Выбор шин

Есть у меня вполне нормальные летние шины. Размер 175х70хR13хЛитье (@Dar4eg, когда за деньгами зайдешь?)
И есть у меня, уже заметно подуставшие зимние шины, набором. Размер 155х80хR13хШтамповка.
Два колеса остались те, с которыми купил машину, еще два были куплены примерно 2 года назад, б/у, износ 6%. Перед заменой зимних на летние заметил небольшие радиальные трещины на старых шинах.

В городе, практически нету 13-х диаметров, а те, что есть - 175х70, но марка меня не устраивает. Либо брать 14-й, но тогда придется брать и диски, чего я не хочу.

Опрос, собственно и заключается, - насколько я потеряю управяемость (или сцепляемость) шин при установке шин 175х75? ведь пятно контакта будет меньше? Или это все предрассудки?

Какой брать размер?

175х70х13

44.7%

175х70х14

42.6%

искать 155х80х13

12.8%

проголосовало 47 пользователей

Что будет, если поставить зимние 175х70?

Будет хуже

20.5%

Будет также

56.8%

Будет лучше

22.7%

проголосовало 44 пользователя

Личный опыт: Шины и диски

106 комментариев нравится избранное #

lolwut 18 ноя 2014 в 06:48

Я как-то раз тоже перепугался радиальных трещин. Оказалось что зря боялся, трещины поверхностные. Потом еще два сезона на них откатал.
- Timur1976 18 ноя 2014 в 06:57
  
  У тебя их два. А у меня по всему колесу. Считай, на этих шинах я проездил зиму/лето, пока не было летних, а сколько сезонов отмотала бывшая хозяйка? Насколько я помню, ее летний комплект украли, и она потому ездила на зимних, и на этих же шинах машину передала мне.
  Две покрышки из того комплекта я уже приговорил - одна с боковой свозной трещиной (+камера внутри), вторая уже просто лысая была, ставить ее уже смысла не было. На оставшихся двух, протектор уже подходит к минимуму. Следовательно, еще одну зиму они не переживут.
3 scr1pt 18 ноя 2014 в 07:19

Пятно контакта не изменится, профиль будет на чуть меньше сантиметра выше.
- Timur1976 18 ноя 2014 в 08:12
  
  а можно как-то попроще, оборот будет на чуть меньше сантиметра выше. у меня в голове не укладывается :)
- 1 f1203 18 ноя 2014 в 08:13
  
  Измениться 155х80 против 175х75. Профиль повыше будет мягче, следовательно, чуть комфортней. Рулиться будет теоретически хуже, практически малозаметно. Боятся уменьшения пятна контакта не следует. Меньше пятно контакта - больше давление, сила трения такая же. Зимняя резина и должна быть уже что бы продавливать снежную кашу, а не плавать по ней.
  - Timur1976 18 ноя 2014 в 08:23
    
    ну вот например, зимой, когда идешь в ботинках по снегу - проваливаешься. А если одеть лыжи - то нет. Следовательно, зимой надо большую площадь контакта?
    - 1 f1203 18 ноя 2014 в 08:26
      
      ну вот например, зимой одна машина продавливает снег и достаёт протектором до асфальта, вторая на лыжах. Какая из них быстрее остановиться?
      - Timur1976 18 ноя 2014 в 08:33
        
        тогда надо решить вопрос, нам тормозить (1-й случай) или ехать (2-й случай) :)
        
        f1203 18 ноя 2014 в 08:37
        
        ну вот например, зимой одна машина продавливает снег и достаёт протектором до асфальта, вторая на лыжах. Какая из них быстрее разгониться?
        
        Timur1976 18 ноя 2014 в 08:46
        
        а если под слоем снега лед, а не асфальт?
        
        f1203 18 ноя 2014 в 08:49
        
        Шипы как раз для таких случаев этого и созданы. На снегу они не работают.
        
