Поскольку сообщения о нас нещадно были потерты модераторами, ввиду нарушения негласных правил (Нам было разъяснено каких и мы согласны с этим целиком и полностью), мы решили обратится к кадабравчанам лично.

Только не надо кричать: "аааа говорящие дороги". Да мы говорим, говорим с вами автовладельцами и пешеходами через твиттер.


В основном мы обращаемся к автолюбителям Екатеринбурга с просьбой подписываться на нас, но и других кадабравчан будем рады приветствовать в фоловерах.

Мы не хотим никаких политических дискуссий или как выразилась дорогая нам администрация автокадабры "срача", мы просто хотим быть чистыми и ровными, чего наверное хочет каждый наш пользователь.

Мы заговорили несколько дней назад то ли шутки ради, то ли потому что захотели уже поговорить с автовладельцами, дорожными рабочими, администрацией города и простыми горожанами. И честно говоря не ожидали резонанса на пустом месте. Во оно как журналисты то умеют из ничего делать новости. Сюжет о нас по России1 в новостной передачи Вести-Урал. И тут мы подумали что наверное это кому нибудь нужно.

Пожалуйста поговорите с нами в нашем твиттере.

Уважаемая администрация кадабры. Пожалуйста, не сочтите этот пост за назойливость мы честно хотим сказать что нам нужны фоловеры из среды автомобилистов. А где лучшее автосообщество в интернете? Drive.ru? нет! Smotra? неееее. Конечно же autokadabra.ru

Еще нам советовали написать, что Шкода отличный автомобиль. Говорят тогда посты не удаляют. Действительно, нам дорогам, Шкоды очень нравятся. Они такие приятные когда сверху.

UPD: Вот и дороги Перми подтянулись.

"О времена! О нравы!"
(Выражение Цицерона, которое очень интеллигентным людям заменяет мат...)

Рома приехал на рынок продавать свою тройку БМВ.
Машина почти новая и цена не задрана, так что покупатель нашелся быстро.
Качок лет тридцати, в шлепанцах, в спортивном костюме и с барсеткой подмышкой. Качок начал было торговаться, но Рома молча показал пальцем на строчку в объявлении под лобовым стеклом - «Без Торга!»
Делать нечего – «лимон» двести, значит так тому и быть.
Ударили по рукам, продавец взял десять тысяч залога, попрощались до завтра и разъехались.
Наступило завтра.
Рома подъехал к магазину, его уже ждал покупатель. Но что это? Вчерашнего качка – матершинника и балагура, было не узнать.

Привет! Осваивал премьеру, вот чего получилось.
Товарищи, любящие задавать вопросы типа "И?", "Что дальше?", могут не смотреть :)))
UPD> добавил местное музыкальное видео - "Ледяные Дороги"

Их было трое. Среди машин класса D с остаточной совестью в цене. С передней двухрычажной подвеской. Три достаточно большие машины, чтобы считаться вполне престижными, но с отменной управляемостью, чтобы считаться драйверскими… Mazda6, Peugeot 407, Honda Accord… Список передних двухрычажек шире, но эти трое были на виду, на слуху и не требовали тяжкой расплаты за возможность упоительно прохватить и отменно порулить. Инженеры ценили клиентское уважение и оттачивали управляемость. Маркетологи сопротивлялись, но то же осознавали потребительские приоритеты. Технологи наслаждались реализацией сложных схем и процессов. Все три машины сменили поколение. И все три расстались с двухрычажностью и получили спереди MacPherson. Инженерная задача не стала от этого проще, технологичность не сильно выиграла. А вот управляемость изменилась. Она не контрастирует и не воспринимается провальной на фоне прежней, но это совсем иная манера поведения автомобиля в повороте, иная, заниженная степень азарта, новый, более спокойный вариант взаимоотношений с машиной.

P.S.: Кто тоже самое повторит со Шкодой? :)