Спокойно отпускаю газ и торможу на передаче.

Я понимаю у меня карбюратор и машина 82 года выпуска, у меня бывает даже глохнет при торможении :) Хотя конечно нужно просто настроить по-человечески. Так что либо это машина тупая и выкинуть надо, либо просто слухи…

ОЯЕБУ, НУ ТЫ И ЧАЙНИК! Тормозить нужно только с включеной передачей.

тормозить надо педалью тормоза, чайник.

на нейтрали подкатываю только в одном случае — на свободной летней дороге перед включившимся метров за 500 впереди красным светом. а так — на передаче

АКПП

Что-то мне подсказывает, что инженеры Форда поквалифицированее большинства с кадабры в этом вопросе) Можно еще в продуктовом магазине спросить — мож там че посоветуют!

с большой скорости торможу прерывисто, по 2-3 сек на итерацию (если ситуация на дороге штатная)
на обычных и малых скоростях по-обычному, плавно

@vamp756 Плюсую.

@Plazmaskill Если они замутили плавающие обороты — то не факт, не факт…

притормаживаю с включенной скоростью, в конце выжимаю сцепление, выключаю передачу и последние пару метров докатываюсь, если уверен, что сорваться в этот момент не придется. перед торможением стараюсь посмотреть в зеркало заднего вида, чтоб не принять кого нить себе в жопу.

Где как ). На пологой прямой врубаю нейтраль и качусь притормаживая. На спуске торможу двигателем. На подъёме сначала врубаю пониженную, примерно прикидывая, до какой передачи придётся притормозить и торможу на сцеплении до выбранной передачи. как то так)

@C00LM4N да да

Когда как — если не нужно тормозить — качусь на нейтралке. Если нужно тормозить — торможу двигателем. Тормозами стараюсь пользоваться как можно реже.

@NRBt итерация? WTF?

Торможу так же, но у меня ВАЗ, и там не только обороты… там ВСЁ плавающее) в прямом смысле слова.
Но зимой стараюсь передачу не выключать всё-таки — чревато )

Втыкаю пониженную торможу пару раз выжав сцепление, с мелкой помощью колодок, далее еще ниже передачу — и так до упора.
Я подозреваю, что это не очень полезно для машинки, но очень эффективно.

@ALEMALYOu ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F

Я о впереди идущих торможу

@badlogin Главное — родственную машину в качестве тормоза выбрать

Если надо ехатьбыстро, то торможу в последний момент — выжимаю сцепление, переключаю передачу на ступень ниже и одновременно с нажатием на тормоз отпускаю сцепление. В маневр вхожу на моменте, могу в любой момент ускорится, в тоже время торможение эффективней обычного нажатия на тормоз. Если из далека вижу, что необходимо будет тормозить (например включился красный на перекрестке) то заранее переодически «топчу» педаль снижая скоростьотдельными импульсами как бы щупая дорогу. Очень помогает если вдруг эффективность торможения окажется хуже ожидаемой.

торможу, потом выжимаю сцепление, не отпуская тормоз, а когда скорость падает до минимума, переключаюсь на нейтралку.
кстати, стараюсь не тормозить в последний момент, а скинуть скорость пораньше, чтобы, если получится, прокатиться дальше, когда пройдет пешеход/загорится зеленый

@ALEMALYOu Тормаз, тормаз дави, да

@Kamikaze вот вот, хоть сейчас и АКПП, ноя себя долго переучивал не сбрасывать на нейтраль :)

@Kamikaze о бля…

А каким образом плавающе обороты от такого способа торможения появятся? Можно ссылку на мнение экспертов, которые подобное утверждают?

«может пора переучиваться»
А может пора машину сменить? )

Катиться на нетрале может быть очень опасно.
Сухой асфальт все стерпит, а вот если лужи, жижа или не дай бог лед можно очень здорово попасть.
Меня один раз так не хило развернуло на заснежином МКАДе в первую мою зиму за рулем… Решил ночью прокатиться накатиком по пустому мкаду, сделал около 360 градусов и замер в правом ряду поперек дороги :)
Да и все профессионалы советуют передачу выключать только в последний момент. Даже при экстренном торможении у тебя не заглохнет машина пока ты полностью не остановишься…

@ALEMALYOu ну еще парочку минусов давайте.

@ALEMALYOu молодцы, образованные вы мои чудики