Сел аккумулятор. Как доехать до сервиса?

Старокадабра

Внезапно на приборной панели загорелась пиктограмма аккумулятора. Еле успел доехать до дома. Проехал пару кругов по двору и видел как свет от фар становился все тусклее и тусклее. Заехал на парковку и все — сел окончательно, даже не заведешь машину.
У меня предположение, что нарушилась связь с генератором, поэтому когда машина была в движении, то акк. не заряжался. Ничего нигде не смотрел и не дергал.
Если я его заряжу, то мне хватит его на 10-15 км? Или лучше сразу на буксире или эвакуаторе ехать в сервис? UPD:
Доехал на запасном аккум. , за что ему огромное спасибо. (может напишу подробнее, когда-нибудь).
А полетел у меня генератор. Поменяли за 2,5 часа по гарантии.

30 комментариев нравится избранное #

TZK 20 ноя 2008 в 08:47

Трос-буксри-сервис. Это вариант №1
на самом деле связь не нарушена, иначе бы егоп росто не заряжало а машина работала от Гены. Когда горит АКК на приборке это не рабочий гена, Т.Е. машина какбы говарит тебе что она работает только на АКБ.
вариант №2 Снять гену и отнести в любую контору по ремонту, за час его починят
Вариант №3 после снятия Гены, снять с него щетки и посмотреть если им писец то купить новые и собрать все в зад.
mumi 20 ноя 2008 в 09:03

Ежели без света, дворников, печки, музыки и пробок, то скорее всего доехать можно. Но я бы попробовал, как ТЗК говорит, сначала щетки генератора поменять — они чаще всего помирают. Чорт его знает, правда, как они на матизе приделаны.
bobsmith 20 ноя 2008 в 09:10

Я на одном аккамуляторе проезжал около 50-ти километров вечером, с фарами, наблюдая как постепенно падает напряжение 12 вольт, 11, 10. На 7-ми, кажется, я заглох и не смог больше завести машину. Причём даже когда принёс заряженный аккамулятор, завестись не вышло. Может аккум был не достаточно заряжен. И «прикурить» с рабочей машины не получилось. В общем дотащили меня до дома, На ночь поставил заряжаться аккум и на следующий день доехал до сервиса. Пока ехал генератор заработал…
TZK 20 ноя 2008 в 09:16

@mumi Я думаю также как и у всех! Щетки(счетки)))))) это грубо говаря расходник, и меняться должны легко. Кстатии я знаю 2 модели ниссана в которых Гена не работает при 1. выключеной приборке (выянилось так: разобрали приборку чтоб поменять лампочку и поехали в магаз подбирать про приезду АКБ умер) 2. когда машина встает на ТО по пробегу электрика глушит гену. Но то ниссаны в матизе то все просто!!!
TZK 20 ноя 2008 в 09:17

@bobsmith У меня в 535 стоит штатно второй АКБ в багажнике.
Saltommeister 20 ноя 2008 в 09:43

@TZK Спасибо за совет, но я в душе не знаю как эти щетки выглядят (это клеммы которые к аккумклятору цепляются?).
Неужели пришла пора покупать «Руководство по ремонту Матиза в картинках»? (O_o)
TZK 20 ноя 2008 в 09:45

@Saltommeister
TZK 20 ноя 2008 в 09:47

@TZK
bobsmith 20 ноя 2008 в 09:48

@TZK Я штатно возил в багажнике запасной
bobsmith 20 ноя 2008 в 09:48

@bobsmith пока не разобрался с генератором
ecologiarus 20 ноя 2008 в 09:50

@bobsmith Совершенно справедливо, я проезжал на акб с фарами и дворниками по 45-50 км.
PS: веселая машина Запорожец:)
Ell 20 ноя 2008 в 09:54

Ремень-то смотрели? =)
TZK 20 ноя 2008 в 09:59

@Ell кстати да))
Nigger 20 ноя 2008 в 10:52

@TZK варианты №2 и 3 на Матизе трудноосуществимы в полевых условиях, т.к. генератор приходится снимать «через выхлопную трубу».
Nigger 20 ноя 2008 в 10:56

@Nigger И кстати стандартная болезнь оригинальных генераторов — дохнет диодный мост. Тысяч через 30-50.
Если нет денег — на matizclub.net к Механику, он перепаяет мост от десятки.
Но лучше поменять целиком гену на совместимый от Mando — с ним таких проблем нет.
Ell 20 ноя 2008 в 11:17

@TZK Угу, а то вам дай волю все запчачти поменяете Ж))
TZK 20 ноя 2008 в 11:31

@Ell Типа «Дело было не в бабине рас… й сидел в кабине»?
Ell 20 ноя 2008 в 11:35

@TZK Ну, судя по его «Ничего нигде не смотрел и не дергал», ремень он не смотрел, а это, имхо, надо смотреть в первую очередь, а потом уже думать что с генератором =)
TZK 20 ноя 2008 в 11:42

@Ell Слушай ЭЛЛ, а че у генератора разве есть ремень?
Slash 20 ноя 2008 в 12:05

@TZK нет, он от силы мысли крутиться…
Ell 20 ноя 2008 в 12:43

@TZK Да, он им шлепает засранцев всяких
Nekrasovp 20 ноя 2008 в 13:03

да значиок аккума на приборной панели всегда обозначал что нету заряда аккумулятора, в 99% случаев это обозначает что умер генератор.
Тут уже и не толкнеш машинку!
Так что Эвакуатор -> Сервис -> Замена генератора
Или если хочеш Трос -> Сервис -> Замена генератора
Ell 20 ноя 2008 в 13:12

@Nekrasovp Круто. Особенно порадовала фраза про 99%. Пишите еще.
Saltommeister 20 ноя 2008 в 13:31

@TZK Круто, респект, Миха!
EvilHomer 20 ноя 2008 в 13:32

на нексии было 1 раз, на приборке загорелась сначал лампа аккумулятора, потом перестали работать приборы приборной панели.
оказалось перегорел предохранитель какой-то.
Saltommeister 20 ноя 2008 в 13:34

@Ell Нет, не смотрел :-(
maggg 20 ноя 2008 в 14:26

На полностью заряженном аккумуляторе по трассе с фарами при скорости около 90 км/ч можно проехать больше сотни километров. Во всяком случае на нашей девятке.
Без фар — гораздо больше.
maggg 20 ноя 2008 в 14:26

@maggg Это личный опыт.
justtoxa 20 ноя 2008 в 14:50

@maggg впору устраивать соревнования — кто больше проедет, по аналогии с кол-вом км на одном галлоне бензина.
Nikee 20 ноя 2008 в 15:10

@maggg На ВАЗ 2101 зимой проехал 170 км на аккумуляторе.
Из электрооборудования ничего не включал, под конец когда нажимал на тормоз то начинала глохнуть но кое как доехал.
fantom 20 ноя 2008 в 16:02

Стандартный случай для Матизов.
Правильный ответ дал Nigger.
Скорее всего, диодный мост.
SanTar 20 ноя 2008 в 16:14

@Ell АХХАх) Последние два поста супер, Плюс Вам, на роботе настроение подняли)