Барабаны

Автоугадайка

Вот многие хают что вот у весты взади барабаны, это прошлый век и т.д. и т.д.
А вот на картинке задние тормоза большой машины с мотором 180 кобыл.

32 комментария нравится избранное #

Rosamaha 30 янв 2016 в 21:52

А что за машина?
- Dusha 30 янв 2016 в 22:11
  
  ну так автоугадайка же
  - Rosamaha 31 янв 2016 в 10:06
    
    Ааа, сразу и не обратил внимание.
Chromegolf 30 янв 2016 в 21:55

Еще, например, хруслер себринг. V6, 200 пони. Сзади барабаны.
remington12 30 янв 2016 в 22:34

судя по рессорам — это какойнить Додж караван, или Крайслер Вояджер.
- Dusha 30 янв 2016 в 23:02
  
  нет
4 mkot 30 янв 2016 в 23:06

Не красиво Пилять!
Nikitian 30 янв 2016 в 23:22

На внедорожнике барабаны - лучшее, что есть.
- 6 lolwut 31 янв 2016 в 11:41
  
  Вовсе нет. На серьезном бездорожье, когда движемся по глубоким лужам, внутрь барабанов попадает вода и песок. В итоге после каждой вылазки нужно скидывать барабаны, прочищать и промывать механизмы. Скорее всего колодки будут съедены и их придется поменять. Знакомые ребята, которые катаются на внедорожные соревнования, рассказывали, что новых колодок хватает меньше чем на день в таких условиях.
  Многие, кто часто ездит по серьезной чаче, переделывают задний мост на дисковые тормоза и гемора становится меньше в разы.
  
  Так что барабаны, это лютый пережиток прошлого и анахронизм, и плюсов кроме цены у них нет никаких.
- CooLeroff 31 янв 2016 в 13:17
  
  Обоснуй?
  - Certero 31 янв 2016 в 14:37
    
    О, написал свой коммент, а потом увидел этот.
    http://autokadabra.ru/shouts/95986#comment_1924824
    
    Барабаны на бездорожье - далеко не самая лучшая идея. Там действительно все очень плохо. Проверено на личном опыте.
- Dar4eG 31 янв 2016 в 20:35
  
  -6 мм задних колодок за 15 тысяч по асфальту и 100 км по бездорожью - нафиг надо..
Q2W 31 янв 2016 в 00:00

Ещё скажи, что рессоры - это завтрашний день подвескостроения.
2 Certero 31 янв 2016 в 01:23

При исправной системе барабаны тормозят так же как и диски..
- Dusha 31 янв 2016 в 01:35
  
  смотря на какой оси, какая масса авто и прочие факторы.
  - Certero 31 янв 2016 в 01:42
    
    Без разницы на какой оси.
    Масса авто вообще почти никак не влияет на величину тормозного пути.
- 8 Moonshine 31 янв 2016 в 02:40
  - Certero 31 янв 2016 в 14:23
    
    Гуманитарий детектед
    - 1 Moonshine 31 янв 2016 в 14:32
      
      Зато с опытом на абсолютно исправных и идеально работающих барабанах. И с опытом на точно такой же машине с таким же двигателем, такими же передними тормозами, но с дисковыми сзади. Разница ощущается абсолютно во всех режимах торможения.
    - 1 Dusha 31 янв 2016 в 22:47
      
      вообще то это вы не правы, у барабанов меньше эффективность и других минусов как например перегрев, масса...
      - Certero 01 фев 2016 в 18:56
        
        Вы уже установили керамические диски на свою машину? Нет? Наверно вы считаете, что керамика - это удел только гоночных машин, а у вас гражданская.
        
        Так и тут. У них однозначно есть минусы, но в чисто гражданских режимах они не сильно хуже дисков. А за диски просят деньги. Ну и как я сказал много раз, большинству вообще по барабану, что у них там установлено.
        
        А если рассматривать торможение "в пол", то величина тормозного пути будет различаться только погрешностью измерений, чем из-за конкретных недостатков барабанов. От сюда и вывод: разницы почти никакой при нормальном режиме эксплуатации.
        
        Q2W 01 фев 2016 в 21:39
        
        Вы уже установили керамические диски на свою машину? Нет? Наверно вы считаете, что керамика - это удел только гоночных машин, а у вас гражданская.
        Большинство керамических дисков нужно греть.
        На гражданских машинах вроде только на R8 их ставят - может они как-то решили эту проблему. Возможно строчкой в руководстве по эксплуатации.
        
        но в чисто гражданских режимах они не сильно хуже дисков.
        Но хуже.
        
        А за диски просят деньги.
        Да скока там этих денег-то?
        
        А если рассматривать торможение "в пол", то величина тормозного пути будет различаться только погрешностью измерений, чем из-за конкретных недостатков барабанов.
        Кроме длины тормозного пути есть и другие потребительские характеристики у тормозов.
        
