Еще один косопузый!

Нравится когда хозяин хвалит свою машину!

Это капэц… У меня депрессия…

@Sunsetchaser Из-за чего?

@Andy163 У меня создаётся впечатление, что автора жестоко наёбывают пэтэушники из автосервиса.
Блять, какие клапана? Какой чек?

@Enoo2007 Да уже посомтрел, подмосковий :)

@Enoo2007 Рассказывал без грусти и руганья. Это наоборот хорошо, если ей доволен.

@Enoo2007 а вариант с бензином ты исключаешь?

@Enoo2007 Тыкай на кнопочку «ответить», тогда совсем будите все у меть :)

@Enoo2007 помимо свечей, клапанов и катализатора существует еще куча датчиков кагбэ, ога

@Enoo2007 Я больше чем уверен, что наипнулся какой-то копеечный датчик. Или того смешнее: из-за нашего замечательного топлива на некоторых автомобилях (киа и хёндай) чек горит постоянно, а тебе просто лампочку вырубили.
Какие клапана??? Тяга пропала? Шум усилился? Или может стук появился?

@Sunsetchaser Приехав в автосервис сделали диагностику
Ну кгбэ эта фраза для меня является ключевой.

@Sunsetchaser Ну если замена клапанов помогла, какой уже смысл говорить про датчики. Вот если бы не помогло, тогда да.

@Enoo2007 Ну блин 30 тыщ и замена клапанов? Я очень сомневаюсь…

@Sunsetchaser Ну почему бы и нет. Весьма может быть — у меня есть знакомый-идиот (Жек, прости если прочитаешь), который в свой Ланос заливал 98. Ну и заливал в течении ~40.000, а потом выпускные клапана таки прогорели. Народ же как заправляется — «чем выше октановое число тем лучше бензин, тем больше лошадей, тем быстрее машина едет» и срать они хотели, что тот двигатель должен работать на 92.

@RainbowDemon Ток я сумневаюсь, что двигатель смог определить прогар и зажечь лампочку, да и автор сам бы понял, что им капут, безо всяких лампочек.

@RainbowDemon Я об этом и говорю. Чек на датчиках завязан.

@RainbowDemon А меня будешь ругать 95 всегда заправляюсь? :)

@Sunsetchaser Мне почему-то кажется, что это датчик ХХ

@Enoo2007 блин, есть же компы бортовые\дианостические (мультитроникс, например), по коду ошибки все ясно сразу. если датчик так датчик. просто подсоединил к разъему, завел двигло подождал пока он определит протокол и все. если есть ошибка код ее выдаст. ничего сложного: взял сам и проверил. если датчик — заменил. если что-то сьезное в сервис, но уже знаешь, что неисправно.

@Enoo2007 тут под каждым комментом есть кнопка «ОТВЕТИТЬ»

Знакомый покупал Авео.
Та же самая картина с ABS, после нескольких поездок на сервис, лампочка не горит, но и ABS толком не работает. Так что похоже это у них болезнь.

Автор, приятно видеть тут близнеца по машине!
Как владелец Авехи и как завсегдатай авеофорумов могу сказать, что тут что-то не то! Ну не может всего 8 тыр стоить замена клапанов на Авешку! Купи себе мультитроникс от подобных ситуаций, шайтан-девушка приятным голосом за бесплатно будет говорить что у тебя наебнэ и если договоришься с ней, скинет ошибку :) И таки да, АБС на авехах бюджетненький, поэтому о его отсутствии не жалею :)

@gans013 Неа ) 95 — норма. Хотя в наших реалиях разница между 95 и 92 — несущественна

у меня где-то год горит check engine. с перерывами, месяц горит месяц не горит :)

@Enoo2007 Эт был я :) Спасибо, познавательно :)

П-ц, а это чевролет. Тазы реально рулят

@Enoo2007 ну может на тебе «отмыли» комплект клапанов?