        Timur1976 18 ноя 2014 в 08:55
        
        ну, еще нам тут срача не хватало шипы/липучка. У нас в городе, непонять что творится. Где-то асфальт есть, где-то лед/снежный накат, за городом также, с переменным успехом. Возможный выход был бы, с регулируемыми шипами, т.е. если лед - вылазят шипы. Если асфальт - то убираются.
        
        А вот как быть, если на дороге ледяные шишки? Тут что шипы, что липучка - все пасуют.
        
        AlexSmall 18 ноя 2014 в 09:19
        
        Зимой нужен профиль уже чем летом. Это же аксиома.
        
        Timur1976 18 ноя 2014 в 09:19
        
        т.е. 155-ку искать?
        
        EmmGold 18 ноя 2014 в 09:55
        
        Уже, это если есть за что цепляться под тонким слоем снега, а если снега выпадет с полметра и выше - на пузо ляжешь и всё ;) А асфальт чистят, там даже если чуток будет чего-нибудь, всё в протектор уйдёт и нормально держать будет. Я наоборот поширше взял, люблю зимой в лес или ещё куда ездить ))
        
        Xtrime 19 ноя 2014 в 22:33
        
        Узкая резина нужна только для холодных регионов, что бы резина прогревалась до рабочей температуры. У меня размер, что зима что лето - 265х30 - прекрасно едет и по снегу и по льду и по асфальту) Зацеп по снегу больше зависит от протектора а не ширины, если снег рыхлый то на узких лучше будет, а если укатанный (что чаще всего), то никакой разницы. Брать надо по опыту эксплуатации. Много рыхлого снега во дворе, или есть ледяная горка и тд.
        
        f1203 18 ноя 2014 в 09:55
        
        Где-то асфальт есть, где-то лед/снежный накат, за городом также, с переменным успехом. Под описанные условия подходят только шипы, липучка для относительно чистых дорог.
        
        Timur1976 18 ноя 2014 в 10:12
        
        как-то сомнительно ездить на шипах по асфальту
        
        f1203 18 ноя 2014 в 10:16
        
        У вас в городе на шипах не ездят?
        
        Timur1976 18 ноя 2014 в 10:28
        
        я не буду говорить за всех. Грузованов чаще вижу с цепями, чем с шипами, например
        
        f1203 18 ноя 2014 в 10:45
        
        Ну если даже грузовые на цепях, тут даже думать нечего: однозначно шипы. Липучка есть очередное изобретение маркетологов, работающее в идеальных условиях.
        
        Timur1976 18 ноя 2014 в 12:47
        
        Я же не сказал, что все на шипах. Вот тот грузовик, что вез балку, был на липучке, и зашлифовал на въезде. Не факт, что с шипами бы такое не повторилось.
        
        f1203 18 ноя 2014 в 14:33
        
        Если грузовик без шипов, это совсем не значит что он на липучках. Всесезонка грязь-снег, в лучшем случае, а то и вообще лето.
        
        Timur1976 18 ноя 2014 в 15:26
        
        все липучки, лето-зима, просто от лета липучки вообще никакие бгг
        
        Xtrime 21 ноя 2014 в 00:26
        
        Не знаю про сибирь но в центральном регионе все фуры, судя по рисунку протектора, все ездят на всесезонке.
        
        http://www.nakolesah.ru/gruzovie_shiny/nokian.aspx
        
        А вот сравнение легковой "всесезонки" с нормальной липучкой и летней резиной:
        http://www.youtube.com/watch?v=2JGw573ZCbs
        
        По сути - это летняя резина с ламельками... Липучкой такую резину язык не поворачивается назвать.
        
        1 Xtrime 19 ноя 2014 в 22:36
        
        Ну и где тут выдумки маркетологов? ) Липучки - отличная резина, если только нет частых оттепелей с гололедами.
        
        f1203 20 ноя 2014 в 08:10
        
        Твои графики показывают что липучки отлично подходят для чего угодно кроме реальной зимы.
        
        f1203 20 ноя 2014 в 08:19
        
        А теперь сравни свою картинку с моей:
        
        Вопросы остались?
        
