рид коменты может у тебя такая же байда))

Как вариант-лямбозонт глючит…

Т.е. на N все отлично?

@vamp756 Я бы проверил

@vamp756 Может датчик ДЗ?

@vamp756 Это как бы датчик такой, стоит по деньгам сравнительно не дорого, меняется везде по разному, где-то удобно, а где не очень, у меня была похожая проблема-устранил заменой

@vamp756 Ну по таким симптомам осмотр стандартный ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), датчик положения ДЗ (дроссельной заслонки), РХХ (регулятор холостого хода), подсосы воздуха мимо ДМРВ (например через вакуумник) и т.п. пляски с бубном.

Ой, сейчас набегут пруль ненавистники и закидают какашками.

@RainbowDemon Да серег может и он, но я бы и то и то проверил...(ДЗ-датчик дроссельной заслонки).
Для Вампа:
При подключении к компу, должны выдавать ошибки, но у меня не выдало, а причина была в нем…

@RainbowDemon Отстоим=)

@RainbowDemon Если 7a-fe движка, то это лямбда.-зонд. Мозги тут вообще не при чем, они у Кариба самые простые, то есть вкл-выкл, если сдохли, ты вообще тронутся не сможешь. По всей вероятности лямбда, прозвони ее.

Загляни на форум, связанный именно с твоей маркой и моделью автомобиля.

@vamp756 Блин, куда поедешь? Во двор, что-ли? Вамп, у тебя японская машина, грязные руки ублюдков из сервиса, которые чинят жигули и немцев, и не понимают искусства правого руля не должны ее касаться, проверено. Тем более платить им что-то. И сам пива попьешь.
Блин, берешь тестер, включаешь зажигание, не заводишь. От лямбды 4 проводка. Смотришь, на каком 12 вольт,, то есть провода подогрева. На 7afe их два. Сигнальные, то есть оставшиеся два, прокалываешь тонкими булавками или мелкими иголками, цепляешь тестером крокодилы. Врубаем тестер на 0.5 -2.5 вольта, Заводим аппарат, прогреваем до рабочей температуры. смотрим на стрелку. Она должна качаться, не менее 8 раз за 10 секунд. Резрвная программа врубается, если датчик выдает меньше 0,2 вольт. Исправный датчик выдает в пределах от 0 до 1,0 вольта. И не надо никуда ездить.

@Nichegoneponimay Как вариант возможен. Стоит сразу за катализатором и определяет насколько обогащенная топливная смесь идет по выхлопным газам. При прогорании катализатора выходит из строя. Как правило в этом случае в «мозгах» включается обходная программа, при выходе его из строя. Как правило по ней устанавливается какой-то средний уровень смеси. В некоторых случаях смесь переобогощается, в некоторых она может быть очень бедной.
Лямбазонд проверяется достаточно просто (по сопротивлению на нем), но нужно знать какие показания показывает рабочий и где он установлен.

@vamp756 Проверь лямбду, если все нормально — можно будет еще пару идей кинуть.

@vamp756 Блин, я в Москве, теперь, да :( Застрял тут минимум на 4 года :(

@RainbowDemon Есть меня еще одна мысль, Серег. А что если все еще банальней? Забитый катализатор, элементарно. Машина-то уже не девочка, естественно, датчик, стоящий в каталике элементарно глючит при подачи смеси, пытаясь снизить обороты, а на холостых как раз нормально. Ведь лямбда гуляла бы у него и на холостых…

@vamp756 И я, увы, не в Питере

@vamp756 ты вот мне еще ответь такую вещь. А провала при динамичном разгоне нету у тебя? Попробуй завтра разогнаться где-нить, чтобы кик-даун сработал. Обрати внимание на обороты, если ты почувствуешь, что как будто сзади тебя что-то держит, напиши сюда обязательно.

@vamp756 тогда мимо

@RainbowDemon Хоп, уже? А где? Я ж по городам и весям мотаюсь все время и мне любопытно было бы встретится,, может и, и пересеклись бы…

@vamp756 Ок, а если нажать на педаль и держать, скажем, 1000 — обороты вверх-вниз плавают, или стабильны, как прибитые?

@vamp756 Я 8 октября буду забирать машину из Финляндии, если у тебя все будет по-прежнему, не сделать, естессно загляну в гости, попробуем покрутить. Ты территориально где обитаешь? Мне как раз надо будет отдохнуть перед перегоном в Москву.

@Rodik В Л.О., а дальше скорее всего на север в Мурманскую.

@vamp756 Не подготовившись и не имея хоть какой-то информации тоже не нужно в сервис ехать, а то там тоже могут наговорить, что вообще полмашины заменишь, а проблему это не решит.

@vamp756 Знаешь, был случай, когда у знакомого тоже плавали обороты — в пределах ±100 от установленных, долго копались, по пути заменили свечи и чудо — все стало отлично. А было вот что — одну свечу, судя по всему, периодически пробивало и получались микро пропуски в работе. По внешнему виду свечей даже и не скажешь — пропуски были не постоянными и она успевала очистится. Так-что я бы не стал откидывать вариант и с зажиганием. У тебя же там трамблер стоит? Быть может искра в нем «гуляет» из-за грязи. Хоть и мало вероятно — но тоже вариант.

@vamp756 ВВ провода еще. Короче, если это не датчики — то это уже интересно. Кстати, вот когда у тебя они падают до 500 — в этот момент, как я понимаю, у тебя нажата педаль тормоза?

@horses лямбда-зонд, буква такая есть λ =)

@RainbowDemon Впрочем, на N ты же тоже наверное держал на тормозе, так-что — мимо.

Когда была demio устранял ту же проблему по мануалу по ссылке.помогло. Смотрите

@GloooM Да, да, я в курсе) Писал в ответ на пост Nichegoneponimay и на автомате скопировал частично его написание. После того как отправил понял, что надо было написать лямбда-зонд

@vamp756 Не колбасит машину на холостых банально потому, что вибрация от двигателя в режиме P в меньшей степени передается.
У меня когда была вибрация двигателя достаточно сильная, то в режиме Р она ощутимо снижалась.

Как любой владелецте34 скажу: смотри датчики:)там же датчик коленвала, лямбда зонд…

буду оригинален.
Какой двигатель?

Посмотри первым делом дросельную заслонку.
Бывает что она засирается, и обороты начинают плавать, а машина глохнет.
Чистится минут 10-15 средством для очистки карбюратора, в гаражных условиях.

@vamp756 значит лямбда никак не влияет на ХХ, ДМРВ на этом движке нет.
1. чистить БДЗ toyota-club.net/files/05-09-10/05-10-10_rem_iscv-clear.htm
2. смотреть подушки двигателя, в первую очередь заднюю, на коробке.
3. если не поможет, то обороты можно в некоторых пределах увеличить винтом регулировки. В мануалах описана эта нетривиальная процедура, ни в коем случае нельзя крутить его бездумно.
У меня 500-550 оборотов на D это норма, ничего не трясет…

@Noop ребят, ну писали же уже выше, что почистили давно, и не в ней дело

@vanso если почистили нормально, то обороты не могут плавать. Может быть тряска, низкие обороты и т.д. но не плавание туда-сюда. Там система впрыска простая как топор. Либо Вамп путает плавание оборотов с пропусками зажигания.

Эх на моём опеле вектра а с акпп тоже вибрации не слабые при стоянке на скорости, в нейтрали всё хорошо. Но я забил, так как разбираться с этим делом дорого выйдет, если вообще получится что-то исправить. Просто когда долго стоять выключаю скорость

Не знаю как устроена именно ваша тойота, но у бмв такие проблемы могут быть вызваны:
1) Датчик кислорода (лямбда-зонд)
2) Датчик входящего воздуха
3) Неисправный блок управления двигателем
Съездите в официальный сервис, они подключат вашу машину к компьютеру, полагаю у вас уже OBDII, и все ошибки будут видны. Даже если сам блок управления глючит, то всё равно будет ошибка о неисправном блоке.
Другие способы диагностики — вышибание денег и/или неверный диагноз.

ну на Спринтёре главное, что б отсечка не поломалась. Остальное пофиг.