...без всякого страху но дороговато так кидаться тахами по оврагам !

Был бы это легковой какой фокус или мазда-три - денюшек бы отнял ремонт у хозяина раза в 3 меньше...

Нет, не из-за того, что мы прожорливые наглые, выжимаем соки из каждого пострадавшего в аварии...

Ну заменили бы мы на легковушке "телевизор" и выправили бы лонжероны... Радиатор там поправили бы, логотип протерли бы...

А вот на тахо - такой силы передний удар перекосил ему всю раму.

А раму ремонтировать - это очень и очень дорогое удовольствие, сравнимое разве что с её заменой...
Забегая вперед скажу - найти очень сложно тех, кто всё-же возьмется ремонтировать раму...


Итак, в овраг соскочил tahoe со следующими последствиями (фотографировал на микроволновку сам пострадавший):


Кажется с такого ракурса - крыло ушло чуть-чуть


А теперь - посмотрите вот на это фото - перекосило всю морду влево вместе с рамой


Задом тормозил таха по склону и деревьям (зеленые следы)...


Рама поподробнее летом в гараже


...


...


Далее была попытка (или были попытки) отдать в ремонт таху в сервисы...
В результате - зимой 2012 мы получили таху в ремонт в таком виде


...


Помните как "хоронили тёщу - порвали два баяна" ???
У нас по-другому: "затаскивали таху на стапель - порвали две лебедки"


Степень веселья с тёщей+баяны и тахой+лебедки были одинаковыми !!!

Не таха залезала на стапель, а стапель ехал к тахе
Но мороз на улице дал нам мозги и силы - и 3 тонны с неработающим двиглом поддались...


Варяг непокорный - всё-таки оказался на рабочем столе жестянщика


И сразу в глаза - перекос рамы, даже разбирать передок не требуется, всё уже голое


Но закинуть на стапель - это маленькая проблема, в сравнении с настоящей проблемой - обычный стапель не позволяет тянуть раму !
Чтобы тянуть раму такого черного гиганта - нами уже ранее изготовлены специальные крепления для работы с рамными машинами.


Осталось только крепления доработать именно под нашего таху.


Получаются зажимы из толстого металла, которыми можно удерживать участки рамы, во время выправления противовесных участков


А кузов не должен участвовать в выправлении, соответствующие участки кузова на время выправления рамы - открепляются от рамы


Закинули на стапель... закрепили правильно раму... - что дальше ?
Дальше - ведь глупо тянуть раму по наитию, по "опыту" или по звездам... ?
Достаём из принтера точные размеры рамы и кузова тахи !


Выставляем струнами из обычных нитей - оси автомобиля, чтобы чувствовать каждый миллиметр автомобиля


Вот точная середина автомобиля (кузова и рамы)


Оси бортов выставляем


...


Закрепляем и начинаем тянуть
Вот правая сторона рамы тянется


Чтобы одновременно тянулись обе стороны рамы (рама прямоугольной формы), чтобы рама не треснула - добавляем 3-ёх тонное усилие на второй борт рамы (опираясь на вторую стапельную колонну)


Тянем одновременно двумя гидравлическими векторами два борта рамы, закрепленной хитрым образом !


Тянем параллельно !


Закреплена рама очень хитрым образом - одних цепей - штук 5


Но ведь тут мы пошатали раму только в горизонтальной плоскости
А рама то повреждена у нас ещё и в вертикальной плоскости...
Меняем вектора силы


И тянем вверх то, что ушло вниз после оврага


Потому работа с рамой и стоит больших денег - одна ошибка - и рама разорвется - и на выброс её


Раму подтянули, у нас есть целая бушная панель передняя на таху ("телевизор")


Пришло время подтянуть-выставить кузов на раме
Накачанной рукой забрасываем "телевизор" на черного гиганта таху


Ставится телевизор на подушки резиновые
Так вот - старые подушки после удара на выброс...
А найти на разборках шевроле только вот такое рыжее старье удалось... (или заказ новых из Америки по 200$, срок ожидания - месяц)


Выравниваем гидравликой - передние клыки рамы (относительно всей рамы)


Чтобы правильно поставить передний бампер (он крепится на раму)


Выставляем "клыки" и по горизонтали


И по вертикали


Накидываем капоты-крылья


Выставляем замок капота


Выставляем зазоры


И получаем правильную в первом приближении морду у тахи...
Креплений фар и бампера только у нас ещё нет - не можем выставить пока все зазоры...
Крепления едут с разборок России...
Если планируете бить авто - купите лучше фокус, чинить дешевле, запчастями разборки ломятся


Перейдём пока к задку тахи


Помяло крыло так,


что аж форточка треснула


И крышку багажника перекосило


Вот так видоизменилась форма заднего проёма


...


Чтож, будем разбирать это битьё


...


Снимаем обшивку крыла-багажника - и что же мы видим...
Видим целую систему кондиционирования задней части автомобиля !


Как-же повезло хозяину автомобиля - вся система уцелела !!!
На разборках такое очень сложно найти, из Америки заказывать - цены космические...
Чудом уцелела !
Снимаем всю систему кондиционирования - она нам не даст нормально выравнять крыло.


Закрепляем левую часть задка кузова цепями


И начинаем грубое вытягивание стапельной гидравликой


У нас деформировались даже внутренние усилители - поэтому вытягивание грубое - тянется вся правая задняя четверть авто


Почти вытянули


Переходим к более мягкому вытягиванию - упираем 3-ёх тонную растяжку гидравлическую в крепкий угол пола-борта, противоположный пострадавшему углу


И растягиваем мятые внутренности правого заднего крыла


Сам проём - правую часть подтягиваем


Вырисовываются крыло-проём


...


Изнутри выводим рихтовочными молотками


Форма крыла грубо получилась


Теперь самая тонкая работа - рихтовка споттером внешней части крыла


Дергаем споттером - прикладываем целый фонарь задний - проверяем достаточно ли хорошо вытянули форму


Тоже самое с крышкой багажника производим


И вокруг форточки - потянут волнами металл - его тоже рихтуем


Готов задок автомобиля


Привезли многочисленные пластиковые крепежи на передок автомобиля
Никогда не скажешь по внешнему виду тахи - что там столько (!!!) пластмассы !


Всё аж скрипит - если прикоснуться
Устанавливаем пластик-в-пластик, собираем фары


Ставим гриль радиатора
Выставляем зазорчики


Со всех сторон


И в покраску - выводим шпатлевкой, грунтуем крыло


Крышку багажника готовим


Красим задницу тахи


Крышку багажника


Телевизор красим тоже


И все навесные элементы


Собираем всю открашенную морду тахи


Собираем весь склад подкапотного пространства, кучу радиаторов, бачков и пластмасс



Осталось поменять слесарные запчасти правого переднего колеса


Рычаг целый поставим


И привод колеса гнутый - тоже заменим


Всё машина может соскакивать со стапеля !


Перескакивает на стенд 3D сход-развала, уррра там всё зелененькое в рез-тах !!!


Результат работ на нашем чудесном стапеле:


...


...


...


...


И ролик: