Ну раз такая пьянка, вот и мои 5 копеек.
Боян старый, но хороший.
Боян старый, но хороший.
Большинство изменений вступает в силу 1 января 2008г. 
Картинка слишком большая по ширине, поэтому сохраняйте к себе на компьютер и смотрите.
Картинка слишком большая по ширине, поэтому сохраняйте к себе на компьютер и смотрите.
Suzuki показала новый Kizashi 2 Concept на Motor Show 2007 в Токио. Это продолжение Suzuki Kizashi Concept, который был показан в этом году во Франкфурте.
На Kizashi стоял двигатель 2,0 литровый турбодизель. Сейчас же Suzuki поставила на Kizashi 2 двигатель 3,6 листра V6 с 6-ти скоростной АКПП. Это самый большой двигатель, который Suzuki когда-либо устанавливала на свои автомобили.
На Kizashi стоял двигатель 2,0 литровый турбодизель. Сейчас же Suzuki поставила на Kizashi 2 двигатель 3,6 листра V6 с 6-ти скоростной АКПП. Это самый большой двигатель, который Suzuki когда-либо устанавливала на свои автомобили.
Новый Mitsubishi Concept-ZT был показан публике на Motor Show 2007 в Токио.
Concept-ZT имеет схожие черты с новым Lancer (в Японии выпускается под названием Galant Fortis), но выглядит более престижно.
Известны некоторые характеристики:
188 л.с.
2,2 литра турбодизель
двухдисковое сцеплением SST
Mercedes-Benz SLR 722 и так является одним из лучших гоночных болидов, но корпорации Mercedes этого мало. Новый усовершенствованный SLR 722 GT будет во многом превосходить своего предшественника. Под капотом этого красавца теперь расположился турбированый двигатель с объемом в 5.5-литров и мощностью в 671 л.с., вместо 617 л.с. в обычном SLR 722. Так же управлять большей мощностью помогут значительно усовершенствованная подвеска и тормозная система. Цена такого супер-автомобиля составит около 1 млн. $, но как сообщило сообщество Mercedes, уже имеется 21 заказ на новый SLR 722 GT.
Когда-то Volkswagen уже брался за выпуск спортивных моделей и преуспел. После долгого перерыва концерн решил вернуться к теме демократичных спорткаров.
Прошли времена, когда в ассортименте крупных автопроизводителей модели можно было пересчитать по пальцам, а по типажу их можно было разложить по каноническому справочнику автомобильных кузовов. Сейчас заполняются малейшие бреши между классическими моделями, и на свет появляются неведомые доселе спортивные внедорожники, четырехдверные купе, кроссоверы. Немецкий концерн Volkswagen, естественно, тоже старается поспевать за модными тенденциями – еще десяток лет назад любой человек, даже непричастный к автомобильному миру, знал, что такое «жук», «гольф», «поло» и «пассат». Уже в новом веке у производителя некогда народных автомобилей есть представительский Phaeton, внедорожный Touareg, а недавно было объявлено о подготовке компактного кроссовера Tiguan. Странно, что до сих пор было вакантным место спортивной модели – VW Corrado сошел с конвейера больше 10 лет назад. И вот свершилось. Спорткар под названием Iroc показали в Берлине в конце августа. Пока, правда, в виде концепта.
Интересно, что новинку не позиционируют как преемника Corrado. Имя Iroc отсылает к другой известной модели концерна – Scirocco. Эта модель пера Джуджаро, напомним, дебютировала в 1976 году и разошлась тиражом в полмиллиона экземпляров. Креатив по образованию нового названия путем вычитания букв из старого довольно странный, тем более что автомобильный мир знавал другую Iroc – одну из модификаций Chevrolet Camaro. Заметим, что в России Scirocco в разговорах называли не иначе как Сиротка, и новую машину (коли дойдет до конвейера, не сменив имени) наверняка ждет прозвище Ирокез, что, согласитесь, звучит намного серьезнее.
Впрочем, обозначать концепт уменьшительно ласкательно не позволяет его внешний вид. Исполнение фасада агрессивное, а ракурс «три четверти» прозрачно намекает на высокие динамические характеристики. Несмотря на очевидное цитирование концепта Mitsubishi Evo X, народный спорткар метит в конкуренты не ему. Ведь по габаритам и типу кузова Iroc -хэтчбэк. Но неординарный. В общем, машина для тех, кто ценит прыткость хот-хэтчей, но не согласен мириться с заурядной внешностью.
По размерам Iroc сопоставим с VW Golf, однако при несколько большей базе он короче и шире своего родственника. Обводы кузова, окрашенного в цвет «зеленой гадюки» (viper green), действительно, необычайно мускулисты, а обилие карбоновых вставок подчеркивает спортивный настрой. На публику играют и 19-дюймовые легкосплавные колеса.
Динамичная тема продолжена в салоне, вмещающем, кстати, четырех человек. Приборная панель выполнена в лучших спорткаровских традициях – это касается и компоновки и дизайна. По сути приборов всего три. Два жидкокристаллических дисплея утоплены в круглые колодцы и выдают показания в трехмерном виде, а посередине панели расположен информационный экран. Конечно, такая красота может не дойти до конвейера, не исключено, что в целях снижения стоимости ее заменят измененной панелью от одной из существующих моделей. Сиденья снабжены пятиточечными ремнями безопасности – тоже из серии «почувствуй себя Шумахером», и тоже вряд ли появится на серийной модели. Необычно просторный для спорткара багажник имеет объем 300 л, который можно увеличить, сложив задние сиденья.
Что касается технической части, то здесь инженеры использовали с небольшими изменениями комбинацию, известную по модели Golf GTi. Это двигатель типа TSI и 6-ступенчатая коробка DSG. Агрегат, установленный на концепт, имеет объем 1,4 л, мощность 210 л.с. и, напомним, оснащен одновременно турбокомпрессором и приводным нагнетателем. VW отмечает, что Iroc планируется снабжать целой гаммой моторов TSI, разнящихся рабочим объемом и мощностью, и все они обязаны доставлять владельцу удовольствие от вождения.
Прошли времена, когда в ассортименте крупных автопроизводителей модели можно было пересчитать по пальцам, а по типажу их можно было разложить по каноническому справочнику автомобильных кузовов. Сейчас заполняются малейшие бреши между классическими моделями, и на свет появляются неведомые доселе спортивные внедорожники, четырехдверные купе, кроссоверы. Немецкий концерн Volkswagen, естественно, тоже старается поспевать за модными тенденциями – еще десяток лет назад любой человек, даже непричастный к автомобильному миру, знал, что такое «жук», «гольф», «поло» и «пассат». Уже в новом веке у производителя некогда народных автомобилей есть представительский Phaeton, внедорожный Touareg, а недавно было объявлено о подготовке компактного кроссовера Tiguan. Странно, что до сих пор было вакантным место спортивной модели – VW Corrado сошел с конвейера больше 10 лет назад. И вот свершилось. Спорткар под названием Iroc показали в Берлине в конце августа. Пока, правда, в виде концепта.
Интересно, что новинку не позиционируют как преемника Corrado. Имя Iroc отсылает к другой известной модели концерна – Scirocco. Эта модель пера Джуджаро, напомним, дебютировала в 1976 году и разошлась тиражом в полмиллиона экземпляров. Креатив по образованию нового названия путем вычитания букв из старого довольно странный, тем более что автомобильный мир знавал другую Iroc – одну из модификаций Chevrolet Camaro. Заметим, что в России Scirocco в разговорах называли не иначе как Сиротка, и новую машину (коли дойдет до конвейера, не сменив имени) наверняка ждет прозвище Ирокез, что, согласитесь, звучит намного серьезнее.
Впрочем, обозначать концепт уменьшительно ласкательно не позволяет его внешний вид. Исполнение фасада агрессивное, а ракурс «три четверти» прозрачно намекает на высокие динамические характеристики. Несмотря на очевидное цитирование концепта Mitsubishi Evo X, народный спорткар метит в конкуренты не ему. Ведь по габаритам и типу кузова Iroc -хэтчбэк. Но неординарный. В общем, машина для тех, кто ценит прыткость хот-хэтчей, но не согласен мириться с заурядной внешностью.
По размерам Iroc сопоставим с VW Golf, однако при несколько большей базе он короче и шире своего родственника. Обводы кузова, окрашенного в цвет «зеленой гадюки» (viper green), действительно, необычайно мускулисты, а обилие карбоновых вставок подчеркивает спортивный настрой. На публику играют и 19-дюймовые легкосплавные колеса.
Динамичная тема продолжена в салоне, вмещающем, кстати, четырех человек. Приборная панель выполнена в лучших спорткаровских традициях – это касается и компоновки и дизайна. По сути приборов всего три. Два жидкокристаллических дисплея утоплены в круглые колодцы и выдают показания в трехмерном виде, а посередине панели расположен информационный экран. Конечно, такая красота может не дойти до конвейера, не исключено, что в целях снижения стоимости ее заменят измененной панелью от одной из существующих моделей. Сиденья снабжены пятиточечными ремнями безопасности – тоже из серии «почувствуй себя Шумахером», и тоже вряд ли появится на серийной модели. Необычно просторный для спорткара багажник имеет объем 300 л, который можно увеличить, сложив задние сиденья.
Что касается технической части, то здесь инженеры использовали с небольшими изменениями комбинацию, известную по модели Golf GTi. Это двигатель типа TSI и 6-ступенчатая коробка DSG. Агрегат, установленный на концепт, имеет объем 1,4 л, мощность 210 л.с. и, напомним, оснащен одновременно турбокомпрессором и приводным нагнетателем. VW отмечает, что Iroc планируется снабжать целой гаммой моторов TSI, разнящихся рабочим объемом и мощностью, и все они обязаны доставлять владельцу удовольствие от вождения.
На днях наш президент одобрил поправки к закону о защите прав потребителя, и они вступают в силу уже 11 декабря. По ним существенно расширятся права покупателей и владельцев новых машин.
