И так, нашел я в себе силы и время и отправился в сервис :)

На замену у меня много чего просится, но в этот раз мне хватило средств заменить только опорные подшипники в сборе с опорой стойки и насос гур. Ну и подтянуть приводные ремни :)

(фото старое, еще когда дросель чистил)


Симптомы были следующими:

1. Гур гудел. И практически не выполнял свою функцию, а только усугублял - вращать руль на скорости было очень тяжело.

2. Руль крутился рывками легко - тяжело - легко - тяжело - не крутиться - легко - тяжело. Как то так :)

3. Были крайне не приятные стуки при вращении руля, от которых передергивало всю машину. Прям вот крутишь руль... и тут на половине оборота БУМ глухо - металическо - механический стук, даже не знаю как его описать :)

4. На лужах свистел ремень, пропадала зарядка генератора. (слабое натяжение ремня)

В общем опоры с подшипниками взял тайваньские, зато всего за 800 рублей за штуку. Насос взял БУ, сразу с бачком и шлангами за 3000 р. Так же еще купил наконец масло, которое давно хотел залить по рекомендациям с форума LIQUI MOLY 5W30 Special AA, ну и по стандарту с маслом комплект свечей Champion RC9YC.

Это масло со свечами


А это Насос и бачок :)


Но так как я не успел купить масляный фильтр, масло менять пока не стал)

Фото новых опор и подшипников к сожалению сделать забыл(

Далее заезжаю в уже хорошо знакомый сервис, со всеми здаровуюсь и жду пока выгонят машину с мойки (там просто сервис так устроен - длинный широкий корридор, при въезде устроена мойка, дальше по коридору первый подъемник и еще дальше второй.)

Когда проезд освободился, я заезжаю внутрь и сразу взгляд бросается на вот это вот чудо:



Второй неон яркого желтого цвета, с не стандартными дисками и китайскими, свежеустановленными, передними фарами) Потом выяснилось что он у них уже больше недели стоит, хозяин заказал перебор движки, а потом еще и ремонт коробки :)

Дальше заезжаю на подъемник и мастер Паша сразу приступает к работе :)



Пока мастер снимает амортизаторы, я осматриваю машину снизу:



Ну вроде все не плохо :) Правда потом выяснил что немного разошлись колодки в заднем правом барабане, - их я подвел самостоятельно :)

И вот Павел добрался до подшипников :) Зрелище было устрашающие, части шариков уже не было на месте, куда делись - хз :)


В таком виде они были в опоре, только закрытые, развалились как только до них добрались, но части шариков не было :)


Опоры тоже выглядят не ахти как:



Потом аморты вместе с новыми деталями установили на место:



Потом я уже как то подмерз и пошел в комнату с телевизором смотреть интернов :)

Когда вернулся в цех, мастер уже устанавливал бачок гура. Фоткать не стал, так как не хотел чтобы мастер попал в кадр :) Но было весьма забавно наблюдать за тем как он откручивал этот бачок)) К его креплениям из под капота не подобраться вообще. Только снизу и только с очень большим удлинителем :)
Перед моей машиной в сервисе так же стояло вот это чудо российско - американского производства:



Все мастера в сервисе ее обругали как только это было возможно) Потому как наши технари "Усовершенствовали" конструкцию автомобиля, убрав от туда кпп автомат и воткнув механику, на двигатель который заточен под акпп. При этом как сказали мастера, они не удосужились переделать нормально крепление акпп на двигателе и там все по прежнему заточено под "бублик", но туда вкарячили обычное сцепление :) Кстати, машина как раз стояла из за необходимости замены сцепления. Так же сказали что на них очень много проблем с коробкой из за такой системы.

Когда все установили на место, я сел в машину прокачивать гур - вертеть руль влево и вправо :) Пока машина была на весу раздавались самые разные звуки, но потом прекратились. После приземления все стало вообще отлично - детали немного приработались, можно ехать))

Работа обошлась в 5 российских килорублей. На следующей неделе поеду менять масло :)

Итого потрачено:
Насос гур - 3000р.
Опоры с подшипниками 2 шт. - 1600р.
Масло - 1800р.
Свечи - 400р.
Всего на запчасти - 6800р.

За работу - 5000р. без замены масла.

Всего - 11800р.

По сути все кроме подшипников можно было сделать и самому, как говорится в полевых условиях, но признаюсь честно - не было ни сил,ни времени, ни желания делать все это на улице. Точнее было время, но сил не было. Работа выматывает до последнего и в свободное время хочется просто уткнутся в монитор и разбить парочку сотен машин в замодированной GTA 4 :) А вот подшипники заменить в полевых условиях уже проблемастично... там нужны стяжки для пружин, а работа с ними довольно опасная, особенно если они будут не качественными. Да и без шруповерта их стянуть было бы очень тяжело. А так же у меня нет домкрата :)

Благодаря такому вложению, все вышеперечисленные симптомы были исцелены :) Забыл еще упомянуть что мастер мне еще и ремень подтянул за просто так :) Цена была оговорена еще до начала работ, а про ремень я сказал только когда мастер снимал бачок гура)

Сделал все это еще в понедельник, но все никак руки не доходили до написания поста)

Как то так) Всем добра и хороших выходных!)