Каждая пятница на Автокадабре как праздник для глаз - всегда есть что посмотреть ;) И если @J1mm уже всё показал, то сейчас моя очередь - хочу рассказать про один автомобиль... от работы двигателя которого у меня внутри тоже всё начинает закипать.


Правда, рассказ будет не про сам автомобиль, а про его точную копию.

Почему я так схожу с ума по BMW X6? Да чёрт его знает - по большому счету в нём нет ничего такого, чего не было бы в других автомобилях этого класса. Впрочем, тут я, пожалуй, соврал - Х6 обладает такой харизматичной внешностью... что до сих пор инстинктивно провожаю взглядом каждую "шестёрку". Очень удачное сочетание форм, изгибов и линий, агрессивная "харизма" (в основном за счёт слегка "прищуренных" фар и раздутых "ноздрей") - смотрю и вот прям душа радуется. А кроме этого, пожалуй, и выделить-то нечего - действительно, как говорят все мои друзья, "машина как машина".

2.

3.

4.

5. Сзади тоже всё гармонично - заднее стекло очень плавно переходит в сильно задранную "попу", из-за чего автомобиль действительно кажется приспортивленным.


6. Нравится и массивный бампер c не менее элегантной оптикой, а в "эмке" так ещё и выхлоп что надо:


Впрочем, сейчас всё больше "остываю" к этому автомобилю - на тест-драйв не дают, а покупать не вижу никакого смысла - считаю, что это дорого и глупо. Точнее, жена подаст на развод, если вместо квартиры я куплю машину, пусть и ту, о которой мечтал :) Так что пока остаётся только любоваться:

7. Данная модель сделана довольно известной японской компанией KYOSHO. Масштаб 1:18, в качестве материала используются металл и пластик - очень приятно держать в руках, моделька тяжёлая и довольно монолитная.


8. У модели открываются все 4 двери. Делать это лучше специальной палочкой из комплекта, которой поддеваются дверные ручки. Впрочем, передние двери удобней открывать за боковые зеркала:


9. Водительское место.


10. На пороге водительской двери красуется логотип подразделения "М". Как видите, есть довольно много регулировок сидений:


11. Внутри модели - и кондей, и ручка переключения передач и даже кожаный подлокотник!


12. Сходство с той "эмкой", на которой мне довелось поездить, довольно большое (за исключение цвета салона):


13. Сзади, как говорится, "в тесноте, да не в обиде" - если жрать не очень много, то вполне можно уместиться :)


14. Внутренняя отделка дверей:


15. Есть даже ремни безопасности (отдельные, тканевые!):


16. Багажное отделение обито мягкой замшей, в нём есть подвижный "разделитель" салона и багажного отсека:



17.

18. Заглянем под капот, который также открывается. На данный момент в BMW X6M устанавливают один единственный двигатель - турбированный 4.4-литровый V8 мощностью в 555 лошадиных сил (максимальный крутящий момент - 680 Н∙м при 5650 об/мин).


19. По паспорту эту "восьмёрка" разгоняет довольно тяжёлую "шестёрку" за 4.7 секунд, а как оно обстоит на самом деле - надо проверять ;)


20. Крышка ёмкости омывайки. Обратите внимание к другим мелочам:


21. Вид снизу. Автомобиль оснащён 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом:


22. Спереди - независимая McPherson, в то время как сзади - независимая многорычажная подвеска. Спереди и сзади штатно идут дисковые вентилируемые тормоза.


23. Некоторое время багажник данного автомобиля я использовал как визитницу на работе, а с недавнего времени это любимая игрушка сына - именно с ней мы начали изучать правила дорожного движения и работу светофора :) Некоторые детали уже были отломаны (например, зеркала и дверные ручки), но стоит отдать должное - даже такие мелочи выполнены качественно (модульно) и более чем ремонтопригодны суперклеем.



24.

В продаже данную модель нигде не видел - заказывал ещё в прошлом году у коллекционера. Стоимость была порядка 3000 рублей - вполне адекватный ценник за металлическую модель такого масштаба и столь хорошего качества.

Ну а теперь делитесь своими модельками, если кто собирает ;)
Хороших выходных!