Поворот + ручник + АКПП = вред?

Вопросы и ответы

Приветствую всех кадабровчан и в особенности читателей этого поста.

Вопрос простой как 5 копеек, возможно его уже обсуждали, но меня тут не было.

У меня АКПП, зимой люблю заходить в повороты дергая ручник,
недавно знакомый автолюбитель сказал что это чрезвычайно
вредно для коробки и что скоро моя машинка развалится.

Это правда? :)

UPD: Привод передний.

21 комментарий нравится избранное #

kasperr 09 янв 2012 в 23:51

Я тоже иногда так делаю. Думаю что если не давить на газ до отсечки при этом - то ничего с АКПП не будет.
cooler777 09 янв 2012 в 23:51

да. быстрей продавай за дешево мне
- kupec123 10 янв 2012 в 00:01
  
  За полтинник возьмешь?
  Только если что я за нее не ручаюсь...
Fukurokudzu 10 янв 2012 в 00:08

я исхожу из соображений, что иногда можно. правда, у меня робот и разницы с ручкой быть не должно по идее.
Kalashmatik 10 янв 2012 в 01:02

С ручником машине тяжелее двигаться (если не на льду), по сути заворот с ним равносилен движению на подъем, просто чуть большая нагрузка на коробку, износ конечно увеличивает, но учитывая кратковременность и редкость ничего страшного не должно случиться, главное не жмакать тормоз с газом ))
Ke4 10 янв 2012 в 01:39

Автомату вредна пробуксовка колес.
- vanillabear 10 янв 2012 в 02:25
  
  В смысле? насколько я знаю, в этот момент коробка сильнее греется, но если ей давать остывать, то все ок!
  - Chevava 10 янв 2012 в 04:56
    
    Ты ошибаешься, от этого нагрева фрикционы пи*дой пойдут. Буксовать на АКПП нельзя, заходить в поворот на ручнике при не на жатом газе можно.
    - Ke4 10 янв 2012 в 15:26
      
      Масло в АКПП достаточно тяжело нагреть. В книжках описан замер масла на верхней отметке щупа (65градусов) после проезда 80-100км.
      - MadAnt 11 янв 2012 в 18:09
        
        бгг.
        у сузуки джимни (самурай) по крайней мере у японского, есть фишка, при перегреве жижи в автомате вырубается автомат. обычно такое происходит в говнах. народ в этот момент мягко говоря офигевает.
        
        ЗюЫю по теме: 1. буксовать на автомате вредно. 2. отъездил с пробуксовками тысяч 30 на старой японской королле. автомату пофиг, а вот двиг подустал.
- kasperr 10 янв 2012 в 09:43
  
  Схуяли вредна пробукосвка? А зимой ты когда разгоняешься колеса у тебя не буксуют никогда? Или что переть на автоматах зимой не ездить?
  Если до фанатизма не доводить, то ничего вредного не будет
  - Chevava 10 янв 2012 в 12:58
    
    Странно, новый год позади, а олени остались ))
    Ты бы хоть Википедию прочитал для начала, узнал бы о том, что автомат не знает о таком способе передвижения как букса, и не подготовлен к ней (в отличии от робота или механки).
    - kasperr 10 янв 2012 в 13:05
      
      что значит не подготовлен? что происходит когда колеса срываются в букс?
      Чем отличается от просто увеличения скорости вращения колес (разгона)?
    - kasperr 10 янв 2012 в 13:11
      
      Почитал щас и инете, лишний раз убедился что в раскачку нельзя выезжать из грязи. А что касается пробуксовки колес, то есть без фанатизма - то ничего страшного в этом нет
      - Chevava 10 янв 2012 в 13:35
        
        Про грязь верно, снег это тоже по своему грязь с вкраплениями асфальта.
        
        Кстати на нормальных автоматах есть кнопочка зимнего режима, инженеры предполагают езду зимой только в этом режиме (пробуксовки в этом режиме практически исключены).
        
        skid324 13 янв 2012 в 16:36
        
        Нормальные это какие? Унылые 4-хступенчатые прульные автоматы?
- paparazzio 10 янв 2012 в 10:25
  
  Какова физика вреда?
  - Ke4 10 янв 2012 в 14:03
    
    Надо было мне дополнить, что пробуксовка вредна при переключении передач на АКПП. Про физику явления точно не скажу, но есть мнение, что это происходит при ударных нагрузках на механизмы и "пробуксовке" сцепления на фрикционах. Вследствие чего они изнашиваются. Напомню, что фрикционы делаются из бумаги.
manlix 10 янв 2012 в 02:19

Благодаря таким как ты мы можем смотреть видео идиотов, которые чрезвычайно радуют кадабру.
2zzyQ 10 янв 2012 в 04:54

а привод-то какой? Если передний, то разницы вообще быть не должно, что с ручником, что без, просто ручник надо дернуть только раз для начала заноса, а не держать все время. Если задний, то лучше подгазовать немного в начале поворота - на снегу/льду этого должно хватить.
А вообще я бы не стал на поворотах такое практиковать - лучше на какую-нить пустую парковку съездить.
etti82 10 янв 2012 в 16:13

Если привод передний - теоретически ничего быть не должно, если задний - гидротрансформатору, как минимум, будет не легко. Если передний и есть система стабилизации - тут теоретически сложно сказать :-)