с Scirocco есть кто живой?

Интересует не предвзятая инфа по авто vw scirocco
я припоминаю что на кадабре есть у пары человек данный авто

вопросы:
- что там сейчас с гарантией да дсг? (если авто уже не на гарантии)
- или не париться и искать на ручке?
- болячки авто которые смотреть в 1-ю очередь
- ну наверное еще что-то ...

авто будет искаться в Мск и далее возможно я погоню ее за 700 км
авто для девушки ;)

26 комментариев нравится избранное #

1 scr1pt 21 апр 2014 в 15:08

Если машина 2013 года выпуска и ранее, то на дсг7 гарантия 5 лет, с момента первой продажи авто.
3 He1ix 21 апр 2014 в 15:19

1.4 - говно, проблемы с цепью и поршневой. ДСГ - говно, у 7-ступки проблемы с механтроником и блоком сцеплений, у 6 - с мехатроником. Переключают обе как говно, слишком нервно и нелогично (есть прецедент включения седьмой при подъеме в горку на 60 км/ч под газом). 2 литра - тоже говно:
Но на фоне «старшего брата» 2.0 TFSI это голодный паек! Если после пробега 100—150 тысяч километров из картера двухлитрового мотора каждую тысячу километров исчезает от 0,7 до 1 литра масла, может помочь замена маслоотделителя в системе вентиляции картерных газов (150 евро), но когда от еще большего аппетита не спасает и замена маслосъемных колпачков, то есть сальников клапанов (350 евро с работой), придется разбирать мотор и менять поршневые кольца (80 евро). Но и эта мера зачастую не становится панацеей. Добавить расходов на содержание сего агрегата способны безвременно почившие катушки зажигания (по 35 евро) и форсунки системы впрыска (по 130 евро), а после 45 тысяч километров состояние ремня привода ГРМ (он вращает только выпускной распредвал, от которого впускной приводится цепью) лучше контролировать на каждом ТО — замена головки блока цилиндров у мотора 2.0 TFSI еще дороже (от 1800 евро до 3300 евро), а ремень, в отличие от цепи, рвется молча, без «предупреждающих выстрелов». У машин старше 2008 года для ремонта головки находится другой повод: после 150 тысяч километров шток привода топливного насоса высокого давления «стачивает» приводной кулачок впускного распредвала. Насос перестает качать как следует, и вал приходится менять (500 евро).©Авторевю
Болячки пассата, но моторы один фиг одинаковые. ИМХО, ваг можно брать только новым и немедленно сливать по окончанию гарантии.
- 6 etti82 21 апр 2014 в 15:22
  
  ..сказал владелец Toyota, аккуратно скопировав весь текст с интернета :-)
  - 7 He1ix 21 апр 2014 в 15:29
    
    Тойота была давно, эт раз. Сказал человек, работающий у ОД ВАГ (о чем неоднократно говорил), наблюдавший эти машины в ремзоне, ездивший на них, и имеющий массу инфы от тех, кто их обслуживает и ремонтирует, из первых, так сказать, рук. Текст про 2,0 из инета, да. Я и копирайт поставил. Это как-то меняет его достоверность?
    - 3 etti82 21 апр 2014 в 15:48
      
      Вот и я о том говорю, что больше всего негативных отзывов в интернете появляется не от владельцев (машин, холодильников и прочее), а от тех, кому кто-то что-то сказал, услышал и т.п. :-)
      
      Сам иногда узнаю о своих автомобилях, вещах от подобных "пересказчиков" что-то новенькое :-)
      - 1 He1ix 21 апр 2014 в 15:50
        
        А владелец не видит картины в целом. Одна машина - это не показатель. Даже десяток - показатель. И сотня тоже. А проблемы эти являются официально признанными ВАГом. Такие дела.
        
        1 etti82 21 апр 2014 в 15:55
        
        Я вот недавно @Kalashmatik рассказывал о своих проблемам с Toyota Corolla. Там столькооо проблем, официально признанных Toyota было и пройденных мной, что мне теперь даже мой опель кажется образцом надежности :-)
        
        He1ix 21 апр 2014 в 15:57
        
        Случайно не с MMT была машина?
        
