Hyundai i30, Kia Cee'd и подобные им.

Вопросы и ответы

Так как мой пепелац стал жрать не только масло, но и тосол, посетила меня мысль о покупке новой (относительно) брички.
Покатался на Hyundai i30 первого поколения (2010г.в), понравилась машинка.
Вопросы к кадабраразуму:
1. Стоит ли брать БУ 3-4х-летку, как быстро её можно потом продать через пару лет и сильно ли дешевеет авто за год.?
2. Автомат или ручка? Сам я привык к ручке, но общество стремительно деградирует и продать авто с ручкой становиться с каждым годом всё труднее.
3. Реально ли найти годный вариант до 400к?
4. Покупка авто у второго-третьего хозяина: стоит ли связываться?

Как я понимаю, Kia Cee'd тот же Hyundai i30 с другой биркой или я неправ?

Для холивара:

Kia Cee'd

110

76.4%

Hyundai i30

23.6%

проголосовало 144 пользователя

110 комментариев нравится избранное #

Dar4eG 18 июн 2014 в 12:52

ну, кроме внешнего вида и, может, каких опций, i30 и Cee'd - один и тот же автомобиль.
- 1 f1203 18 июн 2014 в 12:53
  
  Так то оно так, но ходят слухи что хюндай сложно продать, а сид - легко.
  - 1 telefrager 18 июн 2014 в 13:04
    
    а всё почему - название у него уё_ищное :)
    - 2 f1203 18 июн 2014 в 13:08
      
      Айфон тоже название так себе, однакож берут. Чем Айтридцать хуже
      - telefrager 18 июн 2014 в 14:35
        
        да кто ж так называет! все нормальные машины с либо с одной цифрой либо тогда уж с тремя: "ай три хандред", а еще лучше "лада три тысячи" :)
        а с двумя цифрами сочетаются только согласные буквы :)
  - Dar4eG 18 июн 2014 в 13:27
    
    имхо, это только слухи...
2 kiot 18 июн 2014 в 12:59

сид поприятнее будет.
- 1 f1203 18 июн 2014 в 13:06
  
  Речь о сидах/хюндаях первого поколения
  - 1 kiot 18 июн 2014 в 13:27
    
    Да, посмотрел 2010 году сид был не столь приятен :)
7 Kalashmatik 18 июн 2014 в 13:01

Сам я привык к ручке, но общество стремительно деградирует

Эт скорее ты не прогрессируешь, а общество как раз успешно приспосабливается, пробок все больше и больше и стоять в них никакого кайфа на мешалке нет. Сам раньше был фанатом ручки, типа машину чувствуешь лучше и все такое, но сейчас понимаю как это было наивно, поэтому надо было еще раньше на автомат перелезать.
- 2 f1203 18 июн 2014 в 13:04
  
  Боязно автомат БУ брать, цена ремонта кусается. Да и динамика/расход на автомате хуже. Кроме того автоматы тупят, порой непредсказуемо, а на трассе, при обгоне, это может стоить жизни.
  - 11 reseta 18 июн 2014 в 13:05
    
    рассуждения ваши стары как мир
  - 2 Dar4eG 18 июн 2014 в 13:27
    
    ну, у меня древний 4 ст автомат, вполне себе он не тупит.. давишь в пол - он сбрасывает на передачу вниз, и пошли на обгон.
    главное - положение педали газа не менять, и максимум он вверх переключаться будет..
    
    динамика/расход? ну, может. за удобство надо платить...
  - Allalala 18 июн 2014 в 17:19
    
    Звучит прям как страшилки, которые передаются из поколения в поколение.
    - 1 f1203 18 июн 2014 в 17:24
      
      Бывало: обгон, внезапно, встречка, тормозить поздно - только вперед. Секунда стоит жизни (и не только моей). Ситуация неприятная, но пару раз было за 10 лет. Да, сам виноват не просчитал.
      Жизнь то одна, лучше иметь запас времени.
      - snikeg 18 июн 2014 в 18:23
        
        Ну тут что механика что автомат, помоему один хрен, механику нужно успеть переключить, автомату дать сработать кикдауну, тут только если ты на GTR, может что то кардинально поменяться.
        
        f1203 18 июн 2014 в 22:56
        
        На ручке обычно и обгоняют пониженной, переключать ничего не нужно. На пятой только недальновидные люди обгоняют.
        
        1 andrewcocos 19 июн 2014 в 10:37
        
        Или обладатели шестиступок :)
        
        snikeg 19 июн 2014 в 12:07
        
        Ну дык закикдаунся пораньше и в путь, по моему тоже самое )
      - 2 antxill 19 июн 2014 в 04:39
        
        что значит "внезапно встречка"? Нахер лезть в обгон, если видимость сильно ограничена?
        
        f1203 19 июн 2014 в 07:41
        
        Я бы не сказал что сильно ограничена. Обычный обгон, но обгоняемый решает поиграть в гонки.
- 2 111q 18 июн 2014 в 15:00
  
  Как будто стоять в в них - есть особый кайф автоматчиков. Хотяяя может они их и устраивают ради этого кайфа?
  - 1 f1203 18 июн 2014 в 15:05
    
    Похоже на то. В моём городе пробок можно избежать выбирая пути объезда / сдвигая время выезда на +/- 30 минут. Сдается эта же схема сработает в любом городе.
    - 4 Evengard 18 июн 2014 в 15:23
      
      В Москве с утра или вечером не работает ничто. :) Особенно в определённых районах.
9 Wint 18 июн 2014 в 13:06

Сам я привык пользоваться каменным инструментом, но общество стремительно деградирует и пользуется железным
- 2 f1203 18 июн 2014 в 13:13
  
  На данном этапе развития, каменный инструмент лучше выполняет свои функции, за исключением комфорта. А комфорт есть понятие субъективное. Вот когда автомат переиграет ручку по абсолютным количественным показателям: расход и динамика, тогда может быть.
  - 2 Wint 18 июн 2014 в 13:18
    
    Я говорю о том, что это не деградация, а развитие общества. Кое-где разрешены автомобили роботы, и те кто на них ездят уверяю вас не деградируют, просто пользуются тем, что для них удобней.
  - Wint 18 июн 2014 в 13:19
    
    Сам езжу на механике, кое кто из друзей на автомате.И там и там есть свои плюсы.
  - 2 reseta 18 июн 2014 в 13:28
    
    уже давно переиграл, какие еще вам переменные необходимы?
    
    ЗЫ т.е. автоспорт зря перешел, причем давно?
    - f1203 18 июн 2014 в 14:05
      
      Здесь речь о массовом рынке,а не профессиональном.
      Хирурги уже давно на каменные (керамические) скальпели перешли вместо металлических.
      - 1 Gwynnbleidd 18 июн 2014 в 14:45
        
        авто с дсг едет лучше чем аналогичное авто с мкпп.
        
        3 f1203 18 июн 2014 в 14:47
        
        Проигрывая по надежности на порядок.
        
        5 intersign 18 июн 2014 в 17:00
        
        Это в те редкие моменты, когда она не сломана.
        
        1 Gwynnbleidd 18 июн 2014 в 17:09
        
        верно относительно DSG 7. Чушь относительно DSG6 и PowerShift
        
        Сейчас ИМХО МКПП это удел или совсем бюджетных авто, или спорткаров\хотхечей и прочих фаномобилей. Автопроизводители со мной согласны, очень многие модели к нам уже с МКПП вообще не поставляют
        
        1 f1203 18 июн 2014 в 17:14
        
        Барин, Вы не туда свернули! Мы тут свои холопские телеги обсуждаем, да и то не новые, дабы детишек голодом не морить. Нам замкадышам, DSG, PowerShift, да всякие московские развлечения типа стояния в пробках неведомы.
        
        intersign 18 июн 2014 в 17:26
        
        Хз. Получаю равное удовольствие и от АКПП и от МКПП. Вообще две разные вещи под настроение. Идеалом представляется владение двумя идентичными авто с карданом, на пятилитровке, только один - на ручке, а другой на АКПП.
        Автопроизводители делают клеркомобили такими, какими должны быть клеркомобили, не более - лишь бы мыслительный процесс в голове не отличался от пребывания на сайтах с бугагашечками и копания в смартфончике.
        
        3 ifknew 18 июн 2014 в 17:45
        
        автомат разработали задолго до первого сайта с бугагашеньками и телефона с блютусом, с тех пор изменяются технологии, суть примерно одна - PRND. причем тут клеркомобили?
        
        Gwynnbleidd 18 июн 2014 в 20:46
        
        ага, а в США начиная наверно с конца 70х машина МКПП - атавизм. не в пробках дело
        
        ifknew 18 июн 2014 в 22:26
        
        я вот честно не понимаю, почему автоматы ругают за тупость. может быть потому, что я еще не ездил на тупом автомате? на моей некре, например, вполне шустрый, плюс с ручным режимом. на бээнвэ e60 2004 года очень даже ничего.
        
        1 intersign 18 июн 2014 в 22:12
        
        Историю автоматов я знаю. А вот то, что управлять машиной никто не хочет - это факт. И в основном это тупорылое клерчье, которое с визгом и мокрыми трусиками побежит покупать автомобиль, в который будет достаточно сесть и нажать кнопку "Пункт Б". В итоге от того, что скот составляет подавляющее большинство, нормальным людям не дают покататься на нормальных машинах: сплошная не отключаемая автоматика и системы безопасности, чтобы не дай б-г наш слизнячок не разломал свой уютненький безопасненький домик на колесах. Вот и хватаются за головы "как это ты на 215л.с. зимой на заднем приводе ездишь?" Да действительно, как. Без ЕСП, АБС, ТА. На всесезонке.
        
        1 ifknew 18 июн 2014 в 22:23
        
        ты слишком агрессивен по отношению к системам безопасности. я вот, например, отношусь к ним... ээм... никак. может быть, потому, что нищеброд, и свежая машина со всеми этими перделками мне не светит ближайшие лет 5 точно, а в некрах этих систем либо нет, либо они отключаемы. а может и потому, что в действительности все эти штуки не так уж плохи, и спасут чью-нибудь жизнь, а в этом я ничего плохого не вижу.
        вот что реально расстраивает - надежность автомобилей. но по этой теме уже достаточно холиваров. :)
        
        f1203 18 июн 2014 в 22:40
        
        Согласен. Просто получаешь удовольствие от процесса езды, людям пытающимся просто попасть в точку "Б" с кондеем и жопогрейкой этого не понять.
        А по поводу всесезонки. Я первую свою зиму отьездил на воронежской всесезонке, тошнотил конечно, т.к. и ездить толком не умел. На следующий год в первый же снегопад проехал 2 км, развернулся в гараж и побежал за шипами. До сих пор не могу понять как мне удалось отьездить целую зиму на говеной всесезонке с нулевым опытом.
        
        1 Gwynnbleidd 18 июн 2014 в 20:45
        
        клеркомобили, лолшто?) как раз клеркомобили то и предлагают с мкпп...пока.
        
        а вот например MB не предлагает мкпп уже начиная с CLA
        
        ниссан-начиная с тианы
        
        вольво-начиная с С80 и ХС60
        
        список можно продолжать.
        
        Более того, разница по цене авто с мкпп и акпп уже минимальна-30-50 тысяч рублей, что не дорого даже для С класса за 650-850 тысяч рублей.
        
        intersign 18 июн 2014 в 22:17
        
        С МКПП сейчас в основном жлобовозки. А клеркомобили - только с автоматом, ибо 6 положений одной ручки и три педали на две ноги - слишком сложно.
        
        Могу лишь спеть реквием по Мерседесу и с грустью посмотрев в пол, пустить скупую слезу. Уж на выбор-то можно было бы предложить. Но рынок диктует свои законы, да.
        
        Gwynnbleidd 18 июн 2014 в 22:33
        
        клеркомобили, жлобовозки...не разъяснишь терминологию?
        
        1 intersign 19 июн 2014 в 01:34
        
        На клеркомобилях ездят клерки, на жлобовозках - жлобы. Первые - до миллиона, состоят в основном из свистелок и перделок и прикольненьких ништячков, чтобы можно было 4 часа рассказывать о тысяче ненужных функций, которые были куплены в кредит, и пользуются 80-ю процентами их, только когда показывают пассажирам "смотри чо у меня есть". Практически все, что стоит в салонах опиля, кии, хундая.
        Жлобовозки - до 600-700 тыщ, главное чтобы влезло много, и на шесть соток было хорошо ездить, остальное - не важно. Реносандеры\логаны\дустеры.
        
        4 Gwynnbleidd 19 июн 2014 в 10:00
        
        знатно ты однако людей на классы покромсал. молодец. комментировать не буду ибо погано это.
        
        Хотя может из окон некробехи\мерса за 500к владелец нового соляриса за 700 или мондео за миллион выглядят жлобами и клерками....конечно, ведь некропремиум это так "илитарно"....
        
        intersign 19 июн 2014 в 14:07
        
        Чтобы владеть большинством некропермиумов, особенно относительно свежих - нужно быть реально состоятельным фанатом. С тех, кто беднее, оно просто снимет штаны и вынет душу.
        
        Gwynnbleidd 19 июн 2014 в 17:16
        
        себя то куда относишь?
        
        1 intersign 19 июн 2014 в 17:20
        
        К аццким жлобам-нищебродам.
        
        2 Gwynnbleidd 19 июн 2014 в 18:42
        
        странный сарказм.
        
        я вот не делю людей на классы по тому, на чем они катаются. На дороге я одинаково себя веду и по оношению к черному крузаку, и вазовской девятке, и красному джуку с блондинкой. Может быть по этому меня за 6 лет ни разу не пытались учить\оттормаживать\хамить и тд
        
        intersign 19 июн 2014 в 18:48
        
        Это не сарказм, а правда.
        
        У меня на дороге ко всем взаимоуважение и вооруженный нейтралитет. Пропускать БЧД, потому что он - БЧД и щемить Логан, потому что он страшный и дешевый я тоже не буду. Но типажи есть, и от этого никуда не деться. Девиации встречаются, но в основном удается вывести закономерности.
        
        dolgonosic 19 июн 2014 в 12:19
        
        а как называется 10летний премиум за 500?
        
        intersign 19 июн 2014 в 14:05
        
        Гоповозка. Что, однако, не мешает ей быть одновременно жлобовозкой - ибо "престижно и недорахо". Надо будет иерархическую схему составить...
        
        2 f1203 18 июн 2014 в 23:01
        
        Тут такое дело: в общем по бюджетомобилям мотор 1,4 с ручкой едет также как 1,6 на автомате. Итого при одинаковой динамике: 30-50 за автомат + 40-60 более мощный мотор. При цене авто 500к лишние 100к - это дохрена.
        
        dolgonosic 19 июн 2014 в 12:15
        
        очень многие модели к нам уже с МКПП вообще не поставляют
        многие модели избавились от мкпп уже на стадии производства))))
5 maxxim 18 июн 2014 в 13:28

--- Сам я привык к ручке, но общество стремительно деградирует и продать авто с ручкой становиться с каждым годом всё труднее.

Что за мудизм?
- 9 All4DK 18 июн 2014 в 13:46
  
  Что за хамство? о_О
  У каждого есть своё мнение.
  - 6 maxxim 18 июн 2014 в 13:52
    
    Хамство это причислять людей, которые ездят с АКПП к деградирующему обществу.
    - 1 f1203 18 июн 2014 в 14:09
      
      Речь не о КПП,а о людях. Люди которые не знают для чего в машинке третья педаль, а две оставшиеся путают - как их называть. 98% всех случаев "перепутала педали" - АКПП
      - 3 maxxim 18 июн 2014 в 14:13
        
        Я понял, что вы именно людей причисляете к деградантам.
        