А почему замена — 8к, если это гарантия?

У меня тоже Aveo 2006 г.в. Прошел 4-е ТО, сейчас 66 тыс. км. серьезных проблем типа как у вас не было. Были проблемы с двигателем, вызванные некачественным бензином, которые проявлялись в виде индикатора Check Engine и неравномерных холостых оборотов, вибрацией и случайным падением мощности. Проблема устранилась после чистки дросселей, фарсунок, замены свечей и топливного фильтра. Правда обошлось это тоже не дешево (вроде около 4-5 тыс.) в официальном автосервисе.
Вам же советую постепенно отвыкать от официального автосервиса и присматриваться к хорошим неофициальным. Неофициальные работают дружелюбнее, честнее, иногда лучше, и всегда дешевле. В официальном сервисе вы сдаете машину на ТО, вам в лучшем случае называют ориентировочную стоимость. Потом приходите забирать машину и вам говорят сколько вы должны. При этом с вами не согласовывают никакие работы и замены. И при замене не всегда ставят фирменные запчасти. Недавно я решил своими руками заменить салонный фильтр, искал где купить. Оригинальный был только у дилеров и дорого, в итоге решил купить на авторынке качественный аналог. Купил, стал ставить, достал… А там стоит точно такой же, один в один, даже маркировка та же — Mistral AVF2103 (качественный итальянский аналог). У дилера на ТО-3 мне поставили аналог, а не оригинал. В заказ-наряде честно написали Mistral, но по цене 1000 руб., а я купил за 520.
Четвертое ТО проходил в неофициальном сервисе. Согласовал с мастером какие детали в каком состоянии находятся и как срочно что надо менять. Из-за фин. проблем и отсутствия запчастей, разделил замену на несколько этапов. В итоге довольно существенно сэкономил, купив часть запчастей оригинальные, но не у дилера, или у того дилера, у которого дешевле. В итоге удалось завязать приятельские отношения с начальником смены, теперь езжу ремонтироваться только к нему и в его смену. Он мою машину знает, помнит что уже меняли, какой пробег, какое масло и проч.
Когда сам начинаешь участвовать в этом процессе, сам общаешься с мастером, сам ищешь запчасти, покупаешь их по отдельности. Начинаешь лучше разбираться в устройстве автомобиля, и экономишь довольно существенно (до 50%). У дилеров постоянно разводят. Некоторые проблемы можно решить путем копеечных затрат. Дилер же всегда будет предлагать поменять, т.е. стараться развести клиента на большие траты, чем необходимо. Неофициальные конечно тоже не застрахованы от этого, но тут выбор больше, конкуренция и они дорожат клиентами и своей репутацией.

Добрый день.
У меня тоже Авеушка прошли мы с ней уже 102500 км. за 4 года. своей машиной я очень доволен.
Хочу сказать, что за это время были те же проблемы о которых вы пишите.
Проблему ABS первый раз решил по гарантии на 35000 км. заменой одного датчика (заднего правого). Сейчас появилась вторая проблема требуется замена наружного шруза (лопнул зубчатый венец ABS).
У дилера стоит порядка 15000 руб.(10000 руб оригинал + работа), но можно не кисло сэкономить 3500 руб.(аналог) + своя работа (там нечего сложного нет).
Проблему check engine решил без дилеров. Хотя и к ним обращался то же пророчили замену клапанов. Обошёлся без этого, решение проблемы подсказал народный умелец. Купив промывку топливной системы и заменив топливный фильтр, заправлялся на SHELL V-POWER в течении месяца. Сейчас прошел уже более 25000 км. и этой проблемы нет. Заправляюсь все время только на SHELL 92-м бензином.
В остальном очень доволен. Больше моя ласточка проблем мне не приносила даже этой зимой заводилась с первого раза в любой мороз.
P.S. Мы из Питера в региона где нет SHELL советую заправляться на проверенных АЗС.