Научно-исследовательскому подразделению поставили сложную задачу: разработать более эффективную альтернативу существующим литий-ионным аккумуляторам, которые не вполне удовлетворяют автопроизводителя по своей максимальной ёмкости 2000 кВтч. Действительно, даже если заполнить такими батареями всё днище автомобиля, он всё равно не проедет больше 150-200 км от одной подзарядки, в то время как даже самые прожорливые бензиновые легковушки с лёгкостью перекрывают этот результат в несколько раз.

Итак, технический центр Toyota в Ann Arbor (Мичиган) уже начал работать над созданием батарей нового типа, в которых перенос заряда через электролит осуществляют ионы магния, а не ионы лития. Остаётся найти эффективный электролит (возможно, это будет раствор серной кислоты, как в свинцовых аккумуляторах). Одновременно в японских лабораториях идут опыты с другими химическими веществами.

По планам компании, аккумуляторы вдвое большей ёмкости должны быть готовы к 2020 году.