Всем привет. Давненько не писал я о нашем Спортаже, решил это исправить. К тому же есть несколько хороших поводов: покупка новых колес средней злобности, воскресные совместные покатушки вместе с @michspar и @tangerine на Колеосе, да и просто ради того, чтобы не считали меня исключительно завзятым приусоводом )



Для начала держите видео, а под катом будет много фоточек и небольшое повествование. Сразу же прошу прощения за качество фото- и видео-контента - заранее съемку не планировали, потому снимали все на первые попавшие под руку предметы

Замена шин на Спортаже

Для начала, о новых колесах. Как всегда бывает в таких ситуациях, выбор был долгим и мучительным. Еще осенью, до кузовного ремонта, мы подумывали пойти по пути корчестроительства и поставить максимально возможные по размеру колеса 34-36" примерно. Как раз чтобы в сгнившие арки поместились. Но после ремонта, внезапно стало жалко портить наведенную красоту и решено было остановиться на более гражданском размере - 235/75/15 (внешний диаметр 29"). Напомню, что сток на Спортаже - 205/75/15 (27").



На них машина выглядит забавно. Особенно учитывая лифт и большие арки - будто на слона балетные тапочки одели. Плюс - дорожный рисунок - в грязи никакого толка.

Дальше начались уже муки выбора A/T против M/T. Для тех, кто не в теме - M/T имеет более развитые грунтозацепы и крупный рисунок, и предназначена для суровой грязи, при этом на асфальте она воет и имеет маленькую площадь пятна контакта из-за больших шашек и канавок; A/T - это некий компромисс, грунтозацепы присутствуют, но уменьшенных размеров, с целью увеличить пятно контакта на асфальте, в результате она закономерно хуже едет по грязи, но можно комфортно себя чувствовать на асфальте.

Поскольку машина у нас используется примерно 50/50 времени по асфальту и по грязи, то мы стали искать АТшную резину, но самую злую. И в итоге остановились на Cooper Discoverer S/T. Борис-Федорофич Гудрич так же рассматривался, но цена у него была чересчур кусачая, а Купер как раз кстати подвернулся по весьма вкусному ценнику.



На нем даже присутствуют дырки под шипы - хотя под зиму они не приспособлены, в виду состава резины.

Заодно мы решили обновить диски - выбрали белую штамповку с нулевым вылетом. Хотели было их перекрасить в какой-нибудь интересный цвет, но потом одумались и решили оставить все как есть. И вот после долгого и мучительного шиномонтажа (все это хозяйство балансировалось очень неохотно) получился вот такой результат:



Теперь колеса не болтаются сиротливо в арках, а гармонично ее собой заполняют. А из-за нулевого вылета дисков колея так же расширилась и машинка стала выглядеть более по-боевому



Естественно всю эту красоту нужно было срочно обкатать и испытать в боевых условиях.

Покатушки с Колеосом

Очень кстати, к нам в компанию попросился уважаемый кадаброюзер @michspar, возжелавший ощутить на себе все тяготы бездорожья и испытать предел проходимости своего Renault Koleos. Мы, будучи польщенными таким вниманием, решили подготовиться максимально, и все майские праздники только и делали, что катались по лесам Карельского перешейка, выискивая всякие интересные маршруты.



Сразу же ощутилось, что колеса в сравнении со стоком ведут себя во всех условиях просто таки на голову выше: на асфальте машина стала более устойчивая и перестала крениться на виражах, увеличилась и без того достаточная плавность хода. А в грязи машина стала ползком, без разгона и только на заднем приводе преодолевать такие места, где раньше нужно было включать полный и газовать от души.

Проявилась еще одна интересная особенность - чем злее колеса, тем аккуратнее нужно обращаться с газом, иначе есть риск моментально вырыть себе 4 ямы. Дорожные колеса обычно просто замыливаются грязью, превращаются в слик и скользят по поверхности, а вот внедорожные вцепляются в грунт и копают до победного. Зато можно ползать по-тракторному, не боясь соскользнуть в колею или забуксовать на подъеме.

И последний нюанс - нам нужно ставить расширители арок. Колеса слишком сильно выступают и в итоге машина моментально покрывается лепешками грязи. Думаю мы займемся этим в ближайшее время )



И так, мы разведали маршрут, к нам приехали @michspar с @tangerine на Колеосе и мы отправились покорять грязевые просторы.



В принципе, я ждал, что Колеос застрянет на первой же луже. Но, как ни странно, он достаточно уверенно пробирается по умеренному бездорожью - помогает электроника, распределяющая момент и имитирующая блокировки. Только вот боюсь представить, сколько в таком режиме проживут колодки - от них временами шел хороший дымок.

Второй недостаток Колеоса, а равно как и любого другого паркетника - геометрическая проходимость. А точнее, возможность что-нибудь оторвать от машины с минимальными усилиями. Так вот, первым же делом Миша оторвал себе пластиковый щиток-защиту моторного отсека. В принципе, деталь на скорость не влияющая и мы прямо в поле ее окончательно демонтировали несколько варварским методом )



До самого интересного участка трассы - дороги залитой водно-песчаной смесью - Колеос не доехал, увы. Помешал овражек с крутым подъемом и дорожные шины. Попытались затянуть его обычным тросом, но увы Спортаж в горку его затянуть так же не смог, хотя в одиночку туда забирался играючи. А присоединившаяся к нам Нива даже и не пыталась помогать. Мы просто раскопали весь склон колесами, при этом вперед особо не продвинувшись. Здесь бы помогла лебедка или динамический трос, но мы с собой этих важных предметов не захватили, посему были вынуждены развернуться восвояси.



Ясное дело, что раскисшее поле это не родная стихия для Колеоса, так что мы поехали на берег Ладоги в поисках песчаных горок-барханов.



Заодно можно было там же и помыться



Гринписовцам сразу же отчитаюсь - вред природе не нанесен, сальники-патрубки не текут, машина покрыта экологически чистой грязью ))



Кстати, на большие колеса с нулевым вылетом очень удобно забираться с целью протереть крышу. Ну или просто можно посмотреть вдаль



Наши покатушки по барханам, к сожалению на фото не запротоколированы. Зато их можно увидеть на видео в начале поста. Колеос и Спортаж с честью справились со всеми преградами и препятствиями.



Итог: прописная истина подтвердилась - самый главный вклад в проходимость автомобиля вносят колеса. Большому внедорожнику большие колеса )

P.S.
Кстати, кое-кто тоже проникся внедорожной романтикой. Не пропадать же полному приводу почем зря )