Машина куплена в августе 2007. На данный момент пробег 7000 км.
Постараюсь объективно описать все положительные и отрицательные моменты, сразу оговорюсь, все ИМХО.
На Ланос пересел с ВАЗ 21099.
Почему выбор пал на Ланос?
Одноклассников у Ланоса мало, если не рассматривать ВАЗы, ГАЗы и УАЗы. Автопромом наелся на всю оставшуюся жизнь!
Renault Logan, но за эту сумму 1,4 и пустая комплектация.Да и очередь была больше 2 месяцев.
Daewoo Nexia — очень уж устаревший дизайн и тесный салон. Но сначала думал брать ее.
Chery Amulet — Китайца не хотел из принципа, так и не смог им простить качество игрушек в детстве, которые ломались через 1-2 дня:). Да и был пример перед глазами, когда на 10000 км. у товарища на Амулете развалилась коробка передач.
Матиз не рассматривал из-за его габаритов.
Итак, взял Ланос в комплектации SХ, c ГУР, кондиционером, подушкой безопасности водителя, передними электростеклоподъемниками.
Покупал автомобиль у небезызвестного групного дилера в Питере. Единственно что ставил в салоне — это сигналку и активаторы на передние двери. Поставили криво, сигналка глючит до сих пор, приборную панель одели криво, слева у стойки зазор… но опустим это. Единственно что порадовало и удивило — это 20 литров бензина в баке, обычно льют грамм 300, лишь бы хватило покинуть территорию автосалона.
Первые ощущения сразу после покупки — тишина в салоне, двигателя практически не слышно, удобные сидения, очень легкий руль, хорошая обзорность, забегая чуть вперед скажу что эти ощущения развеялись спустя неделю.
Первые же неприятные ощущения посетили практически сразу, спустя час после покупки. Из салона мне предстоял путь в Ленобласть на дачу. По городу и КАДу одно наслаждение, после ТАЗа особенно. Так как обкатка — то больше 90-100 скорость не поднимал. Съехал на шоссе, Приозерское, кто знает — тот поймет… тут же стало ясно, что понятие «шумоизоляция» абсолютно не знакомо создателям автомобиля. Звук камешков и песка по аркам и днищу ужаснул… пару раз ловил средние по размерам камушки, звук был такой как-будто со всей силы поварешкой по кастрюле пустой ударили… Но, как принято писать: «за такие деньги нормально..» со временем привык.
Так же на кочках, даже маленьких застучала правая стойка. Звук очень знакомый и ненавистный со времен «Зубил». Очень расстроил этот факт. Подвеска все же очень порадовала, мелкие неровности и кочки-ямки «проглатывала отлично»!
На следующий день попал на трассе под ливень — это было незабываемо, подобные ощущения можно испытать если одеть эмалированный таз на голову и встать под душ. Не ожидал такого звука. Но да ладно.. тоже спишем на «за такие деньги — нормально». По приезду в город попал в пробку и тут я познакомился в плотную с коробкой передач. То что там нет синхронизатора огорчило. Если авто чуть-чуть катится, хоть 0,1 км/час воткнуть первую передачу нереально. Только если с двойным выжимом сцепления. Так же проблемно перейти на любую пониженную. Первая передача очень короткая. Но в принципе она и не нужна, Со второй прекрасно и легко идет, но не особо это полезно для здоровья КПП и Двигателя. При чем особенность, что Ланос едет на сцеплении, при чем без единого намека на «заглохнуть», втыкаем первую передачу и отпускаем сцепление — едем! Забегу вперед — после 4-5 тысяч километров пробега, КПП стало получше, втыкаться передачи стали мягче.
Больше никаких неприятных ощущений и сюрпризов не было. На обкатке, двигатель не крутил, трасса 90-100 км/час, дорогу держит уверенно, на руль реагирует хорошо, тормоза отличные, хотя смотря с чем сравнивать.
Отдельно хочется рассказать еще про расход топлива. Заливаю 92-ой бензин, как и указано в паспорте и сказали в салоне. Пару раз заливал 95-ый, разницы не заметил. Аппетиты у Ланоса очень не скромные, учитывая что двигатель 1,5. По городу употребляет 12-13 литров!!!! Если включить кондиционер — то «вилы», да и ехать с кондиционером нереально становится, такое впечатление что при включении «кондея» — лошадей 30 умирают. По трассе расход более гуманный, литров 7-8. Точных цифр привести не могу, компа в Ланосе нет, замерять мог только по одометру и заправкам.
Если ехать в «неспокойном и не расслабленном» режиме, раскручивая двигатель до 4-5 тысяч оборотов, а то и больше, то такое впечатление что топливо просто сбрасывается как балласт. Стрелка на глазах идет по шкале вниз:).
Пробег 2000 км., заканчивается обкатка. Приехал на ТО-0, поменял масло в двигателе, фильтр. По гарантии заменили опору стойки, стук исчез. Потихоньку начал раскручивать двигатель. Тянуть начинает после 3000 об., начала закрадываться мысль: «а оно вообще может ехать»?
Пробег 4000 км. Перегорели лампочки в фаре и поворотнике. Ради интереса позвонил дилеру — лампочки бесплатно, по гарантии, работа 600 рублей за каждую. Офигел и поменял сам, купив лампочки за 40 рублей.
О счастье!!! Начала ехать! То ли обкатка у нее не 2-2,5 тысячи, а 4000, то ли именно этому агрегату потребовалось больше, но совпало что после 4000 поехал по другому. Что безумно обрадовало.
Пробег 5000, первые морозцы — заводится без проблем, с полоборота. Очень радует печка. Греется очень быстро, через 10-15 минут в салоне сауна.
Начались проблемы с КПП, при -5, -7 по Цельсию приходилось держать сцепление секунд 20-30, ибо сразу едем. Что заливается в коробку на заводе «ЗАЗ» неизвестно, но это врядли масло! После этого поменял масло в КПП, теперь все отлично. Еще одно удивление посетило когда ночью при довольно маленьком минусе лопнуло внутрисалонное зеркало заднего вида. Поменял по гарантии, но после ругани и драки с дилером.
И в завершении проблем — еще один момент. Поздно вечером, возвращавшись домой заехал на заправку, стрелка уровня топлива уже почти лежала. (Кстати замечу, до сих пор не удалось заставить загореться контрольную лампу уровня топлива. Стрелку клал на красную зону.. лампа так и незагоралась.). Дернув рычажок открытия лючка бензобака — послышался звук «щелк» и все. Лючок закрыт, тросик порвался. Было забавно, бензина на дне бака, до дома далеко, лючок закрыт, инструментов нет. Пришлось ключом сдирать обшивку багажника (пистоны там одноразовые) и добираться до лючка изнутри… Неприятный момент….
Максимальную скорость — которую я на нем достигал это 160-165 км/час по кольцевой. Но на этой скорости очень не комфортно, устойчивость пропадает еще на 140 где-то. Начинает «рыскать» по дороге, но на руль откликается молниеносно.
Сейчас пробег 7000, проблем больше нет. Бытует мнение что все проблемы вылезают до 10000 км. Посмотрим что еще будет.
Минусы:
Отвратительная шумоизоляция, вернее ее практически нет!
Большой расход топлива
КПП, не переключиться на пониженную, на первую только с двойным выжимом сцепления.
Отсутствие на панели приборов контрольной лампы включения габаритов и ближнего света.
Отсутствие тахометра (хотя нафиг он нужен).
Заводские динамики — паршивые.
Маленький бардачек и отсутствие в нем подсветки.
Передняя оптика, загрязняется моментально.. довольно тусклый ближний свет.
Подстаканники, хорошая вещь, но при наличие в нем банки или бутылки — постоянно задевает за магнитолу.
При включении кондиционера — ощутимо теряет мощность (но это особенность многих и более дорогих автомобилей).
Плюсы:
Цена!!!
ГУР.
Кондиционер.
Элетростеклоподъемники.
AirBag.
Довольно просторный салон.
Неплохая отделка салона (сравнивая с бюджетными автомобилями).
Двигатель: Нексийный, 8-ми клапанный, 86 л.с. Если бы не его прожорливость то все было бы отлично. Если раскручивать двигатель то в городе выше 3-ей передачи не поднимаюсь. И то это уже не хилые нарушения скоростного режима. Тянет хорошо.
Подвеска: Отлично справляется с мелкими неровностями, проглатывает все маленькие и средние ямки. Правда вот крены кузова в поворотах огорчают.
Дорожный просвет вполне достаточен. В тех местах где сажал 21099 на брюшко, Ланос не цепляет.
Отличная управляемость (правда на небольших скоростях)
Хорошие тормоза
Удобные сидения (мой рост, 182 см.)
Отличнейшая печка.
Неплохая динамика, но просыпается не сразу:)
Просторный багажник
Складывающиеся задние сидения
Хорошая обзорность
Итог: Можно долго рассуждать, стоит он своих денег или не стоит, хороша это машина или не хорошая, надежная или не надежная и т.д. От себя могу сказать — автомобилем я доволен, ни капли не сожалею. Если отбросить «понты» — то надежная, неприхотливая рабочая лошадка. Дизайн конечно очень спорный… но глупо рассуждать о стиле и красоте, учитывая стоимость 286 тысяч рублей.
Еще перестали останавливать «работники жезла». На Ланосе остановили один раз и то в день покупки, полюбопытствовать куда я без номеров на новой машине, вечером, за город.:) На 21099 регулярно тормозили, проверить документы.
P.S. Дилеры Шевролета — это что-то с чем-то, крахоборы и жлобы!:)
P.S.S Шевролет врядли еще буду покупать, не столько из-за автомобилей и косяков, сколько из-за дилеров.