        1 Xtrime 20 ноя 2014 в 12:08
        
        Москва? а зачем по вашему поливают дороги реагентами? До -10 образование льда невозможно. а после -10 липучки начинают работать. Вопросы остались?)
        
        Xtrime 20 ноя 2014 в 12:50
        
        А вот, что говорит википедия:
        
        "Среднегодовое число дней с гололёдом в некоторых городах России: Архангельск — 6, Мурманск — 1, Санкт-Петербург — 5, Москва — 6, Воронеж — 17, Ростов-на-Дону — 10, Астрахань — 6, Самара — 15, Казань — 7, Екатеринбург — 5, Сыктывкар — 12, Оренбург — 9, Омск — 6, Ханты-Мансийск — 5, Томск — 2, Иркутск — 0, Якутск — 0, Петропавловск-Камчатский — 2, Хабаровск — 0, Владивосток — 1.[3]" https://ru.wikipedia.org/wiki/Гололёд
        
        Вокруг нуля днем/ночью температура скачет всего 2 месяца в году - ноябрь и март.
        
        Timur1976 20 ноя 2014 в 13:07
        
        лолшто?
        Среднегодовое число дней с гололёдом в некоторых городах России
        Хабаровск — 0
        Иркутск — 0
        
        WTF?
        А что у нас тогда сейчас на улицах творится?
        
        Xtrime 21 ноя 2014 в 00:14
        
        Данные с вики, я не причем) Надо отметить, что хоть гололед это не гололедица, но эти явления связаны и зависимость между теплой погодой и гололедом/гололедицей очевидна.
        
        А по поводу ваших дорог надо бы чиновников потыкать палочкой), хотя гололедица страшна для нешипованной резины только при -10..+0, при минус 20 - безразницы какая резина.
        
        Timur1976 21 ноя 2014 в 01:57
        
        Тыкали. Тыкаем. И будем тыкать. У них гениальный ответ - весной все равно растает, какого хрена убирать!
        
        Xtrime 21 ноя 2014 в 17:18
        
        Это ж метод Матвиенко. Она обещала убрать все "сосули" в питере... к весне))
        
        f1203 20 ноя 2014 в 14:17
        
        Средняя температура в столице зимой -6С, при такой температуре шипы имеют двукратное превосходство над липучкой.
        Почитатели липучек живут в своём идеальном мире, где зимой всегда -20С, а асфальт идеально чист.
        
        Timur1976 20 ноя 2014 в 14:33
        
        ваще ушли о темы.
        у нас -6 зимой, это африка, однако.
        среднесуточная куда интересней вашей москвы :)
        
        Xtrime 21 ноя 2014 в 00:02
        
        Вы смотрите только на температуру. Какое покрытие на графике? Лед. Вы когда в последний раз видели лед в москве при температуре выше минус 10? Реагенты сделаны специально для того что бы люди могли ездить на липучке.
        
        Xtrime 21 ноя 2014 в 00:16
        
        Мой косяк - я забыл указать что на графике тормозной путь на льду.
        
        Лед в москве при температурах свыше -10 невозможен из за реагентов, при более низких температурах сами все видите - можно выкидывать шипы...
        
