Советую пообщаться на форуме passat-club.ru. Там народ в фольксовских движках и особенностях прошарен конкретно.

@Lebedev Согласен — пора всем разойтись — по разным форумам и там общаться.

@olek Ты пойдешь на olek-club.ru? :)

@vkosinets Хвала небесам — такого нет.

@olek Это, как ты понимаешь, дело времени…

@olek Человек спросил совета, я ему посоветовал к кому конкретно обратиться, на какой форум, потому что форумов по VW куча, а хороших, на мой взгляд, крайне мало. Что толку здесь обсуждать, какие движки у Фолькса лучше, какие хуже и что происходит на заправках с этими движками в крупных городах РФ и области. Ведь владельцев новых VW здесь, насколько я знаю, не много, если они вообще есть.

Из всех двигателей, которые предлагаются для Touran, я бы выбрал либо бензиновый 1.4, либо дизельный 2.0. Бензиновый — двигатель 2009 года, дизельный — проверенный в наших условиях, хотя очень чувствителен к качеству топлива. Это вкратце.

@Lebedev Я бы ему ничего не советовал — за то, что он в прошлый раз не прислушался ни к одной из наших рекомендаций.

@olek Ну, кстати, Тауран — классная машинка, хоть и слишком консервативная. Странно, что никто такой вариант не посоветовал. Но S-Max, посолиднее будет, конечно.

@garmon Тогда бери 1.4 бензиновый.

@garmon Не оправдывайся.
С пассажирами машина будет тонны две весить? Я бы взял дизель — бензиновый жрать до фига будет, таская такой вес.
А надежно/ненадежно — ерунда — для гарантийной машины

Названия забавные — тауран, таурэг, тигуан — по логике скоро будут такие имена как — таугэн, туарог, туапень, путипан, пум-пим-пом, тунь-сунь-вынь
Ну а по теме — я за бензин. Не знаю по чему но дизель мне никогда не нравился.

@garmon Слышал ты это году в 1995-м, наверное?

@garmon По поводу экономии — сухие цифры здесь.

@garmon Последние несколько лет не слышал массовых жалоб на солярку…

@vamptheme На самом деле ничего забавного, ранее модели VW имели название различных ветров, а теперь имеют название различных племен. А что у вас такая логика всплывает — это повод в Петербурге посетить главную библиотеку.

Дизель чувствительнее к температуре, бензин — нет.
Дизельный двигатель тянет намного лучше с низов, чем бензиновый.
Греется дизель тоже тяжело — надо будет вебасто ставить.
Экономия налицо — дизельный двигатель кушает на меньшее количество денег, но ремонт дизеля дороже.
И еще: знаю, что люди, которые ездят на дизелях, покупают (если есть возможность) солярку у дальнобойщиков: там качество повыше.
Выбор за автором. Я бы все равно бензиновый взял, наверное.

@olek Мы ща организуемся )

Я полностью согласен с jour_vern, хочу добавить только то, что для легковушки дизель не так необходим, как для джипов/минивенов и т.п. Массы у них большие и дизель с этим справляется на все 100%.
Еще про звук дизеля не забывайте и про черный дым при старте, который лечится только заменой не дешевого фильтра…

Имхо, если дизель официально продается, то можно брать. Значит, он хоть как-то под наш дизелек закручен.
Для себя я уяснил, так как сам задумываюсь о дизеле, что он имеет смысл если авто берешь на долго. Так как он изначально дороже и обслуживание дороже. Либо это должно быть что-то стоящее и очень рентабельное. Вряд ли дизельный Тауран рентабельное приобретении в нашей стране.
Мы катались зимой на дизельном Диско 2 — круто 2,5 движек и машина весит 2.5 тонны, а стартует как локомотив. Конечно стоя на месте он не прогревался в минус 10-15 даже, а в движении вполне. Проблемы у владельца были один раз, когда в сильные морозы он уехал к черту на куличики и там хапнул гавеного дизеля. По крайней мере про особые проблемы в Москве не слышал. Хз правда если очень сильных холод будет типа как 20 и выше, но думаю что все это уже как-то решаемо и надо просто в дизельной тусовске поспрашивать.

@jour_vern Я бы поосторожничал сдальнобойщиками.

@garmon удачного выбора.

@Lebedev кстати жрет, только в путь

@Hunter777 Ну надо же, поискать в гугле — нынче повод для понтов аля «Я хожу в библиотеку» — не смеши мои сандали а…

@Hunter777 И если уж на то пошло название «Touran» — это производное от «Tour» (туризм) и «Sharan».

@jour_vern А где берут соляру дальнобойщики? Дары богов?

@jour_vern дизельные фольцы вроде как все идут сразу с догревателем от вебасты
чтоб получить полноценную вебасту надо будет докупить чуть мозгов

так уж сложилось, что я уже больше года езжу на корпоративном дизельном Турнео Коннекте, и за это время ессно изучил вопрос вдоль и поперек.
Мое мнение, если есть возможность контроля качества топлива(например, заправлять бочку и в гараже фильтровать, или корпоративная бочка, как в моем случае[кстати появилась она как раз из-за говносолярки, в основном от Роснефти]), то можно дизель. Иначе есть далеко ненулевая вероятность хватануть помоев на российских просторах, даже в Москве. После этого, поскольку 99% ныне выпускаемых легковых дизелей представляют собой систему Common Rail (то же самое, что и распределенный бензиновый впрыск, только давление в рампе в 100 раз больше), перед вами открывается замечательная картина: насос, хватанув воды, начинает стругать стружку(название условное) в топливную магистраль. Стружка забивает форсунки, откладывается во всех топливопроводах и по обратке попадает в бак. Далее из бака часть стружки(наиболее мелкие частицы) проходит через фильтр и гоняется по кругу, усугубляя ситуацию. Дрыгатель дрыгается и дохнет.
Далее перед вами открываются не менее замечательные перспективы: замена ТНВД, всех форсунок, фильтра, топливопроводов, топливного бака(!), то есть всей топливной. Если не у дилера, то можно обойтись заменой ТНВД и фильтра, восстановлением форсунок, хорошей промывкой остальной топливной вместе с баком. Цена удовольствия от 70-80тыр и до 200тыр примерно.
Вот кстати один из свеженьких примеров заправки помоями: ffclub.ru/topic/165909/
Так что тут стоит хорошо подумать, стоит ли в наших реалиях так рисковать ради экономии на топливе.

@Hill с каким догревателем О_о… Вебасто это маленький котёл… а разница может быть только в управлении (с пульта или из машины)
Вебасто крутая вещь, если у вас зимой холодно и живёшь на квартире, если частный дом — нах эта приблуда не нужна…

Учитывая смешные, по европейским меркам, цены на бензин в России, и наши зимы, то вопрос о покупке дизеля, мне кажется слегка странным.

@garmon я купил себе freelander 2 дизельный. ранее никогда не было опыта не то что вождения, а просто езды на дизеле…
эта зима для меня будет вторая (скоро год покупке). что я подчерпнул из своего опыта / с форумов:
— экономичнее, чем бензин. в городе 11.5, на трассе до 9 снижается.
— само топливо дешевле
— необходимы присадки: TDA повседневно (снижает риск «запора» от некачественного топлива, снижает температуру замерзания топлива) + антигель (если топливо замерзло, может быть при температуре от -15)
— стоит штатная вебаста, которая очень помогает заводиться на морозе, но не греет салон, только двигатель
— нагрев медленне, чем у бензиновых двигателей -> салон тоже греется медленнее
— сизого дыма нет ))) (как кто то тут писал)
— специфичный запах от машины (впрочем у бензина тоже свой запах есть, привыкаешь)
— динамичность на малых оборотах и скоростях (приемистость двигателя до 100 км меня вполне устраивает)
— дизельные движки при меньшем количестве лошадей являются более тягучими :)

@Nigger Недавно так kia sportage убили… 120000 итого.

@garmon ну например мой Турнео Коннект в смешанном режиме кушает 7-7.5л на сотню. Такой же бензиновый выжирает 12л на сотню запросто.

@Nigger езжу на дизельном марке пробег 250000км, по России примерно 170000км. проблем с топливом небыло, хотя до последнего времени заправлялся через бочку. Последние 15000 заправляюсь на татнефти, полет нормальный).
имхо если бережно относится к топливу то проблем быть не должно