Вопрос про АКБ

Старокадабра

Когда пора менять аккумулятор?

Зимой заводился отлично, но сейчас он почти не заряжается от генератора. Стрелка бОльшую часть времени находится в белой зоне.

Аккумулятору года 2-3 (точно не помню).

36 комментариев нравится избранное #

Rai 29 мар 2011 в 11:01

Стрелка в белой зоне при заведённой машине? Тогда это генератор же.
AlexSidoroff 29 мар 2011 в 11:01

может проблема не в аккумуляторе, а в генераторе или натяжении ремней…
проверьте напряжение до и после запуска двигателя…
Rai 29 мар 2011 в 11:04

@Rai На классике генераторы очень слабые. Если включены потребители, то стрелка в белой зоне — самое обычное явление. Я своё поменял на нивовский 80A и жить стало гораздо лучше.
А аккумулятор может и пять-семь лет прожить, если хороший.
LocalTroll 29 мар 2011 в 11:13

Регулятор напряжение проверь. и попробуй клемму скинуть с аккумулятора. и посмотреть что будет.
а вообще после зимы можешь зарядить аккумулятор.
RainbowDemon 29 мар 2011 в 11:14

Смотри в сторуну регулятора и гены. А аккуму я меняю ~ раз в 4 года.
Lebedev 29 мар 2011 в 11:20

@Rai Я уже с генератором намучался: менял два раза, один раз перебирал. Насколько я знаю, когда проблема с генератором, начинает тускло гореть лампа плохого заряда АКБ. Сейчас такого нет. Но раньше по трассе можно было спокойно ехать, а стрелка поднималась в зеленую зону. Сейчас — в лучшем случае подходит к границе белой.
Нивовский нормально подходит? У меня инжектор.
Lebedev 29 мар 2011 в 11:22

@RainbowDemon Ламерский вопрос: где находится регулятор напряжения?
+ http://autokadabra.ru/post/43874/#comment_468871
Rai 29 мар 2011 в 11:23

@Lebedev Про инжектор не знаю. На карб встал нормально, но лучше уточнить.
Я тоже долго мучался со стрелкой между белой и красной зонами, но в итоге забил — заряд в принципе идет какой-то и ладно. Перед зимой подзаряжал аккум и вроде проблем не было.
svk 29 мар 2011 в 11:32

@AlexSidoroff Скидывать клемму на инжекторе не рекомендую. Только если машина карбюраторная…
svk 29 мар 2011 в 11:32

@svk Ошибся веткой (
svk 29 мар 2011 в 11:32

@LocalTroll Скидывать клемму на инжекторе не рекомендую. Только если машина карбюраторная…
Lebedev 29 мар 2011 в 11:34

@svk Ага, инжекторная…
olek 29 мар 2011 в 11:35

@svk Да ладно… Страшилки рассказывать…
Скидывал десяток раз точно.
RainbowDemon 29 мар 2011 в 11:36

@Lebedev я хоть убей не помню как там на ВАЗах, вроде на гене, а может и выносной — см. здесь, здесь и здесь
AlexSidoroff 29 мар 2011 в 11:38

@svk в чем проблема? Или вы думаете что в инжекторе есть память с настройками работы инжектора и она обнулится при сбросе клеммы?
RainbowDemon 29 мар 2011 в 11:38

@olek Ну чисто теоретически он прав, но на практике я не видел человека, который бы чего-то поломал скидыванием клеммы.
olek 29 мар 2011 в 11:40

@RainbowDemon Нет — ну можно саму клемму сломать))
olek 29 мар 2011 в 11:41

@AlexSidoroff Якобы напроч сгорит блок управления двигателем и вообще вся электроника. На практике, как сказано выше — ничего подобного не происходит.
LocalTroll 29 мар 2011 в 11:57

@olek Да да, электроника может работать от 10 V до 20 V и это её заявленное напряжение
twist777 29 мар 2011 в 11:58

@olek Да, только когда скидываешь фары включи.Чтоб диодный мост не сгорел.
LocalTroll 29 мар 2011 в 11:59

@RainbowDemon так когда снял, не нужно крутить двигатель 9 тыс оборотов.
LocalTroll 29 мар 2011 в 12:00

@twist777 Ты хоть знаешь что делает диодный мост?
twist777 29 мар 2011 в 12:18

@LocalTroll Как бы да, а при чём тут его назначение? Я знаю что он может сгореть.
LocalTroll 29 мар 2011 в 12:24

@twist777 Ты говоришь что бы диодный мост не сгорел нужно включить фары.
Так вот поэтому я и спросил, знаешь ли ты что он делает.
olek 29 мар 2011 в 12:25

@twist777 Еще и диодный мост?! Тебе сказки писать надо.
Почти десять лет скидываю клеммы, когда потребуется, и ни разу (н-и р-а-з-у) не возникало проблем.
svk 29 мар 2011 в 12:44

@LocalTroll Двигатель классики даже с накинутой клеммой не стоит крутить 9 тыс оборотов
svk 29 мар 2011 в 12:46

@LocalTroll У всех авто по разному. И лучше не рисковать.
LocalTroll 29 мар 2011 в 12:48

@svk да все там одинаково.
AlexSidoroff 29 мар 2011 в 13:21

@olek все что написано выше полный бред!!!
Когда зажигание выключено, и вы снимаете клемму, то ничего не будет ни диодному мосту, ни мозгам ни фарам…
LocalTroll 29 мар 2011 в 13:24

@AlexSidoroff кончено.=)
twist777 29 мар 2011 в 13:59

@AlexSidoroff Я вообще то имел ввиду при запущенном движке.Видать друг друга не поняли.
Lebedev 29 мар 2011 в 16:45

@RainbowDemon Спасибо!
JofiLL 29 мар 2011 в 17:06

@Lebedev внесу свою каплю: может отделаешься заменой щеток?
у отца на шестерке стоял генератор с ГАЗона, вроде только крепления переделывались. а в фарах 90W галогенки, напряжение не проседало, все было ок. так машину и продали.
JofiLL 29 мар 2011 в 17:09

@Lebedev ну у меня стояла сбоку со стороны бачка омывайки, ближе к вакуумнику.
они есть двух типов: электромеханические и электронные. первые очень капризные, но и не ставят их уже давно.
Sybot 29 мар 2011 в 20:12

@Lebedev На моей 21043 регулятор напряжения находится на самом генераторе.
Гена — родной)
pirog 29 мар 2011 в 20:33

@Rai и более снимал с машины оригинал 12-ти летний

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Популярные автомобили

Вопрос про АКБ