Эпопея эпизод 1. Пациент Toyota Sprinter Carib 1996 г

Неделю назад начала дергаться после 2500 оборотов троить и глохнуть на ходу. Порой заводилась и некоторое время могла снова ехать обороты скачут, мощности нет. (Инжектор, автомат)

Через день она заглохла опять, и не заводилась пол часа. Кое как завелась, проехала еще пару километров и встала колом.



Постояв ночь, снова завелась, двигатель троил. Смотрели свечи, проверяли, заменили на всякий случай. Опытным путем выяснили что работают два горшка из 4х (подозрение на засранные форсунки). Делать было нечего, купили баночку жидкости для промывки инжектора, и о чудо мотор заработал стабильно, до дома доехал без проблем, на следующий день промыл на ультразвуке форсунки.

Потом машина стояла еще несколько дней, сегодня поехал на работу - те же симптомы и на пол пути - заглохла. не заводилась, бросил ее. День постояла - не заводится, двигатель даже не схватывает.

Мысли: бензонасос:

Насос гудит, значит работает, может быть умирает - хз. Снимал смотрел на него, сеточка не засрана, надо проверять насос видимо как то.

Топливный фильтр менян недавно.

Некачественный бензин? Хз, всегда заправлялся на этой заправке (Neste на Софийской). Но справедливости ради нужно сказать что год назад было тоже самое, машина заглохла, постояла ночь, но на следующий день завелась и я не вспоминал о проблеме по сегодняшний день.

Дальше - до этого горел Check но диагностика еще год назад показала что это датчик детонации. Датчик может влиять на расход топлива, но явно не на столько что бы не позволить двигателю запустится.

Еще наткнулся вот на это:

"При неправильной работе температурного датчика владельца ждет масса проблем. При обрыве измерительного элемента датчика блок управления подменяет показания датчика и фиксирует его значение 80ю градусами и фиксирует ошибку 22. Двигатель, при такой неисправности, будет работать в обычном режиме, но только пока двигатель нагрет. Как только двигатель остынет, запустить его будет проблематично без допинга, из-за малого времени открытия инжекторов. Нередки случаи, когда сопротивление датчика хаотично изменяется при работе двигателя на Х.Х. – обороты при этом будут плавать.
При таком дефекте датчика возможен «черный выхлоп», нестабильная работа на Х.Х. и, как следствие, повышенный расход, а также невозможность запуска «на горячую». Только после 10 минутного отстоя. Если нет полной уверенности в правильной работе датчика, его показания можно подменить, включив в его цепь переменный резистор 1ком, либо постоянный 300ом, для дальнейшей проверки. Изменяя показания датчика, легко контролируется изменение оборотов при различной температуре."

Очень похоже на мой случай, как правда это проверить - не знаю.

Если есть товарищи с прямыми руками в районе Купчино-Фрунзенский, откликнитесь.

Варианта два - попробовать на месте продиагностировать или оттащить в ближайший сервис.

Какие еще есть мысли?