Компания Arcimoto занимается разработкой перспективных транспортных средств. Разработчики немало сил вложили в свое новое детище - электрокар Arcimoto SRK. Боковых дверей у нее нет, вместо них – каркас из труб. Зато имеется панорамная крыша. Естественно, салон открыт всем ветрам.



Впрочем, по желанию, клиент может заказать брезентовые боковины (получится нечто, отдаленно напоминающее кабриолет), либо обычные жесткие дверные панели. Есть и вариант с багажником вместо заднего пассажирского сиденья. Цена для всех версий – различна.

Столь же дифференцированный подход применяется и к аккумуляторным батареям. Обычно производители гибридов и электрокаров все свои силы бросают на разработку дорогих и мощных батарей.

В случае с Arcimoto SRK можно выбрать и самые дешевые – свинцовые аккумуляторы, на которых машина проедет едва 60 км., и самые дорогие - LiFePO4 (литий-фосфат-железные) батареи. Они не содержат тяжелых металлов, легко поддаются утилизации и позволяют проехать без подзарядки вдвое большее расстояние.

Если бюджет потребителя возрастет, он может без проблем поменять свои аккумуляторы на более мощные. Естественно, с доплатой.

У авто немало преимуществ - малый радиус разворота, небольшая площадь, необходимая для парковки, отсутствие необходимости в топливе. Но есть и большой недостаток - комфорта и удобств совсем уж мало.

Максимальная скорость нового авто - около 100 км.ч. До 100 км.ч. машина разгоняется за 9,8 сек. Пиковая мощность двигателя - 83 л.с., крутящий момент - 130 Нм.

По словам разработчиков, используя Arcimoto SRK в США только на топливе можно ежегодно экономить не менее 1000 долларов. Сама машина в базовой версии обойдется в 17 тыс. 500 долларов. Комплект свинцово-кислотных аккумуляторов стоит около 2400 тыс. долларов.