Я не до конца еще разобрался в Кадабре, поэтому прошу простить, если пишу не туда, может, стоило завести собственный блог. Но TZK, кажется, совсем незлой человек, и опубликоваться, наверное, позволит. Давно я вынашивал мысль о своем первом посте, но все как-то не решался. Пост на Кадабре — это не в ЖЖ пульнуть, здесь вдумчиво подходить нужно.
Было несколько тем, но все не то, какие-то мелкие и недостойные. И вот — ура! — подходящая мысль. Для комментария текста получается многовато, а для поста в самый раз.
В общем, дело было минувшей зимой, кажется, в феврале. Пятница, шеф улетает рейсом из Новосибирска в Москву, а своего недавно купленного Forester'а оставляет мне: «И тебе радость покатушек, и у меня машина под присмотром. Я за нее спокоен, только одна просьба: помой к моему возвращению». Куда, думаю, теперь ехать? По городу колесить скучно… ага, поеду на трассу! Давно хотел посмотреть, что это такое. Так, а куда ехать? Ближайший город — Барнаул, очень в тему, да и девушка, кажется, на выходные туда собиралась. Созвонились, встретились следующим утром и отправились покорять мои первые 250 км трассы. Часов четыре-пять неторопливой езды — и вот мы в городе. Не буду рассказывать про мои эмоции от незнакомых улиц (стаж за рулем — часов 30) и толп гаишников, это не самое интересное. Приключения начались на следующее утро, когда в 4:30 я вышел из дома и, очистив Лесника от снега, запустил двигатель. Немного прогрелся — и направился со скоростью 40 к выезду из города. Не стал даже включать музыку — катился себе, слушал тихий рокот мотора и тишину утреннего города.
Чудеса начались перед самым выездом, когда стрелка температуры шустро поползла вверх, а печка упорно дула холодным воздухом. Ого, подумал я и остановился. Стрелка опустилась, но буквально через 50 метров снова оказалась у красной зоны. «Не пойдет» — подумал я. Оставил машину и пошел искать кого-нибудь, кто дотащит меня на буксире обратно. Что происходит, я тогда еще не понимал. Ходил минут тридцать — ранним утром на выезде из города не такой уж плотный трафик. Точнее, его совсем нет. В итоге мне на помощь пришел молодой таксист на 110й — пока я бродил в 200 метрах в ожидании машин, он подъехал совсем с другой стороны и пошел к Форику. Как он потом сказал, интересовался, не нужна ли помощь. В общем, к 6 утра я с его помощью снова оказался у дома.
Дальше — бесконечный обзвон СТО, мастерских, заводских и всех, кто хоть как-то мог помочь. 8 утра воскресенья — никто не хочет снимать трубку. 10 утра — появляются первые результаты, но они слишком далеко, и ехать до них нет возможности. 12 часов — я дозваниваюсь до Мерседес-Центра. Хвала богам! Мне вежливо отвечают, что я могу приехать, и они посмотрят мою машину. Конечно, запчастей на Субару у них нет, но есть умелые руки и мозги, которые продиагностируют автомобиль и расскажут, что не так. Плюс еще и в том, что ребята находятся всего в паре километров от меня, и доехать до них своим ходом я могу.
Приезжаю, и начинается: машину на мойку, потом полчаса на то, чтобы открыть капот, умело заблокированный защитой, потом минут 40 на диагностику… нервы не на пределе, но по неопытности очень неспокойны. Все то время, что машина стояла в ремзоне, я сидел в кафе этажом выше. Менеджер, общающийся со мной, регулярно поднимался: задавал каие-то вопросы, подбадривал. Через 40 минут он пришел в последний раз. Знаете, с таким видом врачи выходят в коридор к родственникам умершего пациента. Именно это я и спросил: «Она умерла?» «Да, — сказал Игорь, — все плохо. Прогорела прокладка под головкой блока, ушли масло и тосол. Двигатель перегрет, головка поведена. Ремонта тысяч на 50. Что будете делать?» Конечно, я повезу ее домой, что мне остается делать. Дома и стены ремзоны помогают. Через полчаса я позвонил хозяину: «Саша, я помыл Форика, но он больше не ездит».
Машину оставили на площадке перед Центром, а я отправился домой искать эвакуатор и спать, чтобы хоть немного набраться сил после этой нервотрепки. Машина пришла только в 11 вечера. До этого времени я не мог ни спокойно есть, ни спать. Форика погрузили наверх, и мы отправились в Новосибирск. Правда, не сразу — водила заехал к себе домой на 15 минут, чтобы поужинать. Он только что приехал из Новосиба — отвозил туда кого-то, и был очень голоден. Знаете, очень странные ощущения: чужая машина очень плохо себя чувствует, ты сидишь ночью в эвакуаторе во дворе чужого дома в неродном городе, а водила ужинает в каком-то из этих светящихся окон. А ты ждешь, и волнение не дает сидеть спокойно, хотя планы на ближайшие пять часов известны.
Пять часов, семь тысяч рублей — и вот уже машина стоит в капитальном гараже и ждет настоящего хозяина. Скоро он утащит ее на веревке к проверенному мастеру, и тот насчитает 40 тысяч ремонта. Хозяин не возьмет с меня ни копейки, как бы я его ни уговаривал. Он будет успокаивать: все закончилось очень хорошо — я встал в городе, а не на трассе, я не замерз, я не помял железо и не убился, а это всего лишь неисправность, которые рано или поздно случаются. И не беда, что эта напасть выпала на мою долю.