смотреть Fifth Gear - Renault Modus v Volvo 940 Crash Test

Я чет не пойму, неужели остановить конвеер выгоднее, чем получить чуть меньше маржи с каждой машины? Ну пусть весит УАЗ 2 тонны, из них на сталь приходится, ну положим — 1.5 т. (с запасом возьмем). Цена сейчас на прокатный чермет — в среднем, ну пусть будет — 30.000 за тонну. Т.е. цена железа в УАЗе ~ 45 т.р. До сего момента покупали они ее по 31500 — т.е. они готовы ради 13500 т.р. с машины остановить конвеер?

@RainbowDemon А вдруг Мутин, как и ТАЗу денег даст?

@RainbowDemon Во-первых, в ссылке в начале статьи написано, что остановить производство уже планировали в апреле, просто перенесли даты. Во-вторых, план УАЗа на 2011-й год — 27400 автомобилей. Если с каждого они недополучат по 13500 р., то убытки будут равны 13500 х 27400 = 369.900.000 рублей, т.е. почти 370 млн. Довольно большая сумма.
Однако, при средней стоимости одной машины в 500 тысяч и объёме производства за год 27400, за две недели должно быть выпущено около 1000 машин, т.е. 500.000.000 рублей, или полмиллиарда. Выходит, останавливать производство не выгодно…
Но у меня есть сомнения, что завод получает ровно 500 тысяч с каждой машины. По-идее, должно быть гораздо меньше. Следовательно, можно предположить, что остановка конвейера сопоставима по стоимости с недополученными деньгами из-за подорожания стали.

@bobsmith Учитывая 100500 триллиардов которые в авто-некро-таз влиты — ему эти убытки — как слону дробина.