5000 автомобилей на экспорт. Фигеть… Вот возьмем Пежо — я не думаю, что 99.8% Пежерожцев продаются во Франции. Или возьмем Рено, или Тойоту, или Опель, или еще какого производителя. Все, практически все, работают на экспорт, открывают заводы во всяких Мексиках и прочих отсталых полицейских государствах. И только АвтоВАЗ клепает все на внутренний рынок. И о каких перспективах можно говорить? Внутренний рынок-то далеко не резиновый. Утилизация, кредиты под небольшой процент и прочие методы стимуляции, вроде Пу за рулем — все это имеет границу, в которую они скоро упрутся лбом (если уже не уперлись). Похоже ждут нас очередные заградительные пошлины.

Продаётся лучше — так это логично. Вот есть у меня 280т.р. и я хочу новую машину. Классика — не вариант, так как качество сборки совсем говно, становится погремушкой через 10тыс. км, да и надёжность хромает. Расход ещё у классики высокий. Самары — конкуренция Калине только внешним видом. За ту же цену всё остальное хуже — начиная от шумовиброизоляции, заканчивая надёжностью, качеством сборки, намного более тесным салоном, задним сидением, которое нельзя сложить по частям, отсутствием заслонки наружного воздуха, худшей печкой, низким расположением генератора, который намокает от преодоления бродов и чуть более низким клиренсом (вроде как на глаз). Приоры — лучше взять Логан или Сандеро, доплатив совсем немного и получив феерическую надёжность, ту же проходимость и более вместительный салон. Перед Логаном у Приоры одно преимущество — внешний вид, особенно у хэтча. Так что, если хочется новую машину в пределах грубо 280к — то только Калина =)

@Andy163 >получив феерическую надёжность
звучит как стеб ))

Офигеть, и даже не пятерки/семерки в лидерах %)