У ниссана - инфинити, у тойоты - лексус, а у хонды, конечно - акура.

Кстати, малоизвестный факт - что родоначальник гонки люксовых брендов - именно хонда, это она в 80-ых втянула других японцев в гонку люкс-вооружений после успеха своего Legend.

Один прикол. Никто не знает что такое Амати ?

Это то, что много лет планировала мазда противопоставить другим японским самураям - но так и не смогла запустить ничего против акурков, фиников и лексачей... (видно, шанюшек не хватило на запуск люкс-бренда, так что, может быть - когда-нибудь всё-таки будут ультрафутуристичные Амати на наших дорогах).

Но у нас речь сегодня про Акуру, дитя сАкуры.
Приехал к нам вот недавно горячий акурок - прямо с пылу с жару после аварии. Задок ему справа поправили - дизайн

теперь неоригинальный, тюнингованный...


Дали, вобщем, прикурить акурку на дорогах нерезиновой столицы А нам раны залечивать

Спереди он вообще красавец:


И левый борт без нареканий


Глушитель только что-то не правильно стоит, если смотреть сзади


Крылышко мягко говоря увело


Есть несколько вопросов к подвеске, если присесть вместе с фотиком


...


Вид сбоку


Арка колеса чешет дверь


Самое обидное - что от удара справа - перекосился кузов слева
Вот какие зазоры по левому борту - это называется "банан"


Надпись MDX сохранилась


А стойку правую крыши помяло


Искали доноров по полям и весям достаточно долго
Донорская правая четверть нашлась не быстро
Задняя панель с подрамникам - вообще - целый месяц
Вот четверть


С неё срезали наружнюю часть


Вот что осталось


Закинули на стапель акурка


...


Разбираем задок для ремонта
Ломиком вскрываем крышку багажника
Снимаем остаток от фонаря и смотрим насколько суппорт фонаря ушёл


Долой все обшивки, замки и проводку


...


Обнаруживаются "скрытые повреждения" - словосочетание, которое так необходимо чтобы страховщики нормально оплатили ремонт
Вот что с задней панелью стало


Вот порог-проём задней правой двери повело


...


Ну и днище наконец-то можно рассмотреть в подробностях - оно поплыло
Отсек запаски со складками
Балка, где крепится подрамник - выгнулась (на дальнем плане)


Вырваны крепления подрамника


Пол багажника оторвался даже от задней панели - вот вентиляция


Чтобы можно было тянуть кузов - срезаем заднее правое крыло
Точнее его наружнюю часть


...


Тянем правое заднее крыло - чтобы пол приблизился к задней панели поближе


Срезаем к чертям остатки задней панели
Оголяем лонжероны


Лонжероны также подтягиваем - ушли оба


Балку под днищем вытягиваем - рихтуем


Днище тянем, цепляясь стапельным зажимом вдоль среза задней панели
Постепенно уходят складки


Берём заднее крыло, спиленное на этапе обработки донора


Его прикладываем


...


Подгоняем зазоры по двери


Подтягиваем гидравликой где требуется


Арка колеса постепенно получается хорошо


Прислоняем целую бушную заднюю панель


Подгоняем торец крыла с задней панелью
Дотягиваем где требуется


...


Панель задняя ждёт сварки


Крышку багажника накидываем


Выставляем финально все зазоры задка перед ответственной сваркой


Фиксируем крыло первыми точками сварки


Варим точки крыла по периметру


Варим арку


И заднюю панель обвариваем


После аккуратной зачистки швов


Получаем вполне себе дееспособную акуро-задницу




Стоим, ждём когда возьмут в покраску


Как задние колесики интересно стоят - сход-развал поможет ?


...


...


Берем в подготовку к покраске - готовим заднюю панель


Стойку правую заднюю


Крыло правое


Первый снег-первый грунт


...


...


Грунтуем заднее крыло


...


Заднюю панель


...


Левую сторону тоже


Красим машину


...


...


...


...


...


И покрываем лаком


...


Готова задняя панель


Полируем открашенное


И собираем машинк


Вклеиваем форточку


...


Собираем обшивки


Вклеиваем стекло крышки багажника


Подвеску заднюю заменяем полностью.
Моем машинку тщательно и вот результат:


...


...


...


...


...


...


...


...


всё, парни


И роликом по слайдам: