Хм… Что за работ? Первый раз слышу.

@deniskin Походу роботизированная коробка.
http://www.astra-club.ru/viewtopic.php?t=4556

«Робот» — это та же механика, только педаль сцепления и непосредственно селектор «коробки» двигает гидравлика. В этом — главное отличие от гидромеханического автомата, который в принципе иначе устроен. Отсюда и плюсы и минусы.
Главные минусы — это долгое время переключения и, соответственно, большой разрыв в подаче тяги на колеса. Конечно, сами вы можете переключиться более прогнозируемо и быстро, так может сделать и сервопривод — но вот ресурс коробки пострадает просто катастрофически. Речь, конечно, только о дешевых и простых «роботах» уровня Easytronic: дорогие секвентальные коробки типа BMW SMG II/ III как раз рассчитаны на мгновенные переключения и слоноподобные значения перевариваемого крутящего момента.
Но плюсы напрямую выходят из минусов — такие роботы дешевы и все-таки позволяют забыть о педали сцепления. Плюс тепловые потери в них идентичны потерям в «механике», а значит машина с «роботом» наверняка ест меньше бензина, чем машина с «автоматом».
Но о некоторых принципиальных моментах езды забывать не стоит: при отпущеной педали тормоза «роботы» допускают откатывание назад на уклоне, а удерживать автомобиль на том же уклоне педалью газа не стоит — все это время буксует сцепление, что в итоге очень дорого :-).

Насчет откатывания: Есть так называемый «режим сползания». Просто отпускаешь педаль и машина на первой передаче без нажатия на газ сама ползет потихоньку (примерно 5 км/ч).

@Virtys Если уклон небольшой, то и в горку может ползти. Да и потом, нет никаких проблем с быстрым переносом ноги с тормоза на газ. Движений — минимум.

@dvoechnik это неправда:
*вы можете переключиться более прогнозируемо и быстро
скорость реакции и работы гидравлики при ручном переключении точно такая же.
*роботы дешевы
машина с роботом стоит дешевле машины с автоматом, но обслуживание робота именно на астре обходится дороже.
*машина с «роботом» наверняка ест меньше бензина, чем машина с «автоматом»
так же, в пределах погрешности

@sunduck нет такого режима. с таким функционалом есть hill assist, но, естественно, только на механике.

судя по всему, я тут пока единственный с изитроником, так что постараюсь дать концентрированный ответ.
его глюки:
*дергается при переключении;
*тупит;
*после нескольких десятков километров езды по горам начал сходить с ума. например, на длинном пологом спуске отказывался переключаться выше 3-й передачи (видимо, побочный эффект т.н. «адаптивности»);
*часто ломается;
*для такой частоты ремонт очень дорогой;
его положительные моменты:
-нет-
по поводу парковки, тут все как на механике. можно воткнуть передачу и выключить двигатель, передача останется воткнутой (кстати, при включении зажигания автоматически отщелкнется на нейтральную). я обычно просто оставляю на нейтральной и пользуюсь ручником.

@apd Ась? У меня на изе есть. У тебя мешалка?

@sunduck Сорри, не обратил внимания на следующий коммент.

@apd У меня тоже изитроник. С июля никаких проблем не было. Что тупит, не заметил. Насчет пологого спуска — скорее фича, чем бага. Мне нравится, наоборот. Тормоза не перегреваются. Короче, попробуй-ка прошить комп более свежим ПО. И да, за зиму диски на ручнике ни разу не примерзли. З. Ы.: Чтоб не дергался, просто слегка надо скидывать газ, это же механика, все-таки, работу механизма чувствовать надо. Ездил на машинах с автоматом, дрыганья не меньше. Чтоб не было заметно переключения, надо брать бесступенчатый вариатор. Но это уже совсем другие машины и деньги.

@sunduck я ездил на астре 1.8 с автоматом, по плавности хода между ними просто пропасть, я не понимаю как можно не заметить разницу. блок управления сцеплением давно перепрошит, не сильно помогает.
с июля… о проблемах еще рано говорить, я-то уже три года езжу. хотя конечно не исключаю, что виноват мой достаточно агрессивный стиль езды но, блин, там же электронное управление, могли бы и нормально настроить.

@apd То, что с Астрой фашики намудрили по части элетроники, давно признанный факт. Хорошие машины вообще перестали делать году в 95.
Но! Коробка-робот — эконом-вариант (потому на движки 1,6 и ставится) и не создана для аццкого жжения. При нормальной езде по городу — самое оно. Вот сейчас немного вылез из пробок, и расход стал 7 литров, как и обещали.
И можно еще вопрос? А что конкретно в ней у тебя ломалось? Сцепление, передачи или сами сервоприводы? Интересно просто. На старой астре (F) коробка-мешалка умерла при пробеге около 390 тысяч

@sunduck на 1.6 робот ставится не потому что это эконом-вариант, а потому что пока еще не сделали робота, который бы нормально работал с нагрузками более мощных моторов. собственно астра это первая машина куда стали ставить робота на 1.6, до этого он был только на менее мощных корсах.
ломалось соответственно сцепление — диски под замену.

@apd Гм. У меня сейчас 115 лошадей. На предыдущей модели 1.8 их 125. Неужели разница в 10 лошадей такая существенная? А при агрессивном стиле езды сцепуха — это расходник вообще.

@sunduck видимо, да. у меня, кстати, 105 сил.
при агрессивном стиле вопрос в правильной работе сцеплением. на механике можно ездить очень агрессивно, но при этом сцепление будет жить долго и счастливо, то есть робот просто переключаться плохо умеет :-)

@apd apd, я бы ответил пространно и много, но вы же не поверите :-).
По первому вопросу почитайте техническую документацию производителей, по второму — их прайс-листы, по третьему — хотя бы паспортные технические данные, не говоря уже о хотя бы понимании принципа того, почему КПД автомата всегда ниже КПД «механики».
И все сразу встанет на свои места.

@dvoechnik что б я поверил, не нужно пространно и много, нужно кратко и по делу :-)
«техническая документация производителей» это что? ТЗ на коробку? у меня нет доступа к таким документам, к сожалению. если имеется ввиду руководство по эксплуатации, то я его читал и естественно там ничего нет про разную скорость переключения.
а что там в прайс-листах? сейчас уже не продаются 1.6 с автоматом, так что не сравнить, но я точно помню, что 3 года назад разница между механикой автоматом была, как обычно, 1К, а изитроник был четко посередине.
технические характеристики посмотрел. разница 0.1 литра, т.е. 1-2%. если вы знакомы с понятием погрешности измерения, то вам должно быть очевидно что это действительно в пределах погрешности.

А меня тож ИЗЯ. Машинке ровно год — полет нормальный, 1 раз при обкатке еще глюканул и все. Оч нра, хорошая и современная коробка. А левая нога так ваапче «в щастье»!!!!