Личный опыт
Старокадабра
о клубе
В клубе опубликованы посты со "старой" Автокадабры.
Просьба не флудить и не троллить.
Просьба не флудить и не троллить.
С 4:40 начинается, на мой взгляд, самый впечатляющий в визуальном смысле сюжет Top Gear.
Знаменитая авария, которая, судя по всему, стоила Гронхольму победы в WRC-2007...
Фотоэкскурсия по ВАЗу
По просьбам пользователей на Автокадабре появился рейтинг блогов. Теперь можно посмотреть лучшие блоги, отфильтрованные по маркам, фристайлу и инфоканалам.
Какой автомобиль Вам подходит? (Триникси)
Volkswagen Passat
Ваш идеальный автомобиль —это Volkswagen Passat Пройти тест!

Ваш идеальный автомобиль —это Volkswagen Passat Пройти тест!
Привет всем автолюбителям и пользователям Автокадабры!
Я так понимаю, что сайт ещё сыроват и все видят, что тут много недоработок. Я без наездов, просто хочу указать на некоторые вещи, про которые до сих пор не написали или писали мало. Просто я почти уверена в том, что общими усилиями можно превратить Автокадабру в самый крутой автопортал в Рунете. Если у создателей действительно есть такое намерение, то к делу нужно подходить крайне серьёзно и организованно.
Во-первых, по-моему, FAQ необходимо сделать ясным и чётким, сразу видимым для всех. На главной странице, чтобы людям не нужно было лезть в дебри сайта, делая 5-6 кликов. Не знаю, почему это до сих пор не сделано, это одна из наиважнейших функций. Ведь когда пользователь приходит на новый портал, у него автоматом возникают вопросы. Это нормально.
Я лично готова содействовать, написать пару разъяснялок, собирать вопросы и копить ответы. Пользователь NiOS уже писал сегодня об этом, я думаю, что и он готов помочь.
Во-вторых, я считаю, что блоги типа Автокадабре пришёл конец, Ахуительный блог или Я спросил у Гугла очень портят общий вид и репутацию сайта. Коли он претендует на хороший рейтинг в Рунете, конечно. Если предмодерация среди новых блогов по каким-то причинам невозможна или оказывается трудным делом, то тем не менее нужно, чтобы кто-то регулярно проверял содержание блогов на сайте. Это не ЖЖ и не diary.ru, где каждый волен делать что ему вздумается. Ведь есть определённая идея и конкретное направление. Или я что-то не так понимаю.
Спасибо.
Я так понимаю, что сайт ещё сыроват и все видят, что тут много недоработок. Я без наездов, просто хочу указать на некоторые вещи, про которые до сих пор не написали или писали мало. Просто я почти уверена в том, что общими усилиями можно превратить Автокадабру в самый крутой автопортал в Рунете. Если у создателей действительно есть такое намерение, то к делу нужно подходить крайне серьёзно и организованно.
Во-первых, по-моему, FAQ необходимо сделать ясным и чётким, сразу видимым для всех. На главной странице, чтобы людям не нужно было лезть в дебри сайта, делая 5-6 кликов. Не знаю, почему это до сих пор не сделано, это одна из наиважнейших функций. Ведь когда пользователь приходит на новый портал, у него автоматом возникают вопросы. Это нормально.
Я лично готова содействовать, написать пару разъяснялок, собирать вопросы и копить ответы. Пользователь NiOS уже писал сегодня об этом, я думаю, что и он готов помочь.
Во-вторых, я считаю, что блоги типа Автокадабре пришёл конец, Ахуительный блог или Я спросил у Гугла очень портят общий вид и репутацию сайта. Коли он претендует на хороший рейтинг в Рунете, конечно. Если предмодерация среди новых блогов по каким-то причинам невозможна или оказывается трудным делом, то тем не менее нужно, чтобы кто-то регулярно проверял содержание блогов на сайте. Это не ЖЖ и не diary.ru, где каждый волен делать что ему вздумается. Ведь есть определённая идея и конкретное направление. Или я что-то не так понимаю.
Спасибо.
Йован уже третий час стоит в пробке)
С интересом наблюдаю за дальнейшими событиями.
С интересом наблюдаю за дальнейшими событиями.
Небольшая компания из Нью-Йорка Making Virtual Solid разработала новый интерфейс для навигационных систем, информация которой сможет выводиться прямо на лобовое стекло. При помощи специального лазера на стекло проецируется «нить» маршрута, которая накладывается на ту «картинку», которую видит перед собой водитель.
В связи с низким уровнем продаж машин Mercury и их неспособностью конкурировать с импортируемыми в Америку автомобилями, владелец единственного в стране самостоятельного дилерского центра этой марки принял решение его закрыть. В США считают, что это один из шагов, который приведет к прекращению существования компании Mercury.