На кузовном жаргоне - положить машину попой кверху или перевернуть в несколько оборотов называется "сделать уши"

А знаете ли вы причём тут вообще уши или откуда они растут ?


Считается, что - ушки упоминаются в этой фразе потому - что при переворачивании кузова - стойки крыши уходят, а двери оттопыриваются - и болтаются как уши (если ещё фантазию заставить думать, что фары = это глаза, а колеса = это ноги некоего псевдоживотного...)...

А есть ещё и другая более красочная версия ушной темы - она вырисовывает картинку машины, беспомощно лежащей на крыше - а сверху у неё торчат четыре чёрных уха - колеса

"Делать уши" можно по-разному...

Некоторые автомобили на особо неудачных поворотах их делают так - что потом машинку можно сдавать только на разборку. И стойки уходят, и крыша заминает салон, и капот вдавливается внутрь...

Есть же счастливчики - вроде одного лансера - когда машина после переподвыподверта ничем не отличается от целой - только замяло крышу со стойками и крыло.

Вот он счастливчик:


Пострадала крыша:


Стойку крыши пожевало:


Крыло заднее замяло хорошенько:


...


Требуха металлическая повылезала


...


...


Даже вот так - высокохудожественно - авария раскатала металл стойки


...


Прямо закрутило вензелями


Вобщем, надо крышу, стойку и крыло - заменять
Доноров мы нашли оперативно - благо лансер лишь немного менее популярен, чем фокусы


И найти запчасти по разборкам - не проблема, вот крыло


Вот дверь, которой мы заменим, зажеванную дверь


И собственно целая крыша ! Одну стойку только ей на разборке уже зачем-то оттяпали...


Берём машину в ремонт и разбираем кузов


Снимаем замки дверей и обшивки


...


Жеванную дверь - в мусорку


Убираем остатки стекол - лобового и заднего


Разбираем мятую крышу изнутри - она даже была шумоизолирована


...


Выносим салон


...


Складываем салон акуратненько на складе на время ремонта


Начнём с крыла - вот оно мятое голое


Берём болгарку и дрель, делаем пару раз вжик-вжик !!!


...


Крыло лежит уже рядом


На выброс вобщем...


А в образовавшуюся нишу


Теперь надо вваривать свеженькое синее крылышко


Сварные точки (по которым отсверлили мятое крыло - вот виднеются на торце суппорта фонаря)
Все точки надо будет воспроизвести при приваривании донорского элемента


Донора синего прикладываем вместе с дверью целой - и пытаемся подогнать их, выставить зазорчики (сильно мешает крыша уехавшая)


По двери вроде выравняли - вот дверь хорошо закрывается


Крыло можно прихватывать точками


Идём сваркой по проёму двери - вот какая ровная стыковка крыла синего с порогом-проёмом кузова


Варим по каждой точке


Привариваем далее по периметру


Наконец, провариваем точки по торцу суппорта правого фонаря - всё как на заводе


Теперь переходим к сладкому - крыше
Берём рулетку, маркер и замеряем-отмечаем, где же её родимую резать


...


Как-то так изнутри выглядит последний подготовительный шаг


перед обрезанием:


Мы не будем ходить вокруг да около долго - берём болгарку и машина лишается своей мятой крыши


Вжик !


Вжик !


Вжик ! Кто на новенького ?


Скидывать можно теперь эти металлические узоры Церителли


Натюрморт: свеженький спил крыши и ножик, которым мы её отрезали


Во время перекура - жестянщик надругался над добытым в неравном бою трофеем:


Закидываем новую крышу на лансер, прихватываем крокодильчиками


по всему периметру крыши


...


Теперь, когда крыша твердо держится на ногах-крокодилах -


начинаем выставлять все зазоры - по дверям,


крыльям, стойкам, прикладываем стекла...


Вобщем - самый важный процесс - сейчас как раз происходит...
Ага, и рулетка - в помощь, нехватало с циферками ещё сейчас ошибиться - потом и лобовое не вклеишь, и на водителя вода будет с неба капать...


Когда семь раз отмерили - махнули рукой с крепким словцом и... понеслась сварка - по всем линиям отрезания..


...


...


...


Варим сначала сами усилители


...


Потом внутренние швы зачищаем и завариваем внешнее окошко, через которое проваривали эти внутренние усилители
Вот так это пошагово выглядит:


...


...


Если теперь болгарочкой любимой зачистить получившиеся швы...


Аккуратненько так зачистить...


...


То получатся - вполне себе красивые стыки старого кузова и новой крыши


...


...


...


Вот так изнутри - новая крыша то - по внутрянке красная, как Петькины шаровары


Берём аппетитно разложенную шпатлёвочку на шпателе (стекловолокно и софт) - и затирать теперь будем швы


Натюрморт: первые наброски шпатлёвки - ну чем ? - скажите - автомаляр - не художник с мальбертом ?


Если долго мучиться - что-нибудь получается


Дотошно выводятся "на нет" - все сварные швы


Чтобы рука, проводя по поверхности - не чувствовала границ


Вот вывели стойку


Набрасывается шпатлёвка...


Потом затирается и сушится... Готово крыло...


Несколько циклов...


Ответственный процесс...


Требующий, кстати, высокой квалификации маляра - чувствовать надо деталь, грани, изгибы


Уже стоим, ждём очереди в покрасочную камеру


Какой разноцветный бочина получился


В камере бочину прежде всего скрывает грунт


Грунтуется и вышкуривается бочок


По периметру также идёт подготовка под покраску


Красим


...


С помощью шовного герметика и краски кузова - получаются заводские швы


...


Капот


Крышу


...


Открашено


...


А вот и покрыли лаком


...


Воспроизводим шумку потолка


Проклеиваем сплен на потолке


Тоже самое с крыльями задними


И дверьми


Намазываем стекольный герметик на лобовуху


И клеим лобовое


И заднее - стекла


После сборки машинка готова:


...


...


...


...


...


...


...


...


PS
Кстати, лансеру десятому - мы такие капоты агрессивные умеем делать - за-ка-ча-ешьси !

И видеоролик, чтобы мышку не мучать: