Выбор авто от 350 до 500 тыс.

Выбор авто

Здравствуйте уважаемые автолюбители. Появилась необходимость покупки авто, и соответственно не знаю что выбрать. Условия примерно такие:
1) Бюджет от 350 тысяч до 500. Но если 500, то уже на доработки и доделки денег не особо будет.
2) Желательно BMW (3-E46 , 5-E39), MB (C-W203) , VW (Passat-B5), Skoda (Octavia I).
Помогите с выбором и советом пожалуйста.

24 комментария нравится избранное #

Kalashmatik 17 ноя 2011 в 15:05

BMW (3-E46 , 5-E39), MB (C-W203)
Это шутка?

VW (Passat-B5), Skoda (Octavia I).
Вот это куда реальнее по степени убитости и т.п.
- Leader 17 ноя 2011 в 15:20
  
  Не сильно разбираюсь, некоторые говорят что можно взять более менее нормальное авто. Поэтому и написал, хотел узнать общее мнение. Читал разные отзывы, мнения 100% не сложилось по поводу надо или не надо брать.
  Ну думаю степень убитости можно будет проверить на полном обследовании авто, или нет?
  - Kalashmatik 17 ноя 2011 в 15:22
    
    Можно конечно, но среди шкод и пассатов шансов нарваться сильно меньше а значит и платить лишний раз за полноценную диагностику на СТО. Ну или бери всегда с собой друга специалиста, который с 10-ти метров указывает на перекошенность, видит кривые стыки, по звуку работы определяет источник проблемы и т.п. )
    - Leader 17 ноя 2011 в 15:35
      
      Согласен, но думаю все равно на СТО повезу и качественно проверять буду, не хочется сюрпризов. Да и благо друг знающий есть.
kulakowka 17 ноя 2011 в 15:22

кароче - хёндай солярис новый из салона ) вот твой выбор )
- da 17 ноя 2011 в 15:39
  
  100% новый и вкладывать ничего не нужно будет. через пару лет продашь не на много дешевле, а вот с бмв или мерином можно через год обнаружить такие проблемы что придется еще сотку вкинуть.
  - Leader 17 ноя 2011 в 15:54
    
    через год? я думал проблемы при первых месяцах езды видны, но чтоб год ждать сюрприза, страшно прям)
    - da 18 ноя 2011 в 00:25
      
      ну в любом случае если есть какие-нить проблемы по движку то:
      а) можно сделать для себя
      б) можно сделать на продажу
      в случае с (б) как повезет может быть до первой замены масла, а может и подольше походить.
      
      можно узнать при диагностике:
      - посмотреть пробег на блоке управления двигателем(сравнить его с пробегом на приборке у меня разница была около 40000)
      - считать данные о том сколько раз машину крутили до отсечки(у меня около 1000 раз)
      - считать сколько максимально оборотов получал двигатель(у меня 8300 при отсечке 7500)
      
      эти данные конечно субъективны но можно понять ездил дедушка за молоком в магазин или четкий пацанчег телочек катал по ночному мкаду.
      
      а вообще инструкций по тому как выбрать тачку много.
- Leader 17 ноя 2011 в 15:44
  
  Ага,самый простой выбор) еще чуток дороже каи рио, на той же базе. Но пока хочется что нибудь из списка, склоняюсь к VW вроде и немец и классом повыше чем цешка или трешка, но напрягают отзывы о проблемах с маслом и ходовой.
  - Kalashmatik 17 ноя 2011 в 16:10
    
    Там алюминиевая многорычажка, аналогична тем что ставили на А6 того же года. Да капризная, да подороже в сравнении с монорычжкой у Ц-классов, но верно подмечено машина-то классом выше и едет приятнее. У меня у дядя уже лет 10-11 на таком катается, долго искал, мучился, в итоге заказал у друзей перегонщиков, с маслом проблем не видел,а с подвеской регулярно бывало, но точно не дороже чем у бмв/мерса.
    
