Ателье JE Design представляет еще один вариант доработок для полноразмерного SUV — Audi Q7. Программа получила название «Street Rocket». Внешний стиль с нуля разрабатать не стали и взяли годовалый проект «Audi Q7 Widebody». Это новые бампера, юбка, спойлер, оригинальные насадки на глушитель и красивые диски 22 дюйма. А вот с двигателем снова поколдовали, только вот за основу взяли не топовый 4.2L FSI, а 3х литровый турбодизель. Мощность его подняли с 233 л.c до 285 л.c., попутно увлеичился и крутящий момент с 500нм до 550нм соответственно. Разгон до сотни стал бодрее на 0.7с, и равен 8.4c (стоковый автомобиль берет 100км/ч за 9.1с). Так что в городе может данная Q7 и правда ракета…

Гонка на одном галлоне бензина: Ferrari 599, Lamborghini Murcielago, Mercedes McLaren SLR, Aston Martin DBS, Audi R8
Кто потребляет меньше топлива: Toyota Prius или BMW M3?
Ferrari F430 Scuderia, обзор Джереми Кларксона
Каскадер, новый персонаж Top Gear: прыжок задним ходом
Ведущие строят собственные полицейские машины
Звезды в бюджетном авто: Джастин Ли Коллинз и Алан Карр
Скачать: mininova.org | torrents.ru

Сегодня, через восемь дней после ДТП, позвонили страховщики из моей компании. Дядя, весьма нахраписто интересовался подробностями, которые его не касаются, да к тому же сказал, что я ОБЯЗАН предоставить им на обозрение следующее: собственно машину с повреждениями; водительские права, копию ПТС, еще что-то… Вынь, значит, и положь, приедь к ним в центр, покажи все. Ну-ну.

Этот красавец родился на свет в далеком 1977 году, в то время наши машины очень неплохо шли на экспорт, в ту же Финляндию. И вот он с именем Moskvitsh Elite — прописался в стране Suomi. Я не знаю его точную судьбу на протяжении 30 лет, но то, что я увидел на одном финском сайте — поразило. Для 30 летнего автомобиля — у него душа пацана! Все это объясняется просто: финское население очень уважает и бережет старинные автомобили, а некоторые и грамотно доводят. Вот смотрим на фото и можно ли подумать, что этот 2140 может уделать иномарки (в нашем понимании) без проблем? Оказывается — может! Секрет в боевом сердце — бензиновом моторе 1.6L. Чтобы получить больше прыти его оснастили турбиной Holset и карбюраторами Weber DCO. В багажном отделении расположен ультимативный козырь — закись азота, там же прописался аккумулятор. Коробка передач у москвича, доработанная 5ст. механика. Подвеска — так же подверглась ревизии. Барабанные тормоза на задней оси уступили место дисковым. Ну и так же установили ковку с диаметром 15 дюймов. Никаких внешних изменений нет — ни спойлеров, ни наклеек. Только большое жерло глушителя намекает, что-то тут не так. Особо приятно смотреть на оригинальные хромированные зеркальца. В салоне лишь спортивное рулевое колесо и приборы с иной разметкой. Никакого электропакета. Никакой тонировки. Классика внутри и снаружи.
Машина убила двух зайцев. Она не «колхозная», а доведенная под сегодняшний день и при этом она имеет классический образ из тех 80x годов. Стоимость автомобиля на сегодня 21 900 евро, да это много, скажем мы все. Много! Но я лично более одобряю вложение средств именно так, чем требовать 25000$ за Priora с закосом под Subaru. Все это имхо.

В продолжение вчерашней рекламы Honda Civic в исполнении хора и раз был задан вопрос, ролик как проходили репетиции.

Да! Вот так — и кто теперь в Европе главный? Может, мы и не выйдем в финал EURO 2008, зато новую «семёрку» покажут у нас — 8 июля длиннобазный седан поставят на брусчатке Кремля! Российские цены объявят ближе к августовскому мотор-шоу, тогда же начнут и приём заказов. Первые машины поступят к дилерам в октябре, а пока две версии BMW седьмой серии нарезают круги по Нюрбургрингу. Почти без камуфляжа.

Это случайно вышло. Просто не спалось. Мы с Андреем Ивановым собрались попить чаю, покататься по ночной Москве и обсудить планы по развитию DRIVE 2.0. Так как выехали мы ещё до окончания дополнительного времени, то о результатах матча не знали. Узнали уже в пути.