Наконец-то у нас в контору приехал первый Йети, именно на них будет меняться парк наших служебных автомобилей. Что ж, воспользовался служебным положением, забронировал и сегодня целый катался на данном пепелаце.
UPD:Вот отзыв про Шкоду Румстер



В лизинг можно взять единственную комплектацию, за 700 тысяч, с мотором 1.2 , передний привод, естественно, с механикой, кондиционером, подогревом передних сидений и подогревом зеркал. Автоматов нет вовсе, как и полного привода. Проехал я ровно 105 км, и составил небольшое впечатление о машине, о чем спешу поделиться.



Чехи очень любят стиль изложения. Сначала они думали рассказать нам , что такое минивен, теперь излагают мысли о своем крайне странном видении Субару Форестер.

Начнем с того, что машина, в принципе, не предназначена для пересеченной местности. Клиренс-то заявлен на 180 мм, но картер движка вивсти низко, и зацепить его -раз плюнуть. Мотор 1.2 -105 лошадей не просто мал для Йети, он реально опасен, особенно на трассе, когда мне нужно резко ускориться. На низах он еле-еле едет, , и уже к 4000 полностью сдыхает, заставляя в городских условиях постоянно дергать сраную ручку механики для более-менее динамичного перемещения. Вообще, я посоветовал бы чехам, которые не поставляют в нашу страну свои аппараты с автоматом, так же отказаться от стартера, нехай русские крутят коленвал руками, а так же от моторчика дворников, ведь стеклочиститель тоже можно перевести на механический, ручной привод. При этом, в комплектации есть кондей, разок включив его, я понял, что сил и так хилого мотора не осталось вовсе.
Единственное, что понравилось - это сцепление. Я давненько уже не катался на механике, но сцепуха у Йети очень мягкая, и, как бы сказать, очень понятная.

По подвеске: Сзади алюминиевая многорычажка - это пиздец, тем более, на кроссовере. Да, это мягко, комфортно, но это вылезает за рамки бюджетной машины, опять же, по стоимости ремонта. Если жопа отходит больше 30-40 тысяч по нашим дорогам, это будет большой успех. Тем более, что кроссовер, как бы можно загрузить, места сзади довольно много, что еще сильнее усугубляет проблему.

Засирается Йети дай бог. Зеркала в меньшей степени, а вот боковые стекла, без ветровиков прямо обливаются грязью. Что помешало поставить ветровики- непонятно.

Из плюсов. Приятные сидения, очень хорошо посчитана эргономика, правда чуть давит крыша, но это, может мне. Прикольная торпеда, гораздо лучше, чем на Румстере. Большие зеркала. Плавность хода неплохая. Но снова плевок -на заднем сидении неудобно, оно какое-то плоское, не знаю, тяжело, наверное будет далеко куда-то далеко.

Выводы просты. Йети, может и ничего, если бы он был с 2-х литровым двигателем, автоматом, балкой, вместо многорычажки, с постоянным полным приводом, но тогда и стоил бы он миллион-миллион двести. Есть Субару Форестер, который лишнен всех этих недостатков, он так и стоит. Йети в данной комплектации, и для наших дорог - обыкновенное унылое говно, на любителя, причем любителя, который покупает себе бюджетную машину, а потом вваливает в нее как в приличный кроссовер, стоящий на порядок больше. Все больше убеждаюсь, что машина должна быть японской. Чехи варят отличное пиво, но строить машины для России у них не получается.

Извините, что сумбурно, много работы.