    Единственное на что надо внимательно обратить эти пассаты были очень популярны в криминальных кругах т.е. весьма часто угонялись (впрочем как и А6) и как следствие много шансов нарваться на перебитые номера, переваренные панели и т.п. В этом плане шкода выглядит куда безопасней :)
    - da 17 ноя 2011 в 18:54
      
      у самого по два рычага спереди на сторону. это точно не для наших дорог оригинал ездит 20 тысяч потом начинает скрипеть а через 30 тысяч вообще ездить невозможно. Следующую возьму с макферсоном.
      Подвеску нужно диагностировать и торговаться до упора если что-то не так. Сами рычаги стоят не дорого да и опресовать можно сайлентблоки(если пытаться экономить), но работа дорогая.
kasperr 17 ноя 2011 в 15:57

Японцев посмотри. Они не такие убитые обычно. И меньше ломаются...

А еще хёндай соната тагаз:)
- Leader 17 ноя 2011 в 15:58
  
  а примерно какие модели японцев посоветуете ?
  - paparazzio 17 ноя 2011 в 17:12
    
    mazda 6
  - fuckingfreak 17 ноя 2011 в 17:27
    
    civic
ThDif 17 ноя 2011 в 18:34

конечно passat b5. Отличный авто. У мужа сестры такой. Америкос, 2002 г.в. Вообще никаких проблем за 4 года, только подвеску недавно перетряхнул (30к вышло).
pjslot 17 ноя 2011 в 20:47

меня убивает желание некоторых людей заиметь пусть хоть убитое, ржавое, мятое, возраста больше своего, но всё таки корыто с шильдиком BMW (fuck yeah)... феерический российский менталитет не даёт даже шанса мысли о покупке простой новой бюджетной машинки в которую надо будет только бензин заливать.. >_
- da 17 ноя 2011 в 20:58
  
  это молодость. я лет 5 назад тоже таким был. Сейчас хочу купить новую тачку. Просто когда работы много и времени свободного нет, не только на поковыряться самому, а просто отогнать тачку в сервис приходишь к выводу что тачка должна быть новой и как минимум просто ездить. Если бюджет позволят, то хорошо ездить.
  А еще лучше иметь тачку для постоянной езды(обычную) и тачку для удовольствия(какую-нить экзотику).
vans239 17 ноя 2011 в 21:19

вопрос только в том, насколько новые позволят тебе не ездить в сервис.. форд 6 летней давности даст фору новой калине по надежности..
- da 17 ноя 2011 в 21:27
  
  ну это может и так, но в любом случае первые два года машина ломается минимально и это факт. у знакомого даже лада калина не ломалась первые два года, хоть и жарил он на ней максимально.
  Нормальным должно быть следующее: Купил новую тачку (ту которая тебе по карману) поездил 2-3 года и слил. А у нас получается что европейцы все сливают нам. Или они там дураки все и не хотя ездить на дешевых комфортных авто???
Shyros 17 ноя 2011 в 23:00

Как ни крути 10 летнее тачло - это карыто и как бы оно не сохранилось, делать его придется с завидной регулярностью. Но если есть огромное желание взять бренд, то я бы искал машину с максимально простыми агрегатами: рядный двигатель, простая подвеска. Может что помомложе? Ту же астру или мазду от 7-го года? Если брать эти машины я бы еще готовил про запас около 150к и быть готовым мататься по сервисам.
И еще, понтов эта машина не добавит, может если только лохи оценят, но новый бумер - это новый бумер, а е39 - это просто очень старая машина за 400к. И машину мало купить, важно мочь ее содержать.
- da 18 ноя 2011 в 00:14
  
  про e39 поддерживаю на все 100%. Это даже не понты а глупость.
  имея новую машину можно рассматривать покупку какой-нить старой и редкой для удовольствия( точно не e39)
  я бы взял эту и копаляся бы под ней в гараже:
phoptik 23 ноя 2011 в 11:33

а поло седан новый не вариант?
Smetan 28 ноя 2011 в 11:32

Мой совет - пежо 407. Сам езжу на нем (1,8) и не парит он меня.

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Популярные автомобили

Выбор авто от 350 до 500 тыс.