        Вот графоманил пару месяцев назад:
        http://autokadabra.ru/shouts/82982
        http://www.tech-drive.ru/?p=864
        
        EmmGold 18 ноя 2014 в 11:54
        
        шипованные грузовые шины стоят раза в два дороже. Цепи дешевле. Ещё есть цепи с квадратным профилем, типа цепляются лучше )
      - andrewcocos 18 ноя 2014 в 13:50
        
        Всё правильно пишешь, но блджад, http://tsya.ru/
f1203 18 ноя 2014 в 08:22

Выбирать колёса по голосованию, это писец. Какие нравятся, те и бери. Мне внешне симпатичней на (некронемце) R14, комфортней R13.
- Timur1976 18 ноя 2014 в 08:26
  
  ну, колеса не машина, нравится-не нравится, езди моя красавица
  Шины-расходники, поэтому нужен выбор. Машину ты не меняешь каждый сезон лето-зима :)
- scr1pt 18 ноя 2014 в 08:44
  
  вот плюсую, я бы вообще сюда r15 на низкопрофиле поставил бы)
  - Timur1976 18 ноя 2014 в 08:47
    
    не любю низкопрофиль, да и на такой машине это будет выглядеть колхозно
    - scr1pt 18 ноя 2014 в 09:43
      
      низкопрофиль на любой машине, за исключением джипов и ретро будет выглядеть хорошо)
      - Timur1976 18 ноя 2014 в 09:46
        
        и потом ехать и трястись за каждую кочку ямку - ну нафиг
        
        scr1pt 18 ноя 2014 в 09:49
        
        не знаю конечно какие у вас там дороги, на мелкие ямки пох с любой высотой профиля, а на крупных все равно тормозить придется.
        
        Xtrime 19 ноя 2014 в 22:37
        
        Получить грыжу на низком профиле мне кажется тяжелее чем на высоком - боковина то жестче.
        
        Timur1976 20 ноя 2014 в 02:24
        
        зато она и меньше
        
        Xtrime 20 ноя 2014 в 02:53
        
        Грыжа появляется от деформации, соответственно величина деформации на низком профиле меньше - вероятность получить грыжу тоже. Кроме того, чем ниже профиль, тем выше индекс скорости, а высокий индекс скорости означает большую жесткость - что тоже снижает деформации колеса. По отзывам в интернете получить грыжу на резине zr (усиленная боковина, макс скорость 270+) вообще не реально ;)
        
        Это все мое личное мнение, никаких пруфов, к сожалению, нет(
        
        Timur1976 20 ноя 2014 в 02:57
        
        ну, может быть, спорить не буду, ибо пруфов нет, а я этим вопросом не занимался.
        Тем не менее, низкопрофиль на моей машине не смотрится. Да и стоит, он, наверняка дороже + подбирать диски еще, а это доптраты.
        
        andrewcocos 28 ноя 2014 в 12:15
        
        Так трястись не из-за грыжи, а из-за подвески.
        
        Xtrime 28 ноя 2014 в 15:31
        
        На саабе один раз в москве наехал на срез асфальта, так что противотуманка вывалилась (на 17 диаметре), а отец на мерседесе (на 18 диаметре) один раз кованный диск расколол вдоль (получилось 2 диска меньшей ширины внутри покрышки =D ) - подвеска в обоих случаях не требовала ремонта.
        
        Подвеску больше убивают тяжелые колеса - неподресоренные массы и все такое...
scr1pt 18 ноя 2014 в 08:45

А еще есть хороший сайтец http://www.willtheyfit.com/, можно наглядно посмотреть как будет выглядеть тот или иной профиль
Timur1976 18 ноя 2014 в 08:48

ну и еще тогда вопрос.
если есть выбор, чтобы вы выбрали?
гудиер ультрагрип
максис
ханкуг
триангл
?
- 1 scr1pt 18 ноя 2014 в 09:46
  
  гудиер. ну или ханкук, максис и триангл голимый кетай. хотя народ их активно берет.
  - Timur1976 18 ноя 2014 в 10:12
    
    Перечислил все что в списке, отличный ход :)
    - scr1pt 18 ноя 2014 в 10:43
      
      гудиер. ну или ханкук - брать
      максис и триангл не брать, вот что я этим хотел сказать)
      - scr1pt 18 ноя 2014 в 10:44
        