Сейчас покупатель автомобиля находится не в лучшем положении. Законодательство состоит из расплывчатых формулировок и дает массу поводов для злоупотреблений. В законе нет даже формулировки того, что считать «дорогостоящим и технически сложным товаром». К их числу, между прочим, относятся и автомобили.
Сейчас потребовать от автосалона заменить машину можно лишь в случае обнаружения серьезных неисправностей – то есть таких, которые «делают недопустимым использование товара в соответствии с его целевым назначением» и не могут быть устранены без «несоразмерных расходов или затрат времени». Но сделать это трудно даже через суд.
С 11 декабря потребитель получит право в течение двух недель с момента покупки вернуть машину или заменить ее, причем не обязательно на ту же модель – с перерасчетом цены можно будет взять и другую.
Фактически это значит, что каждый покупатель получает двухнедельный «тест-драйв», во время которого сможет найти все недостатки машины и окончательно определиться, нравится она ему или нет. Красота!
Однако трудно представить, как будет работать эта норма в наших условиях, особенно при остром дефиците на популярные модели. Выходит, отъездил человек 10 дней на новеньком «Фокусе» и заявляет примерно следующее: не нравится мне, как закрывается правая задняя дверь и открывается пепельница, поэтому поменяйте мне быстро автомобиль на новый!
Это, конечно, крайность, но все знакомые юристы не исключают варианта, что поправки могут вызвать всплеск злоупотреблений со стороны определенной категории покупателей.
Не секрет, что везде, в том числе и у нас в стране есть многочисленные любители легкой наживы, профессиональные сутяжники, которые тут же ринуться выискивать неисправности у машин в надежде «нагреть» автосалон.
Из-за неисправного прикуривателя или перегоревшей лампочки (хотя это, конечно, на новой машине недопустимо!) теоретически автосалон будет вынужден вернуть полную стоимость, а также оплатить все услуги по регистрации машины. Если же он откажется это сделать, то покупатель сможет подать в суд, который также станет руководствоваться поправками к закону!
Попытки мошенничества обязательно будут, но в целом закон улучшит положение потребителя.
Сейчас покупатель автомобиля находится не в лучшем положении. Законодательство состоит из расплывчатых формулировок и дает массу поводов для злоупотреблений. В законе нет даже формулировки того, что считать «дорогостоящим и технически сложным товаром». К их числу, между прочим, относятся и автомобили.
Сейчас потребовать от автосалона заменить машину можно лишь в случае обнаружения серьезных неисправностей – то есть таких, которые «делают недопустимым использование товара в соответствии с его целевым назначением» и не могут быть устранены без «несоразмерных расходов или затрат времени». Но сделать это трудно даже через суд.
С 11 декабря потребитель получит право в течение двух недель с момента покупки вернуть машину или заменить ее, причем не обязательно на ту же модель – с перерасчетом цены можно будет взять и другую.
Фактически это значит, что каждый покупатель получает двухнедельный «тест-драйв», во время которого сможет найти все недостатки машины и окончательно определиться, нравится она ему или нет. Красота!
Однако трудно представить, как будет работать эта норма в наших условиях, особенно при остром дефиците на популярные модели. Выходит, отъездил человек 10 дней на новеньком «Фокусе» и заявляет примерно следующее: не нравится мне, как закрывается правая задняя дверь и открывается пепельница, поэтому поменяйте мне быстро автомобиль на новый!
Это, конечно, крайность, но все знакомые юристы не исключают варианта, что поправки могут вызвать всплеск злоупотреблений со стороны определенной категории покупателей.
Не секрет, что везде, в том числе и у нас в стране есть многочисленные любители легкой наживы, профессиональные сутяжники, которые тут же ринуться выискивать неисправности у машин в надежде «нагреть» автосалон.
Из-за неисправного прикуривателя или перегоревшей лампочки (хотя это, конечно, на новой машине недопустимо!) теоретически автосалон будет вынужден вернуть полную стоимость, а также оплатить все услуги по регистрации машины. Если же он откажется это сделать, то покупатель сможет подать в суд, который также станет руководствоваться поправками к закону!
Попытки мошенничества обязательно будут, но в целом закон улучшит положение потребителя.
1) Первый послевоенный спорт кар Москвич 404 выпущен в 1954 году
2) В 1955 году выпустили несколько моделей спорткаров Москвич Г2
3) Звезда5 1957-1961
4) Следующий спорткар выпустили аж два года спустя 1957 год ЗИЛ 112/4
5) Звезда 6
6) Новую серию спорткаров запускают в 1958 году с ГА 22
7) В 1959 появляется КИЕВ
8) Известный КВН 2500С
9) КВН 1300Г
10) ХАДИ 5
11) Эстония 3
12) Москвич 407 1961г.
2) В 1955 году выпустили несколько моделей спорткаров Москвич Г2
3) Звезда5 1957-1961
4) Следующий спорткар выпустили аж два года спустя 1957 год ЗИЛ 112/4
5) Звезда 6
6) Новую серию спорткаров запускают в 1958 году с ГА 22
7) В 1959 появляется КИЕВ
8) Известный КВН 2500С
9) КВН 1300Г
10) ХАДИ 5
11) Эстония 3
12) Москвич 407 1961г.
