У меня был пассат 1998 года, брал его в декабре с пробегом ~170т.к., сразу с приходом весны пришлось заменить всю переднюю подвеску и масляный насос, чуть позже заменил задние стойки. С приходом новой зимы, и морозов за 30, побежали форсунки, 2 штуки - заменил.
Масляный насос, форсунки и стойки это мелочь и все это довольно живучее, основная статья расходов это передняя подвеска, если брать рычаги VAG или Lemforder, что собственно одно и то-же, живут подольше, чем аналоги(брать вообще нет смысла), но все равно не долго, а стоимость их довольно приличная, с учетом частоты замены.
Я так понимаю, бюджет небольшой, и нет лишних средств регулярно вкладываться.
Справедливости ради хочется отметить, что машина в общем не плохая, комфортная, просторная (просторнее чем Audi A4), в -35 запускалась с пол оборота без всяких подогревов(с хорошим аккумулятором и маслом 0w-40) , но очень требовательная к качеству дорог, я продавал скрипя сердцем, но хорошему человеку, что немного скрасило печаль.

Лучше вектропель бэ. Только чтобы не ржавый.

Наименее убитыми будут нексия и ланос. Но они же по своей сути, качеству сборки и комплектующих будут максимально близки к нашему автопрому.

Вы посчитайте, сколько Вы готовы в месяц тратить на Ваш авто! "Авто это не роскошь, роскошь - это средства на его обслуживание" (с) Народная мудрость.