        а вообще бридж/нокиан/мишлен/континенталь.
  - Timur1976 18 ноя 2014 в 17:01
    
    Что-то не нравится мне рисунок, и профиль. Явно не для снега он. Сюда больше шипы просятся, чем липучка. Я неправ?
    - scr1pt 18 ноя 2014 в 22:51
      
      Хз что у вас там за погода и как чистят дороги. А насчет рисунка - прошлую зиму откатал на Мишлене альпин а4 с похожим рисунком - в снегопады не очень уверенно себя чувствовал, в поворотах морду несло. Правда этот мишлен - это т.н. Европейская липучка
      - 1 EmmGold 19 ноя 2014 в 00:11
        
        Точно, жалеют европейцы клей, поэтому и не липнет. То ли дело китайцы, у них клея - завались, их липучки самые липучие из липучек !
      - 1 Timur1976 19 ноя 2014 в 02:09
        
        http://www.youtube.com/watch?v=aSAI6Ovn_X0
        http://www.youtube.com/watch?v=hCG0L8H_NTE
        http://www.youtube.com/watch?v=V1wN6LJlMKI
        http://www.youtube.com/watch?v=q0iGcRy_tDM
        http://www.youtube.com/watch?v=uHAedfZR3ig
        
        Правда, это год назад было, свежих пока нету.
        
        Xtrime 19 ноя 2014 в 22:42
        
        Жесть какая) Если гололедица при температуре ниже -20, то липучки должны не уступать шипам... Если теплее то только шип.
        
        Moonshine 19 ноя 2014 в 23:38
        
        Тимур оказывается заядлый даватель угла! Еще и разогнался, чтобы наверняка боком поехать :D
        
        Timur1976 20 ноя 2014 в 02:22
        
        я не специально, там действительно было очень скользко. Кстати, с этим видео у меня был мини-пост, если кто помнит.
vinogradov 18 ноя 2014 в 09:12

Кстати, про размер шин и дисков. 155х80 надевают на диски шириной 4.5, 175х70 это я так помню 5-5.5. Всегда интересно было, а произойдет ли что-нибудь ужасное, если покрышку одеть на диск, который уже, чем предполагалось?
- 1 Timur1976 18 ноя 2014 в 09:25
  
  будет бублик. Что, собственно и наблюдается - посмотри на фото в профиле, летние покрышки на литье
  4х100, offset +43, cb 67.2
  - vinogradov 18 ноя 2014 в 10:18
    
    ну, примерно так и думал)
- 1 Timur1976 18 ноя 2014 в 09:29
  
  ---
  
  Фото на зимних шинах надо искать в первых постах
- 1 Timur1976 18 ноя 2014 в 09:34
  
  А вот, на штатных дисках.
  Колесо справа
  
  И вот видно заднее немного
  - 1 EmmGold 18 ноя 2014 в 09:59
    
    ай - ай - ай, домкрат на кирпич, пусть и силикатный. Надёжнее на дощечку ставить, кирпич рассыпаться может.
    - Timur1976 18 ноя 2014 в 10:13
      
      дык он только для подъема на стойку нужен был.
1 etti82 18 ноя 2014 в 09:34

Если для красоты - профиль пониже, если для дорог России - профиль повыше.

P.S. Б/у можно покупать практически все, кроме тормозов и резины.
- 1 scr1pt 18 ноя 2014 в 09:45
  
  не согласен.
  в последнее время резину беру только б/у (естественно не ушатанную, а с небольшим пробегом или почти новую), гораздо дешевле, чем брать в магазине.
  - etti82 18 ноя 2014 в 09:58
    
    Вся проблема в том, что хорошая на вид резина может быть "убита" и это очень сложно проверить. Куда лазил на ней прошлый хозяин, как ездил и где - тут только к гадалке.
    
    И вообще - хорошую резину просто так продают очень редко.
    - scr1pt 18 ноя 2014 в 10:08
      
      Ну хз, как она будет убита, если она хорошая на вид? Разве что наличие грыж прям так сразу не проверишь..
      А еще резину иногда продают в связи со сменой размера например..
      
