в. и с пробегом в 110 тыс.км., менялись исключительно расходники, при последнем ТО не было необходимости в замене задних колодок).
Автомобиль был настолько хорошим, что под его впечатлением выбирать авто другого бренда было бы просто ошибкой. Именно поэтому начали изучать модельный ряд Hyundai.

Приехав в автосалон, данный автомобиль стоял на специальном подиуме. Никаких специальных предложений, скидок на него просто не было (операции с кредитами не беру в расчет). Не заметить его было невероятно сложно. С первой секунды в него просто влюбились.

Сказать, что корейцы молодцы - ничего не сказать. Все помнят автомобиль Hyundai Tucson, так вот эта модель его настоящий сменщик, но выполненый в новом, изящном очертании, которое не может не радовать глаз (кстати говоря, вся линейка автомобилей выполнена в этом стиле). Сказать, что это паркетник - нельзя, но и сказать, что это кроссовер тоже. Это что то среднее. С одной стороны прилизанный внешний вид и клиренс в 170мм., жестковатая подвеска, с другой 4WD и низковатые обвесы. Собственно этим он и манил.

Выбор комплектации
Этот пункт встает практически всегда особняком при выборе любого автомобиля. Но в данном случае корейцы подошли очень практично (в плане выбора комплектаций). Для выбора достаточно было ответить на 1 вопрос:
- Где будешь ездить?

1) Выбор типа привода автомобиля(Передний и Полный (подключаемый))
Т.к. этот автомобиль отец покупал для себя, то разговора о переднем даже не поднимался.
Отец любит ездить в Тамбовскую область, где чернозем после дождей позволяет прекрасно проверить автомобиль =)
Забегу вперед и раскажу, что просто супер проходим. В невероятный дождь довелось мне лично проехать по чернозему. И знаете что? Я доехал до пункта назначения!
Говорить о том, что это сделает любой авто глупо, т.к. скорей всего вы не были в период дождей в Тамбовской области :)
Конечно, этот автомобиль заточен больше под асфальт, но и на бездорожье он может показать свой характер.

2) Выбор коробки передач (Механика\Автомат)
Выбрать очень просто. Можно до бесконечности перечислять плюсы механической коробки, у автомата же он всего один - комфорт.

3) Тип двигателя (Бензин\Дизель)
Тут конечно каждый решает сам. Но по своему убеждению и опыту отец выбрал именно бензиновый. Думаю, что все знают насколько прихотлив дизельный, поэтому и останавливаться на этом пункте не будем. Особенно удивило одно. Подняв капот авто, на кожухе двигателя была надпись DOHC. Почему то сразу в голове проскользнула мысль о Daewoo Nexia, но не тут то было, оказывается DOHC - это всего лишь схожая аббревиатура. Газораспределительный механизм системы DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр. Два распредвала, каждый из которых приводит свой ряд клапанов. Как правило, один распредвал толкает два впускных клапана, другой — два выпускных. DoubleOverHeadCamshaft головка цилиндров с двумя распредвалами.

Собственно под эти параметры подходила только одна единственная комплектация, к тому же именно эта модель была собранна в Чехии, что только добавляло плюсов.

Про страховку
Рассказывать тут особо нечего, разве только о том, что КАСКО действительно окупилась.
Наехал на МКАДе на какую то хрень металлическую (и не только я на нее наехал), как итог:

- Порвалось колесо (на выброс)
Тут стоит отметить, что найти родную резину очень сложно, т.к. резина выпускается только к каждому автомобилю (комплект 4+1). На рынке\магазине этой резины не найти. Благо есть люди, которые продают по 1-2. Так вот удалось найти ее за 4000 руб. Повезло :)

- Сломанные подкрыльники (2 шт.)



+ Как то попал камень в лобовое стекло (замена обошлась ~20+ тыс. руб.)


Про интерьер
Сев внутрь автомобиля чувствуешь что то неодназначное. С одной стороны все выполнено очень здорово. Нету огромного количества разных кнопок, все расположенно удобно, именно удобно, т.к. в дороге порой, просто необходимо не отвлекаться на мелочи. С другой стороны обилие жесткого пластика. Нет, он не мешает ничем, но он есть и это чем то, но мешает! :)
Отличный 2х зонный климат. Кстати мелочь, но конструкторы поставили решетку обдува так, что она обдувает руку. С одной стороны вроде бы и мешает, но привыкаешь, и иногда держа руль этот легкий веторок даже приятен :)


Единственный минус доставил подлакотник. На 5000 тыс.км. появился скрип (легко устранимый). В остальном скажу честно, внутри автомобиля сидеть просто здорово.

Отличный багажник (не скажу, что большой) + полноразмерная запаска!

Про дорогу
Странно конечно, но автомобиль купленный в январе был одет на летнюю резину. Поэтому, просто необходимо было приобретать зимние катки. Выбор пал на Hakka 7. Шумновата, но дорогу держит просто супер. Резина + диски вышли дороговато, что то в районе 56-60 тыс.руб.(225/60R17) .
Испытание автомобиля выпало на январь (буквально через неделю после покупки). Дорога Москва - п.Ржакса (Тамбовская область). Жуткая метель, куча наметанного снега, авто шел как вкопанный! На трассе чувствуешь себя очень уверенно, даже при максимально достигнутой мной скорости в 180 км\ч, но следует отметить и расход. Тут конечно не те, заявленные литры, но на трассе в районе 8-9 литров можно держать (при очень агрессивной манере езды). В городе расход держится в районе 10-11 литров (АИ-95).

Про ТО
Особо говорить нечего. Автомобиль новый, на гарантии, все ТО только у О.Д. По деньгам, выходит около 8-13 тыс.руб. Для данного аппарата считаю приемлимым.

На данный момент автомобиль проехал 15 000 км. Автомобилем полностью довольны.