        1 etti82 21 апр 2014 в 16:02
        
        С ММТ. ММТ этот вообще издевательство над человечеством, мне кажется, что VAG`у с его DSG до этого долбанного ММТ как до Китая по уровню проблем.. Сколько я с ним всего перезжил, сколько по гарантии к диллеру ездил, все закончилось тем, что на 60 тык вообще сдохло сцепление и машины просто прыгать начала :-)
        
        Там там и без ММТ проблем хватает, начиная с конденсата с потолка, заканчивая тормозами, слабым рулевым, генератором и много чем еще :(
        
        Уже писал, что лично я, таких проблем, как у тойота, еще не на одно ваге не видел.
        
        2 He1ix 21 апр 2014 в 16:10
        
        ММТ - говно, и прожило до рестайлинга. Что как бы говорит о том, что японцы быстро исправляют свои ошибки. Ошибка под названием ДСГ живет уже кучу лет. Рейки у вага не менее замечательно стучат. И помпы текут. Электроника просто обожает потрахать мозги Про короллу не знаю, а вот Камри, причем служебные, у нас обслуживаются. До 200 тысяч проблемы возникают крайне редко, и обычно всякая мелочевка. Опять же, повторю что ОДНА ломающаяся Тойота и ОДИН не ломающийся ВАГ - не показатель.
        
        1 etti82 21 апр 2014 в 16:22
        
        Я не могу судить о проблемах вага, т.к. я сейчас не являюсь его владельцем. Могу сказать одно - у меня есть родственник в Германии, у него пассат, у его друзей тоже полно машин этого концерна. В последней беседы я у него спросил о слухах, которыми заполнен интернет. У сделал большие глаза и сказал - "ничего подобного не слышал, у нас все исправно работает".
        
        Ну а на счет одной ломающейся Тойоте - не рассказывайте. Не знаю как камри, но короллы все были с проблемами, о которых я не раз тут говорил. Достаточно зайти в любой королла-клуб и почитать.
        
        1 He1ix 21 апр 2014 в 16:25
        
        А в Германии условия другие. Они там наматывают меньше моточасов. К тому же там популярны дизели и палка. Ну и вот
        
        etti82 21 апр 2014 в 16:33
        
        Все может быть, может быть. Так или иначе - считаю честным делать отзывы и репутацию тому, с чем имеешь дело сам.
        
        Kalashmatik 21 апр 2014 в 16:28
        
        ну вот о чем я и писал товарищу @etti82 только у нас на базе камри те же GS лексусы без поломок 150-200 пробегают
        
        1 zzzzz0rr0 21 апр 2014 в 16:39
        
        Тоже канторские камри 6 шт, только ТО.
        
        He1ix 21 апр 2014 в 15:56
        
        "Даже десяток - показатель" читать как "Даже десяток - НЕ показатель". Это касаемо всяких клубов и друзей. Да, у нас использовалась как служебная машина Ибица с ДСГ7, которая проехала овер 150 тыщ без проблем с этой самой ДСГ. А есть примеры замены коробок и их частей на практически новых машинах. И случаи не единичные.
  - 2 Kalashmatik 21 апр 2014 в 15:37
    
    ты все еще фапаешь на немецкий автопром? тогда VAG идет к вам :)
    - 1 etti82 21 апр 2014 в 15:42
      
      Ладно, не завидуй :-)
      - 2 Kalashmatik 21 апр 2014 в 15:44
        
        не не не, даже не рассматриваю, лучше просто быть готовым тормоза на япе поменять, чем это
        
        etti82 21 апр 2014 в 15:49
        
        А судя по комендантам и не скажешь, немцев мимо клавиатуры не пропускаете :-)
        
        Kalashmatik 21 апр 2014 в 15:55
        
        плохо наблюдаете, я как бы почти в каждый пост не пропускаю, не важно немцы там япы или америкосы или вообще на другую тему...
        
        etti82 21 апр 2014 в 15:58
        
        И в каждый пишите о негативных отзывах, не являясь владельцем этих машин или вам только немцы не угодили?
        
        Kalashmatik 21 апр 2014 в 16:02
        
        нет ну что вы я обо всех проблемах пишу если вижу, мне в этом плане пофиг немец яп или что
- reseta 21 апр 2014 в 15:34
  
  мдааа, спасибо
  - 2 He1ix 21 апр 2014 в 15:37
    
    Ну и общая проблема подобных машин - ты ж понимаешь, что вряд ли на ней ездили спокойно и продают просто потому, что надоела.
- 1 Kalashmatik 21 апр 2014 в 15:35
  
  vag такой vag...
- 1 olegKadabr 21 апр 2014 в 15:38
  
  + турбины
- 1 scr1pt 21 апр 2014 в 15:44
  
  хм. ты вот сейчас описал собирательный образ, в реальности сомневаюсь что все так печально у всех.
  - He1ix 21 апр 2014 в 15:48
    
    Ну как бы это официально признанные проблемы, есть куча всяких TPI и сервисных компаний по ним. Понятное дело, что такое не у всех, но покупая б/у машину, которую с большой долей вероятности гоняли в хвост и в гриву, шанс попадоса весьма велик.
    - scr1pt 21 апр 2014 в 16:03
      
      Почему гоняли в хвост и в гриву? Сырок это ж как гольф, только выглядит моднее, обычный городской авто)
      Просто официально признанных проблем у любой машины полно думаю. Ну ладно ты у од работаешь, а вот я например слышал в свой адрес кучу подколов по поводу дсг от людей, которые про эту дсг в интернетах прочитали и сами даже ее не трогали.
      То же самое про ниссановский вариатор, проблема не такая массовая как с дсг, но тем не менее тоже раздутая, у отца сейчас нисцан с вариатором свой, рабочий нисцан с вариатором и до этого был еще один рабочий нисцан с вариатором, и ни с одним проблем не было например.
      - 2 He1ix 21 апр 2014 в 16:13
        
        Нисцановская Джатко, если не насиловать, ходит 150-200 тык. Далее, не дожидаясь смерти конусов, делается оверхол с заменой жижи, ремней и прокладок и машина едет на следующие 150-200. А ты думаешь, что 160 либо 200 кобыльную машину покупали просто для неспешной езды в городе? Ой сомневаааюсь.
        
        scr1pt 21 апр 2014 в 17:09
        
        Ну и кстате, вот, про дсг - http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=56782
        понятное дело, что голосуют в основном владельцы почти новых машин с пробегами до 10к, но тем не менее, большинство дсговиной довольно.
        
        1 He1ix 21 апр 2014 в 17:12
        
        Блин, 79 голосовавших? Ты серьезно?:)
        
        1 scr1pt 21 апр 2014 в 17:13
        
        ну дык опрос только сегодня создан.
- ifknew 22 апр 2014 в 12:50
  
  или старым, ага))
  - 1 He1ix 22 апр 2014 в 13:31
    
    Ну да, тех же пассатов Б3-4-5 ездит дофигищи. Сомневаюсь, что нынешние проживут столько.
reseta 21 апр 2014 в 15:35

я уже и не знаю искать ли девушке дальше scirocco .....
а что ей еще предложить я хз...
жесть, дам ей ссылку пусть почитает =)
- olegKadabr 21 апр 2014 в 15:40
  
  Я думаю, для девушки это, как на китайском будет, если доверила выбирать авто вам.
  - reseta 21 апр 2014 в 16:58
    
    я ее единственный хороший знакомый в мск
- d12art 21 апр 2014 в 15:54
  
  Какой суммой то располагаете?
  - reseta 21 апр 2014 в 17:09
    
    машина не мне )))
reseta 21 апр 2014 в 16:58

помоему 800-900, но сказали лучше дешевле ;)
- scr1pt 21 апр 2014 в 17:05
  
  гольф мой покупайте)

Shyros 21 апр 2014 в 18:37

Ну про болячки, могу сказать только за свою машину: в инетренетах написано все как с моей машины.

1 reseta 21 апр 2014 в 22:54

европейцы смотрю ппц как подорожали...
гольф 1,4 от 1млн рублей o_O это жесть

3 He1ix 21 апр 2014 в 23:06

Это фольксваген оборзел. Тот же опиль так не наглеет. Пежошечки и ситроёнчики тоже дешевле.

1 He1ix 22 апр 2014 в 13:49

Еще подкину:
А вот от семиступенчатого «робота» DSG лучше отказаться. Сами дилеры отговаривают! Слабая надежность DSG с сухими сцеплениями стала притчей во языцех. И не похоже, что ситуация улучшилась. Примерочная машина с пробегом всего в пять тысяч километров уже демонстрировала неприятные симптомы: подергивания в пробках, запаздывания, рывки при переключениях на несколько передач вниз. Износились сцепления? А я-то помню, как шесть лет назад инженеры Фольксвагена, представляя новую коробку, уверяли, что она рассчитана на 300 тысяч километров.
Отсюда
Похоже, что все попытки улучшить сей продукт результата не дали.

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Популярные автомобили

с Scirocco есть кто живой?