      Правда покупать я ее стараюсь на форумах, у известных там людей, которые говно подсовывать не будут..
      - 2 etti82 18 ноя 2014 в 10:19
        
        Как минимум:
        
        1. Грыжи (надо качать, чтобы проверить).
        2. Неровномерный боковой износ - на всех машинах разный развал колес и если прошлый хозяин неправильно переставлял резину в сезон, она может быть сильно изношена на один бок. Если на прошлой машине сбит развал, вообще клиника. На глаз виден только критический износ от неправильного схождения. В этом случае резина продолжительное время будет работать не всем пятном, а машина будет вести себя не стабильно на дороге.
        3. Неравномерный продольный износ - прошлый хозяин может оказаться гонщиком. Такую резину сложно отбалансировать.
        4. Неправильное хранение. Резину могли хранить на чердаке, при прямых солнечных случаях. Её свойство сильно меняются и она становится хрупкой.
        5. На обычных трасовых колесах могли много гонять по гравию, резина станет ломкой.
        
        Написал минимум, остальное лень набивать. Поверьте, на резине и тормозах лучше не экономить.
1 Moonshine 18 ноя 2014 в 12:23

Есть 2 варианта.
1. Не париться и взять то, что есть. Все шины круглые и резиновые, другие отличия не кардинальные.
2. Поискать вариант по душе в других городах: в Красноярске, Барнауле. Доставка транспортной компанией будет стоить 1000-2000. Это цена за успокоение своих тараканов, которые буянят в голове.
- Timur1976 26 ноя 2014 в 15:54
  
  Так ничего и не выбрал. Учитывая, что в городе все же есть чистый асфальт, плюс весной, когда еще зимние снимать рано, а летние еще нельзя, по слякоти и лужам на шипах не покатаешься, вот сижу и думаю, че ж выбрать, то ли шипы попробовать (на них не ездил), то ли липучку, а выбор неоднозначен. И по сумме не хочется много платить
  - f1203 26 ноя 2014 в 16:06
    
    Откуда такие мысли по слякоти и лужам на шипах не покатаешься? Ты реально думаешь шипы превратятся в коньки?
    - Timur1976 26 ноя 2014 в 16:11
      
      ну так давай, разбей мои мифы. Шипы для чего делают в шинах? чтобы было чем цепляться за лед. Правильно? А на асфальте за что цепляться?
      - f1203 26 ноя 2014 в 16:14
        
        На асфальте они утапливаются в резину.
        
        f1203 26 ноя 2014 в 16:16
        
        Они же в резине запрессованы. Представь шип на пружине. Ты давишь на него, он либо втыкается в поверхность если она податливая, либо сжимает пружину если поверхность твёрдая.
        
        Timur1976 26 ноя 2014 в 16:17
        
        это, извините, как? Пружин там нету. И как шип узнает тогда, прятаться ему, или вылазить? Мы точно говорим об обычных, не "умных" шинах?
        
        f1203 26 ноя 2014 в 16:25
        
        А резина не пружина?
        
        Timur1976 26 ноя 2014 в 16:28
        
        но ведь на мокром асфальте/грязь/слякоть тормозной путь шиповки увеличивается, по сравнению с липучкой. Значит ли это, что машина просто скользит на шипах?
        
        f1203 26 ноя 2014 в 16:29
        
        Moonshine 26 ноя 2014 в 16:40
        
        Ну, это хакка 8... У меня вот фирменные корейские шиповки по 2.500 за штуку и это просто улёт. На них каждая поездка по асфальту как трек-день: боковое скольжение начинается уже на 60км/ч. В общем рекомендую: скучно не будет. Преимущество в том, что эти шины ведут себя одинаково на любом покрытии. И если для асфальта такое поведение нельзя назвать эталонным, то на снежном льду такое поведение вполне себе годится.
        
        f1203 26 ноя 2014 в 16:43
        
        Это просто картинка поясняющая принцип работы шипа. В остальном согласен: шиповки ведут себя одинаково на любом покрытии, это большой плюс.
        
