Не так давно жаловался на свою Джетту, но некоторые просили более подробно написать. ОК. Пишу.
Под катом много букв и фоток.

Экстерьер

Дизайн такая штука, субъективная, но любовь или не любовь к определенным вещам прививается нам, не всем, но в большинстве.

Джетта прекрасна.
На нее можно смотреть с утра и до вечера, любоваться как произведением искусства.
Грани, формы, рельефы, изгибы, линии - человек, который рисовал ее, Клаус Бишоф (Klaus Bischoff), наверное в этот момент размышлял над тем как должна выглядеть самая сексуальная бизнес леди.


Мне особенно нравиться ее вид сзади.




Отдельно уделю внимание багажнику. Он большой. Он просторный. У него есть минус - это дуги, но это первый седан куда спокойно влезает 4 шт. 16" колес.


После покупки, дооснастил крючком для двух пакетов - удобная вещь.



Интерьер
Это самая противоречивая часть. Он хорош, сдержан, функционален. Все на своих местах. Он не скрипит, он мягок и податлив, он тих на всех скоростях (от 0 до 160км/ч, которые я развивал на этом авто).
В нем приятно сидеть.

Кресла имеют огромный запас регулировок, поддержка спины прекрасна (хоть и отсутствует регулятор в моей комплектации, но, если бы он даже и был, я бы не думал его трогать, и так все прекрасно), боковая поддержка выполняем должным образом задачу и на виражах тебя не выбрасывает из сидений и ты не куда не соскальзываешь.



Места для задних пассажиров как в Мондео или в Мерсе S-Klasse, если сидеть за мной, то можно ногу на ногу закинуть, и все равно места в коленях еще останется.
Форма заднего дивана не совсем удобна, он немного более вертикально стоит, чем хотелось бы, но и в дальних поездках спина ныть не начинает. Трое взрослых размещаются там не очень вольготно, но все же. Машина узковата по сравнению с одноклассниками.


Место водителя это главное место в машине и оно радует всегда. О посадке я написал. Все остальное тоже с знаком "+". Каждый рычажок на свое месте, каждая крутилка ходит ровно с тем усилием, которое ты ожидаешь от него, все сделано и продумано настолько тщательно, что это не просто тактильно ощущается, а это видно на глаз.

Когда коллеги по работе после своих ASX, XTRAIL, Lancer, Freelander, Октавий, CR-V садились в Джетту они говорили, что ощущают себя в автомобиле премиум класса.
VW молодцы, потрудились. Подсветка белая, ненавязчивая, имеет регулировку интенсивности свечения - у меня всегда на минимум выкручена. Приборы отлично читаются, разметка спидометра и тахометра не рябит, цифры достаточно крупные и легко различимые.

Кстати, музыка из доп. пакета (CD310) хороша, читает USB, умеет проигрывать музыку с iphone/ipod, у нее сколько то динамиков, кажется 6.

Есть огрехи в сборке салона, это ручка регулировки высоты сидения - отвалилась сразу, и отошла панель в месте крепления ремня безопасности к кузову.

Ездовые Ходовые качества
Погоняв по узким и лесным дорожкам направления "Копорье", что в ЛО могу сказать, балка все же не такая и большая беда. Да инженеры постарались на славу. Есть, конечно, небольшие паразитные колебания на неровностях наших дорог, заметные лишь в поворотах и на скоростях за 120км/ч, но... не для этого машина.
Кстати, при проезде на дачу есть у меня участок дороги в 1,5 км. скорее похожий на отрезок допа трофи Ладога - дорога отсутствует. И я однажды там сел, прочно сел.
Виной тому была как раз та самая балка - это самая нижняя точка авто - я нагреб ей грунта и спереди и сзади, пока пытался хоть как то выбраться из плена, не удалось, Засел по самое не балуй, только при помощи другой машины доставали.

Мощности 1,6 литрового мотора о 105 л.с с придатком в виде 6 ступенчатой АКПП позволяют легко держаться в городском потоке, уверенно чувствовать себя на трассе, но не более того.
Обгоны на скоростях за 100 даются, скажем так, не очень хорошо, но при этом не возникает ощущения, что Вам не хватает времени или места для маневра.
Вы чувствуете автомобиль, и поэтому вы точно планируете свои действия.

Про расход, комплектацию и т.п. писать скучно.
То чем доставали и просто коллекция авто