При обсуждении поста по статистике аварийности в России возник вопрос
"Какие программы по уменьшению аварийности используются за рубежом и что происходит у нас?"


И так начнем с введения в ситуацию:

Кусочек с Википедии на тему "Безопасность дорожного движения"

"Дорожные происшествия являются самой опасной угрозой здоровью людей во всём мире. Ущерб от дорожно-транспортных происшествий превышает ущерб от всех иных транспортных происшествий (самолетов, кораблей, поездов, и т. п.) вместе взятых. Дорожно-транспортные происшествия являются одной из важнейших мировых угроз здоровью и жизни людей. Проблема усугубляется и тем, что пострадавшие в авариях — как правило, молодые и здоровые (до аварии) люди. По данным ВОЗ, в мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 50 млн получают травмы. Более 35000 погибает на российских дорогах, и более 40000 на дорогах США. По оценкам статистиков, с начала XX века на дорогах США погибли в ДТП более 3 миллионов человек, что превышает все потери США (650 000) во всех военных конфликтах (с 1775 года)."

Для общей информации будет полезно ознакомится с общей статистикой причин смертности в России http://tinyurl.com/nran7r

Из интересного там можно отметить следующие причины
# алкогольные отравления — 1,2 %
# ДТП — 1,9 %
# Самоубийства — 2,0 %
# Убийства — 1,2 %
Удивила высокая доля самоубийств и то, что вероятность убить себя алкоголем равна вероятности быть убитым кем-то =))
Хотя вру - алкоголь и курение определенно участвуют еще и в смертельных болезнях. В любом случае остальная информация полезна просто для общей осведомленности.

Далее вот еще информация из открытых источников
http://www.gks.ru/free_doc/2008/demo/osn/05-07.htm
Основные выводы по ней:
- на период с 1992 по 2007 год максимум смертности пришелся на 2003 год
- к 2007 году общий уровень смертности вернулся на уровень 1995 года
- смертность от транспортных травм на протяжении всего периода 1992 - 2007 в целом оставалась на одном уровне

С введением можно закончить. Переходим к основной теме.

Что происходит зарубежом
Как я понял, одной из базовых программ безопасности дорожного движения является шведская программа Vision Zero
http://ru.wikipedia.org/wiki/Vision_Zero с нее в дальнейшем была сформирована европейская программа снижения смертности на дорогах.

Думаю стоит ознакомится с принципами данной программы

Базовым принципом программы является недопустимость дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Данный принцип ещё называют принципом «нулевой терпимости», согласно ему нельзя относиться к смертям на дороге как к неизбежному злу, связанному с автомобилизацией.

Основной подход программы к этой проблеме призван снять с водителей основную вину за смертельные происшествия на дорогах, сделать так, чтобы в решении проблемы участвовали и те, кто строит и обслуживает дороги, производители автомобилей. Разработчики программы понимают, что водители — обычные люди и будут ошибаться всегда. Однако необходимо организовать дорожное движение таким образом, чтобы ошибки людей не приводили к смертельным исходам.

Средства реализации данной программы(см. по ссылке выше) думаю стоит обсудить ниже или в отдельной статье с учетом российской действительности.

Для ознакомления с общей ситуацией по БДД в мире можно воспользоваться вот этой ссылкой
http://en.wikipedia.org/wiki/Road_traffic_safety
Наибольший интерес вызывает таблица со сводными данными за 2003 год. К сожалению там нет РФ, а как критерий оценки используется параметр "смертность на один миллиард километров пробега", что сразу не позволяет связать с нашими показателями.

Небольшой сравнительный анализ наших показателей с европейскими
При поиске информации о нашей позиции в европейском рейтинге безопасности на дорогах выяснилось, что нас там вроде и нет (их аналитический отчет с результатами).
Программа европейская, ну и вообще это вроде наши проблемы, поэтому все вычисления нашей последней позиции в рейтинге видимо обычно проводятся по доп параметрам.

Вот ссылка на эту тему
ETSC: рейтинг безопасности автомобильных дорог стран Евросоюза.