        Все прекрасно знают для чего 3 педаль нужна (мужская часть населения точно), и что теперь, всем кто знает про сцепление теперь ручку покупать? Нах она нужна, дергать ее в пробке бесконечно?
        
        f1203 18 июн 2014 в 14:19
        
        Тема превращается в срач КПП/АКПП. Это не совсем то что я хотел.
        Если современная АКПП по надежности не уступает механике возьму и её.
        Если всё её достоинство - возможность читать газеты в пробке, то ну её в топку. Именно это я и хотел узнать первоначально.
        
        6 maxxim 18 июн 2014 в 14:25
        
        Суть в том, что всем по барабану на чем лично вы ездить будете, на механике или автомате и чем вы будете в пробке заниматься, но аргументация в стиле "вы ездите на автомате, потому что вы деградировали настолько, что не понимаете зачем вобще сцепление нужно, а я вам теперь не смогу машину продать на ручке" выглядит хамски.
        
        2 Urgarth 19 июн 2014 в 07:45
        
        хрен знает, я дергаю, ничего такого страшного нет. Лень уже руку протянуть 20 сантиметров чтоль?
      - 1 Dar4eG 18 июн 2014 в 14:19
        
        все от оценок общества зависит... и самооценки.
        есть у меня знакомая. пока жила в Москве - так ей минимум 2 корпуса машины требовалось для парковки, автомат без вариантов и флаг "я блондинка, поэтому дура, поэтому мне нужен автомат".
        
        потом пожила 3 года во Франции.
        как результат:
        1. машина на механике
        2. 70 см - это "дохренища места!!!"
      - 6 Dozer 18 июн 2014 в 14:21
        
        ну, есть вещи, которые теряют свою актуальность и больше не востребованы большинством: радио с аналоговой настройкой, телевизоры без пульта ду, мкпп...
        
        стоит ли считать какую-нить двадцатилетнюю девочку дурой только за то, что она не умеет пассатижами переключить канал на ламповом телевизоре?
        
        3 f1203 18 июн 2014 в 14:44
        
        Общество идущее по пути наименьшего сопротивления - глупеет. Ты ведь инженер, если тебе дать в руки неведомую механическую херню, ты ведь разберёшься как она работает. Так. Да и не инженер, а просто сообразительный человек разберётся. Факт в том что таких сообразительных становится всё меньше с каждым годом. Если что-то не работает "искаропки" люди просто сложат руки и будут ждать "специалиста" который их спасёт за энную сумму.
        
        1 etti82 18 июн 2014 в 15:04
        
        Человеку свойственно идти по пути меньшего сопротивления, так было всегда и так будет. "Лень - двигатель прогресса".
        
        P.S. Если смотреть на общество с технической стороны, язык не поворачивается сказать что оно глупеет. Можно размышлять о морали, духовной стороне - но это другой разговор.
        
        Если мне проще циски администририровать и купить себе современный автомобиль, чем разбираться в устройстве механического впрыска на ауди 90 годов, по вашему я глупею? :-) Да, я как инженер могу разобраться, даже больше скажу - когда то это успешно изучил, но оно мне нафиг не надо.
        
        f1203 18 июн 2014 в 15:10
        
        Обучаться = плыть против течения. Сколько % студентов писали реферат сами, а не нажимали кнопку "скачать" сегодня, а сколько 10 лет назад?
        
        etti82 18 июн 2014 в 15:41
        
        Всегда были кто хотел учиться и кто не хотел, всегда были дураки и умные людей - закон нормального распределения действует и на людей в этом мире, в относительном соотношение не меняется практически.
        
        Поэтому сейчас кнопку "скачать" жмут, тогда "скачивали под копирку" у соседа, пройдет лет 30 и будут силой мысли прям информацию передавать :-)
        
        f1203 18 июн 2014 в 15:44
        
        При скачивании под копирку информация хоть частично, но усваивается. Качество образования упало- это факт.
        
        Allalala 18 июн 2014 в 17:24
        
        В приличных универах дают такие темы рефератов, которые хрен где скачаешь)
        
        f1203 18 июн 2014 в 17:26
        
        В Германии то? Охотно верю. Но мы тут о российских реалиях говорим.
        
        Allalala 18 июн 2014 в 17:28
        
        Не, в Киеве. Я за 4 года написала туеву хучу всяких рефератов и прочей писанины.
        А в Германии - ноль)
        
        1 Dozer 18 июн 2014 в 15:10
        
        считаю, сообразительность надо проявлять при решении нестандартных, а не повседневных задач.
        ты ведь не хочешь домой компьютер, с которым можно общаться только командной строкой, правда? )
        
        3 andrewcocos 18 июн 2014 в 15:58
        
        Но при этом панельные файломенеджеры гораздо удобнее угрёбищных Проводников и Файндеров.
        
        Dozer 18 июн 2014 в 16:28
        
        ...файломенеджеры
        
        мажор. юзай комманды dos.
        
        andrewcocos 18 июн 2014 в 16:41
        
        В DOS был прекрасный нортон/волков.
        Аналогия короче ваще некорректная.
        
        Dozer 18 июн 2014 в 16:48
        
        это просто отдельные приложения для упрощения работы с файлами, есличе.
        голый дос умеет только командную строку.
        
        andrewcocos 18 июн 2014 в 16:58
        
        f1203 18 июн 2014 в 16:43
        
        Командная стока иногда выручает. Понадобилось мне как-то в автокаде чертежик нарисовать, а я автокад 15 лет не запускал со студенческих времён. Открываю, охреневаю от свистелок-педелок, всё новое непонятное. Командную строку слава богу не убрали, с помощью неё все и сделал. А если бы в студенчестве не гранит науки грыз, а плыл по течению - хер получилось бы.
        
        Dozer 18 июн 2014 в 16:49
        
        "иногда выручает" и "нужна постоянно" - таки разные вещи.
        
        f1203 18 июн 2014 в 16:58
        
        Ты правда не понимаешь о чем речь? Да я не пользуюсь командной строкой постоянно, но если понадобиться - смогу. Также как и 80% моих сокурсников. А современные студенты даже не догадываются о такой возможности.
        У коллеги мать в ВУЗе вышку преподаёт, жалуется: современные студенты две дроби сложить не могут.
        Вывод: качество образования снизилось, следовательно общество глупеет.
        Дураки и умные были всегда, но их соотношение в последнее время меняется, догадайся в какую сторону.
        
        1 intersign 18 июн 2014 в 17:08
        
        Опщество переходит в фазу опщества потребления. Это нормально. Печально, но нормально. Да, человек смотрит на срез ЛДСП цвета "Итальянский Орех" и искренне считает, что это массив дерева орех из Италии. Раз в месяц - стабильно.
        
        Dozer 18 июн 2014 в 17:08
        
        каюсь, не дочитал до конца.
        
        автокад - штука для работы.
        а я за упрощение быта.
        
        1 Kalashmatik 18 июн 2014 в 17:31
        
        пассатижами переключить канал на ламповом телевизоре?
        
        Мляя... ты вернул меня в детские воспоминания :D сколько раз я с пассатижами смотрел мультики )))
        
        Dozer 18 июн 2014 в 17:47
        
        не ты один )
        
        1 Kalashmatik 19 июн 2014 в 01:05
Dozer 18 июн 2014 в 13:37

практически одинаковые машины, да.

