Автомобильная промышленность прошла очень длинный путь от создания в 1886 году двигателя внутреннего сгорания и больших двигателей с мощностью в несколько «лошадок» до высокоэффективных и более экологически чистых компактных движков современных автомобилей, мощность которых исчисляется сотнями лошадиных сил. Однако при постоянном росте цен на топливо специалисты вынуждены искать альтернативные варианты, при которых автомобили будут дешевле в обслуживании.


В последние годы появляется огромное количество разработок машин будущего. Электрические кары и гибриды призваны, по мнению многих, стать главным средством передвижения уже в скором времени. Малая дальность поездки и высокая стоимость являются их главными недостатками и представляют собой лишь вершину айсберга, скрывая за собой еще ворох проблем в эксплуатации подобной техники.



В качестве альтернативы солнечной энергии существует практика применения водородных топливных элементов. Но из-за проблем с безопасностью при эксплуатации водородных двигателей исследования в этом направлении находятся в стадии эксперимента.

Взоры ученых устремлены к ядерной энергии. Атомные подводные лодки и реакторы уже давным-давно зарекомендовали себя как поставщики энергии на протяжении многих десятилетий, но создание малогабаритного и полностью безопасного ядерного реактора, который можно бы было установить в автомобиле, является в настоящее время невозможной и крайне небезопасной миссией.



Компания Laser Power Systems, базирующаяся в штате Коннектикут, США, выбрала иной вектор исследований. Специалисты этой фирмы занимаются разработкой энергетической системы, которая будет преобразовывать тепло радиоактивного тория в электрическую энергию. Исследователи LPS, чтобы обеспечить автомобиль бесперебойной энергией, накачали ториевый лазер, который, излучаясь, начинал испарять воду. Нагретый до высокой температуры пар приводит во вращение турбину, вал которой связан с валом электрического генератора, сообщает Newlaunches.com.

Президент компании Laser Power Systems Чарльз Стивенс (Charles Stevens) сообщил, что энергии, заключенной всего в 8 граммах тория, достаточно, чтобы обеспечить автомобиль энергией на протяжении всех лет его службы.



Первым опытным образцом от LPS стал автомобиль Cadillac World Thorium Fuel Concept (WTF), представленный в 2009 году. Однако с тех пор изменений в исследованиях не наблюдалось ни в лучшую, ни в худшую сторону. Это касается в первую очередь безопасности человека, управляющего автомобилем с ядерной начинкой.

http://beta.gorod55.ru/auto