нормальный режим работы ваза)

Конец выжимного подшипника. Какое-то время поездить можно, в принципе -менять, чем быстрее, тем лучше.

Забей, скоро от туда вода уйдёт и свистеть перестанет, как классиковод говорю!

@Craft Откуда уйдет? Из выжимного? Ага щаз. Был-бы обслуживаемый (т.е. с возможностью щприцевания), то воду можно выдавить. А так — это начало конца.

@Craft Ты мессагу читал? Свист не тихий, а ГРОМКИЙ, то есть выжимного уже нет. Если тянуть, то да, действительно, свистеть перестанет, когда начнут лопаться лепестки пружины корзины от кусков выжимного. Правда, потом под замену корзину, выжимной и сам диск сцепления.

@Rodik Да не, все будет несколько не так — для начала просто срежет нажимные пластины корзины (лепестки), затем размолотит диск. Потом либо топикстартер встанет (скорее всего), либо (в худшем случае) он попадет еще на вилку, рабочий цилиндр, первичный вал коробки…

Автор, отпишись плз когда перестанет свистеть…

@RainbowDemon Это вода… Она выйдет!

@RainbowDemon Ага… От воды…

А свист примерно такой же как при попадании воды на ремень генератора?

@Craft Угу, выйдет. Как грит один знакомый чукча когда пьет пиво — «вода дырочку найдет». Но давай вспомним чем смазываются подшипники и порассуждаем. Подшипники смызываются гидратированными кальцевыми смазками (в простонародии — солидолы, или смазки общего назначения), графитными смазками (Солидол C с содержанием до 10% графита), натриево-кальцевые смазки (ака консталины) многоцелевыми литиевыми смазками(литолы), смазки типа фиол и алюмол. Да, все они обладают отличной водостойкостью. Но у всех есть проблема — довольно низкий температурный диапазон. Максимальная термостойкость у алюмола — около 150 градусов по Цельсию. Но вероятность того, что в подшипнике у топик стартера алюмол — 0.001. Предположим, что худший (и увы самый распространенный) вариант солидол. Что у нас там характерно для солидола? Ага, низкий температурный диапазон (из-за того, что модификатором структуры литола является вода) при привышении которого солидолы необратимо разрушаются. Следовательно, если подшипник загудел, значит он почти не смазывается и его температура росла с каждым выжимом сцепления. Около получаса движения в плотной пробке и температура подшипника за это время легко дойдет, до пороговых 60-70 градусов по Цельсию, а то значит, что мы приплыли — смазывать уже нечем. Именно поэтому никто не может сказать (даже приблизительно), сколько пойдет выжимной если он загудел. Может и 10000 км, а может и менее 500 км. Вобщем замена подшипника на классике — плевое дело и я бы не рисковал.

@Craft Да, от воды. Вода это такая штука — вроде бы херня, а когда попадает туда куда не должна — совсем даже не херня.

Если на дне не стоит никакой защиты, то вода вполне могла попасть на ремень генератора. Если ремень изношен, то визг будет появляться не только при попадании воды)

@klepka А как генератор связан с педалью сцепления? Педальный привод на жигулях? ))
Ещё вопрос — на дне бывает герметичная защита? ))

@Rodik да! в ы ж и м н о й =) Ну, по крайней мере, описание то же )

@RainbowDemon во-во! именно так и было у меня. Только встал намертво я, уже загнав машину в сервис))) Встала намертво, ровно переехав ворота сервиса. Глохнущая, свистящая и гудящая машина проехала 20км )))

@Andy163 +1 Выжимной, было такое не 9-ке. Потом пропал, потом, к счастью перед домом это случилось, я не смог включить передачу при выжатом сцеплении. Зато если заводить на передаче сразу то она хорошо ехала сама до сервиса.

@vlad Да никак не связан. Но вот у меня было именно такое явление, что стоило выжать сцепление, как появлялся визг, потом чуть-чуть проедешь — тихо. Опять сцепление (скорость там переключить) и снова визг. Оказалось, ремень пора менять.
ни разу не видела герметичной. но и простенькой пластмасски достаточно, чтобы вода из лужи массово не заливала.