Многие наверняка знают о блоге про масло.
Тем, кто не знает, очень рекомендую почитать. Если быть кратким то основная проблема современных моторов и масла, которое в них бултыхается, это процесс полимеризации под действием высоких температур. Как итог, на смешных пробегах залегшие кольца и расход масла в литр на 1к километров.

Вот примерно такая картинка из интернета.


Теперь посмотрим, что Сергей из бмвсервиса нам предлагает?
Ну, во первых, чтобы не было плохо масло не должно быть подвержено полимеризации под действием высоких температур. Чем сильнее форсирован двигатель и чем ниже ваша средняя скорость(много пробок) в обычной жизни – тем быстрее пойдет процесс на проблемном масле. Его база с удобным поиском .
Во вторых чтобы было хорошо масле должны быть модификаторы трения, которые реально работают.

Я привык скептически относиться ко всему написанному и по возможности проверять, хотя его исследования и выводы кажутся мне логичными и правдоподобными.

Что я имею и на чем могу проверить выводы Сергея?
Мотор шкоды очень плохой пример – так как моя средняя скорость почти не опускается ниже 40кмч, с другой стороны тот факт за 75к километров я ни разу не доливал масла может подтвердить гипотезу о высокой средней скорости и положительном ее влиянии на жизнь мотора.
Мотор мазды низко форсирован и разработан рукастыми парнями из японии, во времена когда машины еще были вечными, и прошел от 158к (по приборке) до полумиллиона(кто его знает сколько его скручивали), но после замены пары сальников масло стоит ровно на одной отметке. – Тоже фиговый или хороший пример - решать вам.

Посмотрим, что будет в действительно горячем моторе, да и в любом другом но не так быстро.
Для этого нам понадобиться, плитка или турбозажигалка, ложка и ваше масло.


Порывшись в сарае, я нашел 4 канистры разной фигни – которую и проверим.

Для начала шелл который рекомендуют шкодовские дилеры разочаровавшиеся в кастроле – как выясняется зря рекомендуют – вместо масла асфальт.


Дальше тат нефть которая дешева и хорошо показала себя у Сергея
- неплохо, на поверхности плавает смытая с ложки сажа.



Мазда, оригинальная, которую так хвалили и рекомендовали лить в мазду, а зря же.


Eссо, которое покупал в генератор, взял первую что под руку попалась – рука у меня удачливая.



Если посмотреть на те же масла тут – то видно, что результаты к моему приятному удивлению совпали, нас не обманывают.
Часть 2 – модификаторы трения.
Тут проверить проще - заливаем или масло с ними, или отдельно бутылочку и надеемся получить результат.
Я на себе попробовал
1.Xenum MoX-G Oil additive
2.LIQUI MOLY Cera Tec
Разницы между ними я почти не заметил. Но разница с ними или без есть.
Объективное:
1. я тупо замерил разгон до 100) в одном и том же месте разгонялся в пол до и после, асфальт сухой, двигатель прогрет, и смешная разница в 0.2 секунды которую можно списать на погрешность, фазу луны и что угодно.


Субъективное – стало тише, меньше тупит не прогретая, лучше с низов и средних оборотов едет.

Итого мой выбор – Тат нефть + модификатор трения.
Вот такие дела.

К котабре предложение, у вас у каждого в багажнике я видел минимум по одной канистре, берем зажигалку, ложку и выкладываем результаты. ^^