Одно из майских воскресений выдалось интересным – позвали на тест-драйв новой CR-V. Не смог отказаться: во-первых, горячо любимая мною Хонда, во-вторых, интересная машинка, в третьих – надоели «рабочие» выходные, решил хоть немного развеяться. Была веселуха :)


Понравился формат мероприятия: не тупо проехаться из пункта А в пункт Б, а выполнить некое задание. Всего было 5 машин, то есть 5 экипажей – каждому предстояло заехать в 2 локации, на которых (и между которыми) нужно снять видеоролик, а к вечеру – предоставить его смонтированную версию. В телевиденье подобное называется «прямым эфиром». В ролике должен быть сюжет, главный герой (в лице CR-V), а также необходимое условие: освещение 8 ключевых качеств главного героя: внешний вид, ходовые качества, обновленная система управлением и т.д.

Старт был в Олимпийском, где нам провели небольшой инструктаж про сам авто, а также про то, как «снимать шедевры». Результат работы всех экипажей смотрели уже в «Красном октябре».


Мне досталось две локации: первая – 38-ой километр рижского шоссе (где находится пирамида, о которой я ранее и не догадывался), вторая – Российская Академия Наук.


Самое сложное – придумать сюжет, чтобы в нём удалось выполнить все перечисленные выше условия, а также чтобы он уместился в 3-5 минутный ролик. Поверьте, это непросто – особенно тогда, когда надо и ехать, и снимать, и монтировать. А я, как вы знаете, с видеомонтажом ни-ни, иначе бы давно завалил вас своими видеообзорами )


В общем, поехали к пирамиде – там же находится страусиная ферма, где можно купить страусиные яйца :)


Там мы встретили человека, который летал на самодельном пенопластовом самолёте – уговорили его снять небольшой фрагмент с нашим авто. Жаль, что качество записи с его ЛА было пригодным лишь для дистанционного управления, поэтому фрагмент с полётом мы не включили в итоговый видеоролик.


Мы понимали, что практически нереально сделать ролик-обзор про авто, который мы получили ещё пару часов назад. Поэтому решили подчеркнуть лишь некоторые его особенности, а всё остальное – разбавить юмором :)


Видео снимали на зеркалку с несколькими объективами, также использовали айфон с приложением Hiperlapse. В самом конце столкнулись с проблемой: на ноутбуке для монтажа не воспроизводился звук, поэтому пришлось ждать, пока ноут освободится у кого-то из команд-конкурентов. В итоге смонтировали видео за 20 минут и отправили его на показ даже ни разу не посмотрев самостоятельно :)

Ниже по порядку идут 5 работ от других команд. Не буду комментироавть – смотрите и решайте сами.

Работа-победитель (которого выбирали не представители компании, а сами участники команд):



Далее идут работы лузеров ) Моя:



Очень понравилось видео от команды «Бородатая езда», которые делают угарные тест-драйвы ) Они единственные (после нас))), кто решил «засадить» машину в грязищу – сначала встряли вдоль колеи, потом поперёк. Потом приехала газель, которая также застряла – пришлось ждать трактора, который вытащил обоих ) В общем, концовка видео говорит сама за себя – кто смотрел «50 оттенков серого», тот поймёт )



Ещё две работы:



Очень понравился ивент – с удовольствием покатался, пообщался с народом, проникся процессом монтажа видео: это чертовски увлекательно. Немного жаль компанию Хонда: к сожалению, CR-V будет лишь одной из новинок, которые будут продаваться в России, TypeR и всякие NSX можно даже не ждать – дорого. Было интересно пообщаться на эту тему с представителями компании.

Что касается CR-V – у меня был двухлитровый вариант (2.0 PI i-VTEC) с 150лс, 13 секунд до сотни, автомат, передний привод) – в целом очень приятный авто, но лично мне динамика показалась слабоватой (после TypeR-то). Коллегам повезло больше – у них была 2.4-литровая модель (2.4 DI I-VTEC) с полным приводом, люком, открывающимся с кнопки багажником (с элекроприводом двери) и т.д. – в такой модели 188 сил и до сотни она едет за 10 секунд, что явно поинтересней. Коробка может быть как механическая, так и автоматическая, так и с вариатором.


Понравилась камера заднего вида с динамической разметкой, изображение с которой отличного качества и без тормозов – у тех же «лексусов» (по крайней мере GX/LX, которые у меня были) не так красиво всё. Из нововведений – сенсорная «голова» на базе операционной системы Android – тоже необычное решение, как минимум красивее большинства интерфейсов в авто; можно поставить Яндекс.Навигатор из маркета и получить шикарные карты с пробками (также есть навигация от GARMIN) и прочими прелестями типа Wi-Fi, Bluetooth, воспроизведением аудио с USB/HDD/iPod и т.д.


В наличие новый трендовый цвет, оранжево-коричневый – в такой сейчас красят всякие Порше, Ауди, Рейндж-Роверы и BMW. Обновленный дизайн – новая радиаторная решётка, оптика, бампера, противотуманки и декоративные накладки. Просторный салон и багажник (589 литров), память сидений, неплохой пластик, дорожный просвет в 180 мм.


Новые диски (18"), созданные специально для данной модели. Если резюмировать, то «понравилось». Но всяко было бы поинтересней покататься на машинке подольше – если получится, то расскажу более подробно :)


Спасибо за внимание!