"...попали свечи на ковер,
И запылал он, как костёр,
Погода ветреной была,
Ваш замок выгорел дотла,
Огонь усадьбу всю спалил,
И в ней конюшню охватил,
Конюшня запертой была,
А в ней кобыла умерла,
А в остальном, прекрасная маркиза,
Всё хорошо, всё хорошо !" © Поль Мизраки

Примерно так, как в предисловии изложено - и пострадал ниссанчик.
Может только, выживших побольше...
Не каждый день мы с горелым металлом дело имеем, поэтому даже интересно с химическо-хирургической точки зрения - что же там с металлом стало...
Забегая вперёд - опалился японец конкретно, даже крышу и заднюю четверть пришлось нам поменять...

Но обо всём по-порядку:


Спереди ничего себе автомобиль и не скажешь, что пострадал он где-то


С левого борта уже видно, что дверь сгоревшую заранее на разборке хозяин поменял на целую


Ну и, казалось бы - пострадало всего-то заднее крыло... Чего тут ремонтировать ???


Да, немножко стойка крыши ещё угорела


Мы завезли автомобиль в ремонтную зону - отмечаем, что и бампер, и крышка багажника, и оптика задняя - всё заменено уже на разборке


И вот теперь нам открылась самая интересная картинка "после пожара"


Крышку багажника палкой подпираем, так как замок и доводчики также сгорели


И с ужасом заглядываем внутрь авто


Всё превратилось в гниль, которая даже пальцем протыкается в некоторых местах


Чуть не дошло до правого борта...


Но левый борт и большая часть крыши изнутри превратились уже в труху


Рассматриваем предоставленные нам владельцем автомобиля донорские органы


Четверть задняя левая


Крыша, где он их только раздобыл - такого в Москве не найдёшь, только в Владике бывает


Не будем томить кровожадного читателя - берём и режем всю эту гниль !


Отрезаем всё гнилое, как будто яблоко чистим


Вжик и нету отсека запаски и гнилой задней панели


Зияет такое отверстие


Смотрите - глушитель мы, даже как-то сумели не обрезать-укоротить


Вырезали, кстати, не просто тупым швом болгарки, а срезали по точкам отсек запаски


Красота


Теперь берёмся за удаление гнилой задней левой четверти


Режем-пилим


Вжик


Вжик-вжик (без участия колеса, филигранно !)


Дзинь-вжик


И нету четвертинки у нашего японского остова


Колесо не стали срезать


Силовой металл, который остался сзади слева - коррозийно стоек, так как его толщина в несколько миллиметров
Его достаточно будет зачистить и покрыть антикором


По подвеске вроде бы ничего не пострадало от огня


Воздушному кузову мешает теперь только ржавая изнутри крыша


...


Берём и по точкам срезаем полотно крыши


Срезаем также сгоревшие усилители крыши (сзади и сзади-слева)


Гнилое полотно срезанное ставим в угол
Вот оно как прогорело - чуть не до дырки (потом к слову, когда баловались - с небольшим усилием руки дырка получилась простым продавливанием)


Свежее полотно крыши подготоваливаем с донорского остова крыши


Тазик запаски тоже готовим свежий, высвериливаем его с донорского куска по точкам


И из четверти задней левой получаем нужный нам кусок


Легко ввариваем новый тазик


Убираем колесо заднее левое, оно будет только мешаться


Обрабатываем места стыковки четверти левой задней
И готовим стыки для присоединения с неопалённой донорской деталью


Накидываем заднее левое крыло и стыкуем его с задней панелью
Выставляем зазоры


Заднюю панель свежую привариваем


Теперь достаём из загашника усилитель крыши


И стыкуем его с четвертью


а оно всё не стыкуется...


И прикидываем, как кусок будет стыковаться с кузовом


Навешиваем крышку багажника, все зазоры выставляем


Провариваем левую стойку крыши (не крайнюю пока) с усилителями


Завариваем крышу с правой стороны


И финально выставляем левую заднюю стойку крыши


После чего привариваем полотно крыши по точкам сзади


И спереди


Завариваем и обрабатываем заднюю левую стойку крыши


Тщательно зачищаем "в ноль" сварные швы


Вот так красиво получается шов в районе проёма задней левой двери


Шовным герметиком проходимся по всем швам внутренним


И по наружным сварным точкам крыши проходимся


Зачищаем силовой металл от поверхностного слоя ржи, обильно, не жалея покрываем 4-мя полулитровыми упаковками Цинкаря:


Даём отстояться сутки
Когда всё это едкое высыхает и превращается в то, почему можно грунтовать - просушиваем


Готовим к покраске и красим...


И вот уже покрашенная внутрянка:


...


...



Тем же образом открашены крыша, левое заднее крыло, дверь левая задняя и крышка багажника с задним бампером

Собираем


Собираем его и делаем антикор днища


После - в мойку


Ну и после всех парительных процедур получилась посвежевшая машина, которая уже не состоит из гнилого прогоревшего металла

Фонарь левый задний так и не нашёлся на разборках


НУ И ВМЕСТО ВЫВОДОВ:
- После пожара тонкий автомобильный наружный металл прожигается чуть ли не до дыр.
- Силовой металл (лонжероны, например) переносит пожары с меньшими потерями, т.к. там металл от 3мм и толще.
- Сгорает вся корочка, защищающая сталь от гнили: оцинковка (если есть), грунт (если есть), краска и лак.
- Сразу стартует ускоренный процесс коррозии - металл прогоревший, наверное, лидер в гниении.
- И через пару месяцев получается труха, которую можно пальцем протыкать.
- Нужно быть осторожным в покупке запчастей Б/У на разборках, если они были сняты с автомобиля после пожара (это нередкие доноры всех разборок).


И в формате ролика тоже самое: