Когда-то, давным давно, в далёкой-далёкой июне 2010 года, я решил приобрести автомобиль.
Так как я страдаю хроническим нищебродством, все машины у меня были дико древними и убитыми вёдрами: Москвич 2141 1994 года выпуска (проехал 600 километров до состояния утиля, отдал другу под восстановление), Toyota Corona AT-170 1989 года ( да-да-да, то самое древнее прульное ведро, на 2 года младше меня, прошла 1500 км до конкретных проблем с двигателем, в состоянии утиля), а бездорожьем я заболел как-то сам по себе, то я не стал себе изменять и купил очередное ведро с гайками за 90 тысяч рублей: Лада Нива (ВАЗ 21213) 1996 года с пробегом 85000 км.


Изначально Ниво выглядело вот так:



В наличии кенгурятник, калитка для запаски, пластиковый бокс на крышу, подножки на поддомкратниках, ёжик на фаркопе.



Техническое состояние для машины такого года было весьма адекватным: зашлифованные и подкрашенные жуки по кузову, местами гниль, достаточно ржавые пороги, двигатель не троит и начинает поджирать масло только при достаточно высоких оборотах.
Впечатление при покупке были крайне положительные - едет как танк, удобные сиденья (я даже не знаю, от какого автомобиля, но явно не родные), огромные боковые зеркала дают обалденный обзор, мёртвая зона реально только одна - за правой задней стойкой.
Даже гремящая панель и дикий вой мостов и раздатки не портят впечатлений от поездки.

Со всеми моими машинами у меня сложилась традиция: после покупки ехать домой, в Выборг, и с Нивой я от неё не отошёл: через день погрузил друга и мы поехали. Выбравшись в карьер, я поразился: песок, крутые подъёмы и спуски, коряги и прочее. Но моей Ниве всё пофигу: блокировка-понижайка-первая-папааалзли. Там, где другие 4x4 с разгона забирались с тапкой в пол c третьей-четвёртой попытки, я спокойно заполз на низах (2000-2500 об/мин). Хотя, возможно, дело в прокладке...

Далее - первое соревнование - Братина-трофи, 21-22 августа 2010 года, лайт (ориентирование). Именно это соревнование можно считать первой off-road покатушкой для нас с Nickitus, и именно после неё Никита принял решение брать внедорожник. Дальше без слов, но и без бездорожья.

Покатушки с командой.



Две встречи Кадабры.



В повседневной эксплуатации проблем практически не было. Парковка "где угодно", дёргание УАЗика, севшего на мост в сугробе у дома...
Из серьёзных проблем - был только генератор, совершенно не вовремя кончившийся прямо в лесу, да сдохшая КПП около работы (доехала до замены своим ходом)

"Если (по пути к БЛ) на недоприводе при проезде трудного участка дороги
нецензурно выругаться словом/фразой от вида предстоящего препятствия —
то привод становится полным. Если произносить это многократно в течение
короткого промежутка времени — также дополнительно подключаются
межосевая и межколёсная блокировки, и препятствие расчудесным образом
преодолевается. (с)"

"Также, зимой было замечено, что чем громче вопль «Ну йоптваю!!!», тем больше вероятность появления межколёсных блокировок и проползания Нивой препятствия там, где недавно завяз Мерседес на широченных лаптях."

Я внёс всего два изменения: звук (нормальная магнитола, акустическая полка, динамики) да колёса (c шоссейных Cordiant 4x4 All-Terrain на грязевые Cordiant Off-Road)

И теперь я её продаю, с грустью. Вынуждают многие вещи: отсутствие гаража, отсутствие времени для ремонта, отсутствие денег, а также Исландия и куча долгов в которые я вляпался. Но и тут Нива меня, как обычно, спасает - деньги, вырученные от продажи, пойдут на погашение половины долгов.

Тут ещё немного фото

Спасибо тебе, Нива. Спасибо за то, что прошлые 15 ткм практически не ломалась, что познакомила с прекрасными людьми (Команда NW и Кадабра), что терпела меня этот год, что познакомила с off-road многих людей. Спасибо, прощай и прости.



Спасибо и прощай. Через N лет я обязательно куплю Ниву - эту машину сложно забыть.