с прицелом на последующую продажу я бы брал сида - очень многие люди про i30 вообще никогда не слышали.
- Allalala 18 июн 2014 в 17:27
  
  А в Киеве почему-то наоборот: i30 встречается на каждом углу, зато сидов заметно меньше.
  - Dozer 18 июн 2014 в 17:57
    
    вполне возможно.
2 Lexa-Lexa 18 июн 2014 в 14:18

Машины одинаковые, сид из салона был дешевле на 30-40 тысяч при тех же опциях, поэтому я думаю что в варианте "до 400" найти такой будет проще.

Найти... ну или с хорошим пробегом уже, или из базовых комплектаций, потому как, к примеру, я свой (4 года, 65 пробег, предпосл. комплектация) за столько не отдал бы. =)

Автомат там 4-х ступ, по мне так лучше на механике оказалось, расход пониже, пробок мало.

Дешевеет - примерно так, отслеживал цены: новый был 635, через год 560, через два - 520-540, через 3- 490-500, через 4 - 450 средняя цена была на автору.

Второй-третий хозяин - да кто ж его знает, как ездить.

ps. из явных недочетов сида - громкая подвеска, у многих стучит. В остальном вроде норм все.
- Dar4eG 18 июн 2014 в 14:20
  
  но, Сид из Калиниграда, i30 из Кореи...
  - Lexa-Lexa 18 июн 2014 в 14:21
    
    Наверное за переправку он и дороже на 30-40 тысяч
    - Dar4eG 18 июн 2014 в 15:18
      
      ну и машинокомплекты ввозить дешевле, особенно тогда, чем готовые авто.
  - Dozer 18 июн 2014 в 14:23
    
    патамушта сиды в корее не продаются.
    ни старый, ни новый.
  - f1203 18 июн 2014 в 14:24
    
    i30 мне попадались только из Чехии.
f1203 18 июн 2014 в 15:36

У сида дорожный просвет 150 мм, а у хюндая 1 поколения 160 мм.
+1 хюндаю
- Typuk 18 июн 2014 в 22:04
  
  А это нужно реально мерить, так как корейцы лидеры по нае...балову в хар-ках авто.
  - f1203 18 июн 2014 в 22:06
    
    Так и та и другая корейская. Или в хундае корейцы более кореистые
    - Typuk 18 июн 2014 в 23:49
      
      При чем тут? Не верить на слово ни одному, мерить ручками каждого, или курить форумы
      - f1203 18 июн 2014 в 23:56
        
        ОК. Возьму на смотрины рулетку.
1 LexaMSK 18 июн 2014 в 20:58

Да, это одинаковые машины. Сам сейчас езжу на элантре j4 2009 года, считай тоже самое, только седан. Автомат не нравится, всетаки, когда покатаешься на современных коробках, понимаешь, что 4 ступени это уныло. У меня 2 литра движок, по этому не так критично, но на 1.6 думаю будет грустно. Зато вроде как безпроблемный.
Сами по себе машины эти хорошие, безпроблемные. По обслуживанию тоже не напрягают.
Бери какая больше нравится, если найдешь не убитый вариант, то останешься доволен.

Насчет продажи не знаю, продашь наверное, не китайца же берешь.
f1203 19 июн 2014 в 10:25

Вопрос корейцоводам: можно ли увеличить клиренс на 1-2 см, без ущерба для управляемости? Колесики побольше поставить или ещё какие хитрости. Для нашей зимы 150 мм маловато будет.
- 1 telefrager 19 июн 2014 в 11:20
  
  ставишь свежие пружины типа lesjofors и/или проставки, проще межвитковые, а главное колеса больше штатных на сантиметр-другой (по отзывам можно найти максимально влезающие), машина заметно поднимается
  - 1 Dozer 19 июн 2014 в 11:27
    
    больше штатных на сантиметр-другой
    
    одометр и спидометр будут врать же.
    лучше зимние диски поменьше, а профиль резины побольше.
    - scl 19 июн 2014 в 11:29
      
      а влезет? я вот хотел бы 14 дюймов поставить,но передние тормозные диски этого не позволяют сделать:(
      - Dozer 19 июн 2014 в 12:06
        
        хороший вопрос.
        у меня минимальный размер указан 195/65/R15, думаю на предыдущем поколении примерно также.
        
        scl 19 июн 2014 в 12:08
        
        вот вот,а так было бы здорово меньшего диаметра и диски и шины дешевле....
        