        1 Timur1976 26 ноя 2014 в 16:46
        
        не могут они одинаково вести, т.к. большей частью разработаны, чтобы вгрызаться в лед
        
        f1203 26 ноя 2014 в 16:50
        
        Они более предсказуемы чем липучка. Если липучка, в зависимости от условий, может показывать от плохих результатов до очень хороших, шипы будут в среднем неплохо.
        
        Timur1976 26 ноя 2014 в 16:51
        
        как-то неуверенно
        
        Timur1976 26 ноя 2014 в 16:46
        
        сами же показали - шипы специальной технологии. А если я не беру хакку? тем более, что везде пишут об увеличенном тормозном пути на асфальте, что не есть гуд.
        
        Moonshine 26 ноя 2014 в 16:52
        
        Тимур, я понимаю, что ты продвинутый водитель: наваливаешь боком, всегда ездишь на пределе возможностей автомобиля и для тебя важен каждый сантиметр тормозного пути. Но с шипами не всё так плохо. Да, они держат хуже на голом асфальте, но этот уровень сцепления хорошо предсказуем. Попроси какого-нибудь знакомого с шипованной резиной дать покататься в конце концов и там уже решишь: подходит тебе это или нет.
        
        Timur1976 26 ноя 2014 в 16:57
        
        угу, допросишься у дрома ну :)))
        
        Moonshine 26 ноя 2014 в 17:02
        
        Ты ведь понимаешь, что на словах всё-равно не передашь ничего о различиях между шипами и липучками.
        
        Timur1976 26 ноя 2014 в 17:03
        
        особенно, когда выбор резины в магазине, для моей машины, несколько ограничен
        
        Timur1976 26 ноя 2014 в 16:58
        
        ой, ну один раз бочком проехал... на переднем приводе... даже ручник не дергал...
        
        Timur1976 26 ноя 2014 в 17:03
        
        10 метров по двору счастья не сделают, это надо ехать куда-то на лед с асфальтом, + на своей на липучках, чтобы сравнить. А это сделать, увы, не так просто, начав с того, что у меня еще машина без колес. Скажем спасибо полетевшему невовремя винту.
        
        3 Moonshine 26 ноя 2014 в 17:15
        
        Ты слишком заморачиваешься. Ни к чему кроме душевных терзаний это не приведет. Просто смирись с тем, что у тебя есть вероятность получить негативный опыт от приобретенных покрышек. Но этот опыт не критичный: всё что тебе грозит это уровень держака ниже привычного или увеличенная шумность. Не понравятся: продашь за пол-цены. Это такая вот плата за полученный практический опыт.
        
        f1203 26 ноя 2014 в 16:55
        
        Подчистил в паинте технологии, теперь это обычный шип в обычной резине. Не такой подвижный, но принцип тот же.
        
        Timur1976 26 ноя 2014 в 16:59
        
        нифига себе неподвижный, внутрь на полкорпуса ушел.
        
        f1203 26 ноя 2014 в 17:11
        
        Эта схема сильно условна. Реальный шип выглядывает на 0,5-1 мм не более.
        
        1 Xtrime 27 ноя 2014 в 11:22
        
        http://autokadabra.ru/shouts/82982
        
        Шип/нешип - разница обычно не более 20% в сцеплении с дорогой.
        
        Если частые оттепелеи, двор не читсят и приходится ездить в горку - шип лучше.
        
        Шип закреплен в резине, какой бы не была технология - резина мягче асфальта, шип будет утапливаться. Тожесамое и на очень твердом льду при -20...
        
        Moonshine 26 ноя 2014 в 17:06
        
        Ошибочка, кстати: "фирменные тайваньские шиповки" у меня.
        
        f1203 26 ноя 2014 в 16:30
        
        На сколько она увеличивается?