«Да мне и на мкаде комфортно» - говорили одни. «Нет-нет, вали-ка на автодром и вот там гоняй» - отвечали другие. Что ни говорите, а подавить тапку в пол иногда действительно хочется, поэтому, чтобы можно было с чистой совестью сказать «Да был я на ваших автодромах...», решил туда действительно съездить.



На выходных появилась возможность и я поехал в Мячково на так называемый «BMW M Day».


Начну немного с предыстории. Некоторые уже заметили то, что я неравнодушен к BMW – да, есть такое дело, но очередной пост вовсе не означает, что «Бумбурум их пиарит» ) В общем, сижу я на работе и краем глаза замечаю в ленте твиттера значок баварского пропеллера – компания решила устроить небольшую викторину; нужно было правильно ответить на несложный вопрос – кто делал это первым, того записывали на тест-драйв M-серии.



Наконец-то "День М" настал – время ехать в Мячково. Оказывается, это совсем рядом с моим домом, хотя я всегда думал, что это запад Москвы, где-то за треком в Путилково. Автодром (АДМ) находится за Лыткарино, куда из моей Дзержинки можно проехать по «пьяной дороге» через Москва-реку – дорога никакая (вот где внедорожники надо тестить!), но это лучше, чем стоять в пробке на новорязанке. Я взял с собой лучшего друга - приехали к самому началу нашего заезда. По дороге мою черную ламборджини все время обгоняли многочисленные спорткары, так что нужное настроение появилось как-то само собой.



Приехали – сплошные BMW, всех годов и мастей, громкая музыка, рёв двигателей и визг резины где-то «за бортом». Строго одетые BMW-парни и красивые BMW-девушки. Подходим к столу регистрации - через пару минут на руках появляются все необходимые бумажки.

Все начиналось с инструктажа – небольшую группу «гонщиков» собирали в небольшой комнатке и опытный инструктор (из школы водительского мастерства BMW) рассказывал о машине и о том, чего нам в ней делать крайне нежелательно (в частности, нам не советовали отключать всякие «защитные» штучки типа системы стабилизации – особенно с учетом того, что погодка в тот день была не очень). Зато искренне был дал другой «вредный совет» - попробовать прокатиться в режиме «М», для включения которого на руле есть отдельная кнопка.



Полной свободы на треке, к сожалению, не было – мы должны были ехать колонной за так называемой Race Car, в роли которой была M3. В ней был инструктор, который по рации давал ЦУ отдельно по каждому участку трассы – где педаль в пол, а где интенсивно затормозить. Что ж, такую заботу вполне можно понять – машины не из дешевых, а быть уверенным в каждом водителе они не могут.



К слову, о наших автомобилях – на выбор были только X5M и X6M. У меня в твиттере давненько стоит статус «Мечтаю о дочке и о BMW X6», так что несложно догадаться, что я выбрал ) Полный привод, 4.4 литра, сплошная электроника – настраивается ВСЁ. Просторно, высокая посадка, а под капотом, не побоюсь этой метафоры, ТАНК (555 лошадиных сил – если мне не изменяет память, то у того же Т-34 было «всего» 500).



Когда я сел за руль этого чуда… нет, пожалуй я все же воздержусь от грязных эпитетов ) Вы можете написать «как же мало для счастья надо», но да, в какой-то момент я действительно почувствовал себя счастливым.

Я стоял сразу за М3 – она медленно начала двигаться и я тоже переключил автомат на «D». Через мгновение инструктор ушел в горизонт, но я так же быстро его догнал. Динамика потрясающая – очень быстрый разгон (за 4.7 до сотни) и не менее впечатляющее торможение.



На трассе были раскиданы «колпаки», создающие различные препятствия на нашем пути – в маневрах оценил устойчивость авто даже на мокрой дороге. В зеркало заднего вида видел, как друга кидает на заднем сиденье из стороны в сторону ) В общем, передать сложно – просто нужно сесть и попробовать самому.



Длина каждого круга составляет ~ 2км, ездили по несколько кругов – все это прошло так незаметно, что на выходе было даже как-то грустно расставаться. Но что поделать.

При наличии категории "А" можно было покататься по треку на спортбайках BMW. Ну а для тех, кому и этого мало - посидеть (поседеть?) пассажиром (на мотоцикле или автомобиле) с профессиональным гонщиком - все это называлось Race Taxi.

В самом здании автодрома была небольшая экспозиция - показали новую купе BMW 1 серии M (о которой я писал).



Но главным "открытием" стал концепт новой M5, которая во многом похожа на обычную пятерку - публике ее представил сам Петер Кроншнабель, президент BMW Group Russia (однажды он уже оставлял автограф для кадабры)



Сердцем нового M5 является 4.4-литровый двигатель мощностью 560 л.с.



Еще пара кадров с выставки:



Собственно, на этом все - пересели из карет в тыквы и уехали. Выходные в очередной раз удались. Не зря я об этом авто мечтаю - есть к чему стремиться. На шаг ближе к мечте - мотивирует.

*UPD*: Помните, в недавнем посте «Нашкодили» я обещал подарить лицензию Навитела "РФ + Восточная Европа" тому, кто напишет на неделе интересный авторский пост? Так вот, покопался я среди всяких ютубчиков... и решил сделать подарок пользователю Vkosinets за близкий по теме пост "10-ый юбилейный слет BMW клуба Украины. Отчет." - обязательно загляните туда, если баварцев в этом посте вам показалось мало )

P.S.: На последнем круге инструктор по рации сказал, мол «понимаю, покатались мало, но наверняка вы успели почувствовать ТОТ дух BMW M-серии. Чего тут говорить, хорошие машины. Надо брать».

Да, надо… только вот продам сперва что-нибудь ненужное ;)
Успехов!Но главным