        Dusha 02 фев 2016 в 00:55
        
        Давайте поставим барабаны на переднию ось любого авто ц класса и посмотри у какого авто будет меньше тормозной путь и прочее, как я выше писал барабаны имеют право на жизнь, но их использование ограничено в связи с худшими тормозными свойствами( колодка не прилегает к барабану так же плотно как у дисковых тормозов к диску) большая масса и габариты, быстрый перегрев и прочие. Поэтому и ставят такие тормоза на заднюю ось лёгких микролитражек и все реже на болен большие авто. Так же все производители пытаются снизить затраты на производство, соответственно можно взять диск и ступицу с машины побольше но поставить суппорт поменьше.
- Q2W 31 янв 2016 в 09:02
  
  Только тормозные усилия довольно рандомными получаются.
  Дисковые тормоза гораздо более предсказуемы. А ещё они тепло сбрасывают эффективнее.
  - 1 Certero 31 янв 2016 в 14:35
    
    Я же говорю, при исправной системе. У барабанов много других минусов, но для подавляющего большинства разницы никакой. Для гражданского авто достаточно.
    
    Для бездорожья, кстати, барабаны не самое лучшее решение, хотя слышал от многих, что типа они закрыты и тд. В реальности вода попадает внутрь, далее там появляется грязь, все забивается и к тому же ржавеет. Хрен снимешь потом барабан.
    
    Усилия да, но из-за того, что барабаны только на заднюю ось ставят, то это не так заметно. Тормозят в основном только передние. Туда же и про отдачу тепла.
    
    Опять же вывод: для подавляющего большинства нет разницы между дисками и барабанами, в цене же разница есть, по этому на сегменте В и иногда С можно смело их ставить и иметь некую экономию денег. Хотя по мне понятие экономии по отношению к машине вообще никак не относится.
    - Q2W 01 фев 2016 в 00:26
      
      Ты говоришь, что барабаны не настолько говно, что для нищебродомобилей и так прокатит.
      Тем самым ты признаёшь, что барабаны говно.
      - Certero 01 фев 2016 в 16:57
        
        Я говорю, что подавляющему большинству нет разницы что стоит. Та же история с турбинами и т.д.
        
        Аналогично можно было сказать:
        "Ты говоришь, что атмо-двигатель не настолько говно, что для нищебродомобилей и так прокатит.
        Тем самым ты признаёшь, что атмо-двигатель говно."
        
        Q2W 01 фев 2016 в 17:10
        
        Но атмодвигатель не говно. Он превосходит одну половину турбодвигателей лучшим откликом на газ, а другую простотой конструкции, из которой вытекают другие наштяки.
        
        И я оспариваю вот это твоё утверждение:
        При исправной системе барабаны тормозят так же как и диски..
        Которое совершенно не тождественно вот этому:
        Я говорю, что подавляющему большинству нет разницы что стоит.
        
        Certero 01 фев 2016 в 18:49
        
        Ну тогда почему до сих пор ставят барабаны? Если бы они были бы полным говном, то зачем их тогда использовать? Я понимаю, что сейчас мир маркетологов, а не инженеров. Но даже малая доля разумности все равно остается.
        
        А ставят их именно из-за того, что они практически не уступают дисковым системам. + их ставят только на заднюю ось, которая в процессе торможения участвует сильно меньше передней + цена + как я сказал выше, большинству все равно, что там стоит.
        
        Q2W 01 фев 2016 в 21:46
        
        Ну тогда почему до сих пор ставят барабаны?
        Потому что это самое дешёвое говно, которое ещё купят.
        
        Если бы они были бы полным говном, то зачем их тогда использовать?
        Чтобы было за что просить дополнительные бабки в чуть более дорогих моделях того же бренда.
        
        + их ставят только на заднюю ось, которая в процессе торможения участвует сильно меньше передней
        Достаточно она участвует. В прошлой машине вообще задние колодки изнашивались быстрее передних, т.к. esp постоянно их юзала.
        
        + цена
        В производстве, думаю, одинаково примерно. Может на десять баксов дороже, что в стоимости машины для покупателя ничтожно, но в структуре доходов производителя весьма заметно.
        
        + как я сказал выше, большинству все равно, что там стоит.
        Это лишь потому, что это большинство не в теме, либо им наплевать.
        Барабанные тормоза подходят только пенсионерскому стилю вождения, но он далеко не у всех обладателях барабанов таков.
- 1 intersign 31 янв 2016 в 11:13
  
  Скажем так, обычный владелец среднестатистического автомобиля, везущий свой выводок в "Ашан", не почувствует разницы между барабанами и дисками. При более серьёзной езде барабанные тормоза реально "плывут" + затрахаешься колодки менять, настраивать, подводить: слишком много лишних элементов.
  - Dusha 31 янв 2016 в 22:49
    
    согласен, для среднестатистической жоповозки которая живет в пробках сзади барабаны или диски фигня. Обслуга барабанов порой даже проще, колодки менять в 2-3 раза реже чем дисковые.