Продолжаем Часть1.

В этой части я кратко расскажу об этой машинке.
Достался мне VW Golf TSI 1.4 122hp на шестиступенчатой ручке. Автомобиль голый, есть кондиционер и CD магнитола, но у меня дисков не было, по-этому слушал радио. Всякие ESP присутствовали, но либо я не заметил их вмешательства, либо просто не доводил до их вмешательства.

Всё написанное ниже мнение простого обывателя, и ощущения от вождения незнакомой машины, истиной они не являются.



Начнём с органов управления, руль достаточно большой и приятный, неудобств не доставляет, но вот ход педали сцепления это что-то, он не просто огромен, он просто чудовищно огромен, думаю моё привыкание осложнилось именно этим, может конечно он регулируется, но никаких инструкций по эксплуатации мне не дали, поэтому разбирался с автомобилем во время первой стоянки методом тыка. Педаль тормоза и газа нормальная, претензий нет.

Коробка тоже переключается чётко, главное натренировать на это левую руку, количество передач угнетает.
Машина старалась подсказывать на какой передаче ехать для большей экономии, но мы и сами не дураки, да и выбор делает машину полным овощем.

И да автомобиль был овощем, полным овощем, после первого дня стал думать, что надо было взять BMW, но она, наверное, была бы не лучше. В машине было 122hp (так было написано на лобовухе в карточке), и честно скажу по ощущениям ехала она на 80, динамика никакая, а если кататься по горам то вообще пичалька. Если сравнить с моим Ford Mondeo 115 коней, то ехал как мне кажется ещё скучнее. Конечно может быть показалось, так как спидометр был в милях, и набираемая скорость кажется меньше.


Не порадовала и аэродинамика. В Великобритании я был не в самое приятное время, в ноябре, и да дожди идут часто, даже при небольшом дождике на автомагистрали капли дождя поднимало по боковому стеклу и они проплывали стройным потоком как раз мимо зеркал заднего вида, значительно ухудшая обзорность, на дорогах не было грязи, и эти потоки воды к счастью не оставляли следов, как дождь заканчивался я мог спокойно видеть происходящее позади.

Салон был обычным, никаких особых плюшек и недостатков.

Выходить/садиться на водительское место очень неудобно , наверное опять же больше не привычно из-за правого руля.

Управляемость неплоха, IGO не любил автострады и катал меня всё время маленькими извилистыми дорожками, на этих дорожках, проблем с управляемостью я не ощутил, автомобиль прекрасно переносил резкие повороты и чётко выполнял команды руля.

В принципе машина оставила не очень хорошие впечатления, при цене 12500 фунтов стерлингов, думалось о чём-то большем. Расход составил около 40-45 миль на галлон (~5 литров на сотню) в зависимости от местности.


Неожиданную зиму пережили не плохо, вот только отряхивать пришлось руками, щётки в комплекте не было, как и аптечки с огнетушителем, хотя может плохо искал.