Луч светлого солнечного утра дает команду на запуск. Системы загружаются одна за другой, питание подается на управляющий элемент и комьютер дает пуск стартера...

Наверное, именно так начинается утро каждого автомобиля, независимо от марки и модели (да-да, даже Додж Олека...). Любо-дорого смотреть и видеть как твоя машина запускается с нормальными параметрами, уровнями и звуками. Но каково это машине? Каково видеть, как ее хозяин после хмурого осеннего утра, проспав на работу, медведем забирается в салон (да-да, даже в кабину Доджа Олека...) и по-хамски сует холодный ключ в личинку замка зажигания. Да еще и уронил его скорее всего пока шел в гараж. Ну, каково? Наверное, ей, машине (да-да, и даже Доджу Олека) хочется что есть мочи выплюнуть хозяина из салона (...кабины), чистого и ухоженного (нет-нет...), когда чья-то забрызганная почти зимней грязью куртка трется о кожу сиденья...

Нет, ну вы посмотрите на этого человека, на этого хама и негодяя, который толчком открывает створки ворот, а те, в свою очередь – шмяк, и об соседние ворота. Нет, ну как так можно? Воздухозаборники еще совсем не адоптировались к дневному шуму после ночной стоянки в теплом гараже, а он уже гремит.

И вот этот невежда поворачивает ключ и что мы видим: не заводится. Не заводится?! Не заводится! Самое время пойти постучать по колесам, да протереть стекла...

Очень дружно, очень весело было провести уикэнд с единомышленником. Почти 200 километров освещенного пути и пара озер как на ладони. Можно битый час стоять на узком мосту так символично соединяющем два водоема. Как два брата они держатся за руки, которые связали деревянными прутьями, толщиной в бревно.

Следующие 200 верст предстали перед нами темной асфальтовой полосой и все, что освещалось в радиусе нескольких километров – пара ближних огней и скучная подсветка магнитолы, греющая водителя лаунжевым разнообразием в скудный на впечатления вечер. Перегон за перегоном глотали колеса, как будто там, дальше, их ждут еще четверо таких же, а мудрый мотор только подвывал на разгонах. Пусть все останется в прошлом, в таком же виде, как было, а мы будем все сильнее хлестать силовой агрегат прутиками, тросиками акселераторов, мы убежим и скроемся в каком-нибудь провинциальном захолустье. Самое то, чтобы уйти ото всех и подумать. Наконец-то гул колес поутих, мотор перестал сочинять свои урчащие хокку, а друг подмигнул оранжевым глазом хозяину, отправляющемуся провести ночь на чем-то более удобном, нежели сиденье водителя.

Зимой тоже падают листья, тоже текут ручьи, но быстрее нежели в осень. По другому пахнут и видятся иначе. Не нужно думать, что их не видно, просто есть те места, откуда видно все. И место то – скорость.

Неправда ли, самый свежий и обещающий путь – ночная дорога в аэропорт?

Мачты освещения на МКАДе, скорость в поряде, ожидание встречи, несвязные речи... Спешка болтливого сердца, хотя встреча будет недолгой, пока я буду ждать, обтирая курткой стены аэровокзала, ты желание свое загадала – посадка по плану... Погоды обманы – туманы – для КВСа капканы, нам не помеха, так.. минута взаимной потехи. С посадкой опять затянули, нервы тем, что на земле прогнули, капроном натянули. Тихая дрожь колен, дерзкий аромат Лорен – все для тебя сегодня. Было тесно и скучно неделю, столица на это не скупится. Вот бы в лето. Последний лучик света-а...

Вот интересно... Предположим, что я живу в какой-нибудь Руанде, где я сын правителя. И мне любимый папа подарил новенькую BMW 760i. Я раскатываю себе на ней по столице, ловля на себе взгляды завистливых горожан. Но все, что они могут – лишь позавидывать мне. И тогда мне уже не так интересно рассекать просторы родной Руанды на своем бумере. Ведь мне не с кем померяться... гхм, не с кем погонять.

Так вот, о чем это я. Ведь люди стремятся к лучшему, потому что есть на кого оглянуться. Не так ли, амигос?

Думаю, вы меня поняли )

Исключительное право – ключ зажигания. Дыхания ветра, бегущего по земле розой и поющего зимние гимны людям. Люди не слышат, замечать не хотят. До безобразия доводят возможности, которые, казалось бы тонким льдом осели на асфальтовой крошке.

Исключительное право – ключ зажигания. Стоит только повернуть, как поршни затянут свою металлическую шарманку. Будут благодарить нежным урчанием где-то в недрах блока, бегая как сумасшедшие в зеркальных колодцах.

Исключительное право – ключ зажигания. Темным вечером заводишь и едешь. Машина послушно перемещает, мысли просят виньетку, а получив, разбегаются и разлетаются в разные стороны, вылезают из окон, садятся на сиденье, заныривают в бардачок, протирают стекло резиновым дворником, толкают заряды по нитям на заднем, включают передачи, выжимают сцепление, моргают дальним, чистят зеркала и возвращаются... Возвращаются и снова за дело. А ты сиди и жди. Их.

Меня вот тут вот остановили на дороге и говорят, что хотят осмотреть тачку. А я говорю, что для досмотра нужны бумаги. Они говорят, что это не досмотр, а осмотр. Просят не быковать. Кто прав? Что делать?

...Приходишь бывало в гараж и думаешь, как хорошо, что гараж кирпичный и в нем всегда прохладно. Садишься в машину, вставляешь ключ, даешь питание. Руль и ручка КПП еще немного влажные после ночной стоянки. Роса... Сел, подумал, подождал пока отработает комп и повернул ключ. Машина завелась, поршня забегали, инжектор поднял стрелу до 1200 оборотов и уверенно держит. Включил свет, стеклышки опустил, пора выезжать. Сдал назад, потом вперед. Закрыл ворота и поехал навстречу теплому летнему дню.

...Приходишь в гараж и думаешь, как хорошо было летом: в гараже прохладно, комфортно. Садишься в машину, быстро вставляешь ключ в замок зажигания – питание, пуск. Инжектор подбрасывает стрелку тахометра до 1500 оборотов, немного газу для уверенного пуска. Холодный руль, холодная ручка КПП после ночной стоянки. Включаешь подогрев сиденья и начинаешь сдавать назад. Нужно немного выждать – минут 5-7 и из печки подуют теплые потоки. А пока бегом, дабы не мерзнуть, закрываешь гараж и обратно в машину. Первая и скорей на встречу холодному осеннему дню.

...Приходишь бывает в себя, поднимаешься с кровати, приподнимаешь стекла, но датчик света их снова опускает. Включаешь первую, разворачиваешь свой мерседес к выходу и в ванну. Ой, о чем это я.

Ну так че?

Тем, кому интересен миф. Изначально функционал Кадабры был гораздо богаче и интересней нынешнего.

Рейтинг
Положение пользователя на сайте определял рейтиг. Он складывался из числа и оценки комментариев, постов, блогов, кармы и прочей ерунды. Набрать большие цифры рейтинга было нелегко, и если кто их набирал, то значит это был действительно интересный человек. Кстати, чем выше у пользователя рейтинг, тем выше была сила его голоса в оценках. Доходила эта сила до 5.

Карма
Сейчас есть незаурядный светофор. Раньше вместо него была карма: грубо говоря сумма оценок за тебя или против. Изначально все имели карму равную нулю. Каждый мог тебе понизить карму или повысить. Если у тебя карма уходила в минус, то ты не мог писать посты, если в сильный минус, то ты ничего не мог.
Карма выражала отношение общества к тебе. На момент удаления показателя лишь два человека имели карму выше 200.

Блоги
Ты мог создать свой блог на любую тему и наполнять его. Так родились «Радио Dot» и много чего интересного. Особо классными были авторские блоги, создатели который модерировали статьи в них и поддерживали их наполнение. За блоги тож можно было голосовать.

Здравствуйте, кадабровчане.