Для тех кому лень читать ниже вырезка наиболее полезной информации из этой статьи.
Сорри за некоторое дублирование с вики, но иначе кусок был бы непонятным.

Согласно всё той же статистике, в 2001-2002 годах на дорогах Европы в среднем случалось 1,3 миллиона дорожно-транспортных происшествий в год, в которых погибали 40 тысяч человек, а 1,7 миллиона граждан получали ранения и увечья. Средний возраст погибших и пострадавших в ДТП составлял 45 лет. Традиционно для экономически развитых стран, ущерб подсчитывали в денежном эквиваленте - 160 миллиардов евро в год. Совет объединенной Европы всерьез обеспокоился таким положением дел, и принял стратегически важное решение: снизить в два раза показатели смертности на дорогах до 2010 года.

После принятия этого решения, страны Евросоюза стали жестче относиться к грубым нарушениям безопасности дорожного движения, вводить наказания в виде лишения свободы за разговор по мобильному телефону во время езды и корректировать свое законодательство, чтобы добиться только одного - снижения смертности. На сегодняшний день, странами ЕС на постройку безопасных скоростных шоссе и модернизацию дорожной инфраструктуры ежегодно тратится около 1,5-2,0 миллиардов евро.

По данным пресс-службы ГИБДД, в 2007 году в России в ДТП погибли 27 289 человек, то есть почти столько же, сколько 6-7 лет назад погибало во всех странах - членах ЕС. И это всего лишь в 193 973 дорожно-транспортных происшествиях. Не нужно быть семи пядей во лбу и выводить какие-то коэффициенты, чтобы подсчитать, что каждая седьмая авария в России - со смертельным исходом (привет официальной статистике). Для сравнения - в Европе в 2001 году каждая 32-ая авария оканчивалась гибелью человека.

Но самое печальное, что показатели смертности в нашей стране не только не снижаются, но постоянно растут. В 2007 году число аварий выросло на 3,6%, число погибших - на 3,4%, а число раненых - на 3,6%. Возможно, причина в росте автопарка.

Еще одно упоминание о нашем лидерстве в смертности на дорогах встретил на http://www.drive.ru/russia/2008/11/27/1889170.html

В рейтинге мы сидим на последнем месте с таким отрывом от остальных стран, что если хотим обогнать расположившуюся перед нами Латвию, нужно улучшать ситуацию процентов на 50. Кстати, самое низкое количество ДТП на 100 тысяч человек населения — на Мальте, в Голландии и Швеции.

Что делается для улучшения ситуации на дорогах РФ
Кроме того, что у нас есть
Федеральный закон о безопасности дорожного движения
и куча нормативных документов, у нас есть федеральная целевая программа
"ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
В 2006 — 2012 ГОДАХ" от 20 февраля 2006 г.

На сайте все прекрасно написано и обосновано.
Наиболее полезный раздел это статистика
http://www.fcp-pbdd.ru/statistic/
Вот группа ссылок на страницы с информацией по которым можно определить, есть ли реальное уменьшение смертности на дорогах или нет
http://www.fcp-pbdd.ru/statistic/news_detail.php?ID=8595
http://www.fcp-pbdd.ru/statistic/news_detail.php?ID=13849
http://www.fcp-pbdd.ru/statistic/news_detail.php?ID=2997
http://www.fcp-pbdd.ru/statistic/news_detail.php?ID=3007

Я считал и по цифрам у них вроде сходится и есть прогресс, хотя вроде бы ему только год.

Итого: Какие бы показатели в статистике не были, показатели нашей смертности на дорогах катастрофические по сравнению с Европой.

Вроде получилось достаточно много букв и дополнительной информации для ознакомления, поэтому я не буду касаться практической части реализации программы, а посвящу этим мыслям отдельный пост, где и можно будет оторваться.
Здесь я бы предложил вносить корректирующие поправки и подкинуть ссылок на дополнительные полезные источники информации, чтобы до конца проработать "теорию"

P.S.
Я обычно не пишу статей, поэтому, если необходимо выслушаю замечания по стилистике написания, оформления и т.п.
Буду рад, если это окажется кому-то интересным и полезным.
Спасибо.