В опере не пашет сабж при нахождении не на главной странице профиля, а на странице типа "его на сайте".

Имхо не нужно присылать уведомления на каждый комментарий к теме. Достаточно При первом непрочитанном комменте отправить сообщение типа
"В просматриваемой Вами теме, появился новый ответ от пользователя Megos.
Прочитать ответ: http://autokadabra.ru/blogs/freestyle/autokadabra_bugs/202/#comment928
Чтобы отказаться от уведомления из темы, нажмите сюда: http://autokadabra.ru/blogs/freestyle/autokadabra_bugs/202/#nonotify
В теме может быть оставлено много новых ответов, но Вы не будете получать о них уведомления, пока не просмотрите сообщение, о котором Вы уже были уведомлены.
С уважением, Администрация..."
Либо сделать настройку, которая позволяет выбирать, отправлять каждый комментарий или только один. Аналогично с другими событиями. А вот то, что приводите текст коммента это гуд)

Тэги не работают только у меня, или я в танке?

Попытался вступить в местную лепру.
Выразил отношение к блогу -- писатель.
Получил письмо в почту.
Перегрузил страничку блога -- http://autokadabra.ru/blogs/freestyle/leprosorium/

Опять -- В этом блоге нет ни одной публикации.
Хотя pagi божится что там уже полно постов.

Иконка выражения отношения -- красная.
Сказал ещё раз -- писателег.
Обломился.

Это так и задумано, или просто жестокий pagi мне нарулил такой доступ?

Вопрос

Никогда не ходите туда ремонтироваться

С правой стороны, в "Что говорят во фристайле", вижу комментарий.
Захожу туда.
Облом.
Либо пост уже удалили, либо комментарий-призрак.

Скришот прилагается

Размеры этого автомобиля (длина — 4 950 мм, ширина — 1 820 мм, высота — 1 440 мм при длине колесной базы — 2 815 мм) заставляют вспомнить о полноразмерном седане Mitsubishi Diamante.

Mitsubishi ZT комплектуется эко-дизельным двигателем марки «4N1» объемом 2,2 литра, максимальная мощность которого составляет 190 л.с. при 4 000 об/мин., а крутящий момент равен 40,8 кг-м при 2 000 об/мин. Двигатель агрегируется двухдисковым сцеплением SST.

Настоящий космический корабль! Без поллитра в салоне не разберешся :)

Хм... создал блог в клубе Honda HR-V. При повторном заходе в клуб мне опять говорят что блогов в клубе еще нет и предлагают "войти в итсорию" и "создать первый блог".

Вариантов к сожалению немного. Начнем с того что в Росии предлагалось всего две комплектации - одна вариаторная и вторая на ручке. Из допов самым весомым можно считать ксенон. Коврики в богажник или на пол -- доп оборудованием как то язык не поворачивается назвать :)