Когда наша «девятка» отправилась на покой, нужно было срочно найти ей замену. Немного подумав, решили не связываться больше с отечественным автопромом, а взять кредит на новую иномарку.
Выбор, надо сказать, был не из легких, ведь права на ошибку у нас не было. Skoda Fabia за эти (где-то в районе 12.000 $) деньги была только с мотором 1.2, в Renault Logan не складывалось заднее сиденье, что противоречило планам доезжать на нем со сноубордами до подмосковных склонов. Привлекательно выглядели два Chevrolet — Lanos и Aveo. Первый подкупал ценой, второй современной внешностью и приятным салоном. Впрочем, от идеи купить Ланос мы быстро отказались, уж слишком он был «совковый» и осталось только два претендента — Hyundai Accent и Chevrolet Aveo.
Почему я до сих пор ничего не сказал про Хёндэ? Потому что я всегда к нему относился с пренебрежением. К тому же, мне так приглянулся американокорейский Chevy, что даже думать про Акцент не хотелось. Модный оранжевый седанчик, наверное, привлекал бы гораздо больше внимания, нежели обыденный серый…
И тут начались бессонные ночи в Интернете. Выяснилось, что Accent гораздо мощнее даже Aveo 1.4, а мы рассчитывали разве что на 1.2. К тому же выбрать проверенную годами производства и обслуживания Хёндэ было гораздо разумнее, чем брать кота в мешке, только появившегося на рынке…
Вот он стоит. Новенький 102-сильный фиолетовый (да-да, не серый, как все привыкли) Accent. Но сначала машина должна пройти обкатку, т.е. больше 3000 мотор крутить нельзя. А за эти три тысячи мама (которая сидела за рулем безвылазно, пока я не получил права) привыкла ездить переключаясь, особо не раскручивая мотор.
И вот, наконец-то, права в кармане и время от времени машина достается мне в пользование. Хочется погонять, побаловаться — ведь это всего на один вечер…
Но потом на 4 месяца машина поступила в мое полное распоряжение — у мамы забрали права. Привык к машине, научился выжимать из мотора многое при этом не получая комментариев — «эй, не дрова везешь!». Однажды даже мой друг (у которого, кстати, BMW 325i 2006г.) сказал — «Я не понимаю, как такую хорошую машину можно продавать за такие смешные деньги!»
Если честно, я тоже не понимаю. Хотя есть у нее и свои плюсы, и свои минусы.
Первое, о чем хочется сказать это тормоза. Тормоза вполне хорошие для своего класса, но не для своего мотора. Хотелось бы что-то более эффективное, хотя не было ни одной ситуации, когда они не спасли бы машину. Но вот нервов они мне попортили. Еще один минус — колодки кончаются быстро, если ездить активно (до 20.000 км мама доехала с 70 процентами колодок, потом за руль сел я и до 30.000 они не дожили =().
Теперь двигатель. Очень живой агрегат, с удовольствием потребляющий 92-й бензин и раскручивающийся (без ужасного звукового сопровождения) до 5-6 тысяч оборотов. Кушает бензина не мало, зато примерно одинаково, как ты его ни крути. По трассе получается где-то 8л на 100км, в городе 10-11 в любом режиме езды.
Салон. Эргономика выверена веками. Все расположено именно там, где и должно быть. В стандарте идут довольно хорошие колонки (с кассетной магнитолой =))). Шумоизоляция присутствует в разумных пределах. Передние кресла удобные (хотя — это кому как), руль регулируется по высоте. Места сзади достаточно для комфортного передвижения вдвоем. Втроем уже тесновато.
Багажник. Мог бы быть и побольше. Впрочем, туда влезает ровно столько, сколько нужно =) При сложенной трети заднего сиденья можно спокойно запихнуть три сноуборда. Четвертый уже не влезет.
Ну и в качестве небольшого резюме. Как ни странно, Hyundai Accent — машина для водителя. Не для того водителя, который купил ее, потому что она недорогая, а для того, кто поездил на ней и узнал, на что она способна!