        Dozer 19 июн 2014 в 12:35
        
        от этого общий вид машины сильно страдает.
        
        scl 19 июн 2014 в 12:43
        
        за то не застреваешь,зимой можно было потерпеть :)
        
        Dozer 19 июн 2014 в 13:19
        
        я и так не застреваю.
        
        scl 19 июн 2014 в 13:24
        
        если не съезжать с асфальта и не выезжать зимой из столицы конечно не застреваешь:) хотя еще зависит от работы дворников,успели с утра убрать снег или нет :)
        раньше у меня во дворе убирали всегда во время,а две последние зимы забили,утром выходишь и откапываешь дорожку :))
        хотя вылезал везде всегда сам...
    - telefrager 19 июн 2014 в 11:30
      
      на штатных у меня врет -5%, так что ок :) теперь тютелька в тютельку с GPS
- scl 19 июн 2014 в 11:26
  
  150 мм хватает за глаза....
  у мена 135 мм, а свесы бампера еще уменьшают клиренс, езжу ,застреваю конечно зимой,но не так чтобы возникло желание увеличивать клиренс
  вот авто на высокое поменять есть желание,но там выше будет чем просто шины или пружины....
  - 2 Dozer 19 июн 2014 в 11:29
    
    сид шире и длиннее калины. для него 150 мм, это совсем другие цифры.
    плюс, защита картера еще сантиметр отъедает.
    
    лично мне хватает, но я не знаю, какие дороги и зимы в городе автора.
    - scl 19 июн 2014 в 11:32
      
      а причем тут ширина,длина и клиренс? джипы еще шире и длиннее:)
      у меня тоже защита стоит и тоже съедает,другое дело у сида свесы сильно влияют,но и у меня задний сильно съедает:(
      ну и да ,от дорог города конечно зависит...
      в питере и в москве зимой то чистят...
      - 1 Dozer 19 июн 2014 в 12:33
        
        scl 19 июн 2014 в 12:42
        
        ну тогда база :)
        ширина уж точно не причем :)
        ну и от ям зависит...
        Никитка вон на своей ауди явно бы не проехал на кольском ,хоть и выше,база не позволяет
        хотя у сида база не такая уж и длинная...
        сид Колёсная база: 2650 мм
        калина Колёсная база: 2470 мм
        разница в 18 см это же не Д и не Е класс...
        
        Dozer 19 июн 2014 в 13:19
        
        картинка для того, чтобы показать, что 150 мм могут быть "разными".
        
        ширина точно также влияет.
        
        scl 19 июн 2014 в 13:21
        
        также не, но на сиде против калины,вот камри и выше классом разница сильно ощутима...
        да и картинка явно не для города же,в городе разве, что лежачие подобны этой картинке и опять тогда только база...
  - 1 telefrager 19 июн 2014 в 11:36
    
    у спектры 154мм, но мне их мало даже во дворе, постоянно долбаюсь о бордюр :)
    конструкция спереди неудачная, уже немало людей из-за этого свеса об кочки машину разбили :)
    - scl 19 июн 2014 в 11:40
      
      ну тоже доблюсь задним бампером и что? на авто кроме внешнего вида не влияет:)
      кузов то не задевает... брюхо целое
      вообще поражаюсь современным производителям,особенно кроссоверов
      на них без слез не глянешь,легковые и то имеют меньше шансов порвать что либо съехав на легкое бездорожье...
      почти у всех кроссоверов снизу торчит все так, что при съезде с дороги есть шанс порвать что либо очень легко....
      постоянно наблюдаю провисшие тросики , помятые глушаки на кроссоверах...
postdig 23 июн 2014 в 02:25

Боже мой...
Сходите на профильный форум, там все болячки и пути решения описаны !
http://ceedclub.ru/forums/ например