Всё правда. Автопроизводители постепенно борятся с этими недостатками. И тут не слова не сказано про достоинства. А они тоже имеются.

@marcuss К Петровичу и Шапе обратись ))

@marcuss ну да, дизельный Лексус. Но отзыв получишь, правда не в россиянских условиях.

@marcuss Явладелиц БМВ и бывший владелей форда. Но они все бензиновые были. Дизеляне люблю со времен мерседеса, туповатенькие они. Про недостатки все верно. Плюсы у них есть но для меня несущественные.

@marcuss Бензиновый двигатель является довольно неэффективным и способен преобразовывать всего лишь около 20-30 % энергии топлива в полезную работу. Стандартный дизельный двигатель, однако, обычно имеет коэффициент полезного действия в 30-40 %, дизели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением до 50 %. Дизельное топливо, как правило, дешевле.
Дизельный двигатель выдаёт высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов, что делает автомобиль с дизельным двигателем более «гибким» в движении, чем такой же автомобиль с бензиновым двигателем. Это является преимуществом также и в двигателях морских судов, так как высокий крутящий момент при низких оборотах делает более лёгким эффективное использование мощности двигателя.
По сравнению с бензиновыми двигателями, в выхлопных газах дизельного двигателя, как правило, меньше окиси углерода (СО), но теперь, в связи с применением каталитических конвертеров на бензиновых двигателях, это преимущество не так заметно. Основные токсичные газы, которые присутствуют в выхлопе в заметных количествах —это углеводороды (НС или СН), оксиды(окислы) азота (NОх) и сажа (или её производные) в форме чёрного дыма. Они могут привести к астме и раку лёгких. Больше всего загрязняют атмосферу дизели грузовиков и автобусов, которые часто являются старыми и неотрегулированными.
Другим важным аспектом, касающимся безопасности, является то, что дизельное топливо нелетучее (то есть легко не испаряется) и, таким образом, вероятность возгорания у дизельных двигателей намного меньше, тем более что в них не используется система зажигания. Это стало причиной широкого применения дизелей на танках, так как при попадании снаряда пары бензина, всегда находящиеся в плохо вентилируемом из-за броневой защиты моторном отсеке, легко воспламенялись.

@TZK Только сегодня говорили, что желательно ставить ссылки даже на Википедию :)

@stef Точно. Видемо поторопился, я всегда ставлю.

дизель в воде не глохнет и это круто.

@marcuss катался на E220 на дизеле и сразу после этого на C200 компрессор! Дизель с низов тянет веселее… но недолго… Я бы взял атмосферник…

@marcuss передвигался по европе на пятере бмв дизельный
едет нормально и экономично и комфортно и даже быстро
что и требовалось от авто
если буду брать джип — также буду брать дизелек

@ant мало того: дизель в воде не тонет!