Сегодня приезжал приятель из другого города, мы с ним не виделись больше двух лет, а встретившись, чуть не переругались. Его на трассе занесло, и вот он приехал ко мне, рассказал про занос и взялся рассуждать, что задний привод это уже давно вчерашний день и на нем ездить нельзя совсем. Я попробовал с ним поспорить, чуть до драки не дошло (шучу, конечно, до драки не доходило). Он уехал, а я стал размышлять какой все же привод лучше. Большая часть моих знакомых считает, что лучше всего полный привод, чуть хуже передний, а задний совсем плохой, в принципе так считает вообще большинство людей. Ну ладно, можно допустить, что все авто не делают полно-приводными из экономии, но почему тогда не снимут с производства задний привод, ведь передний же лучше, ну и делали бы с передним или полным приводом.
Да задний привод легче идет в занос, но занести может и на переднем, если не уметь им пользоваться. Я когда-то давно, когда у меня еще было мало опыта, да и передний привод был еще мало распространен у нас, слетал с дороги и на переднеприводной машине потому, что не знал как с передним приводом надо вести в поворотах на скользкой дороге. Сбросил газ, как на заднем приводе, и меня закружило и выбросило с дороги. Но, думаю, не все знают, что передний привод нельзя использовать на машинах, имеющих мощность двигателя более ста восьмидесяти – ста девяноста лошадок, т.к. идет слишком большая нагрузка на ходовую часть.
Собственно, когда едешь по прямой и хорошей дороге разницы нет никакой, на каком приводе, а в поворотах нужны просто различные способы управления. Там, где на заднем приводе нужно сбросить немного газ, ведь задние колеса толкают автомобиль и могут пойти в занос, если этого не сделать, на переднем можно даже чуть добавить, и колеса вытянут машину в нужную траекторию. На скользкой дороге, конечно, машиной с передним приводом управлять легче, ее не кидает по дороге и не заносит, так как колеса ее тянут за собой, а не толкают.
Полный же привод хорош при разгоне и торможении по прямой, при вождении по бездорожью или плохой дороге, но в поворотах он даже сложнее в управлении, ведь кроме достоинств переднего и заднего привода, он имеет и все их недостатки.
Так, что, мне кажется, каждый привод имеет свои плюсы и минусы, и выбирать их надо исходя из того, в каких условиях будет двигаться авто. Заметьте, если в ралли чаще участвуют полноприводные автомобили, то в кроссах – переднеприводные, а в формуле все болиды заднеприводные. В критических же ситуациях, по мнению специалистов, — привод роли не играет, главное мастерство водителя.