Опять эта музыка.

Что за массонские узоры на стене — «колYс! о». Жуть нагоняют.

Смотреть не хочу. Но мучает вопрос: в этой передаче он будет чего-то поджигать или взрывать?!

@melik Я тоже надеялся что он в конце тетку заколет насмерть, ну или сожгет. Кто ей права то дал, овца!

Научите мою жену водить задом! ты имеешь ввиду вилять задом? ;)

@vamp756 Жену покажи :)

Какое-то унылое говно. Давайте еще размещать на кадабре видео «Как тронуться на первой передаче»

@Rodik О супер давай! Лучше не видео а в текстовом варианте:
1. Садимся в машину.
2. Поворачиваем клю…
…

@vamp756 Пристегнуться забыл!

@melik И нейтраль не воткнул

@RainbowDemon Не сдал! Следующий!
Текстовая, прям, капча при регистрации на кадабре ))

да не, нафига постить то, что все кто хотел уже сами посмотрели. на днях был пост, и в нем прямыи текстом было упомянуто это видео. наташа, нахуя??

@melik Всё, низачёт, даже дверь не открыл!

Ох нихуясе, а что у не автомобиль уже мятый Гы-гы!

а где мне на мазе можно покатаццо )))))))

оу. точнее на таком мерседесе, сначала думал что маз))

@RainbowDemon никогда нейтраль не втыкаю. если выезжаю передом, то первая, если задом, то заднюю. и с выжатым сцеплением и тормозом завожу

@grimsun В автосиме!

@Andy163 Потенциально плохая привычка.

Похоже одни профессионалы собрались. Ни кого не хочу обидеть, но думаю не каждый из постующих здесь сможет сейчас сдать диагональную парковку на пять из пяти.
Я не предлагаю меряться письками, просто попробуйте утром припарковаться по принципу «диагональной парковки». О результатах сообщать не нужно. Сделайте это ради себя.

@RainbowDemon Поясни.

@yuretsz выжимной убиваешь. с выжатым сцеплением можно в принципе заводить, например в холода, чтобы двиглу не приходилось крутить ещё и коробас, а постоянно держать нажатым сцепления во всех ситуациях — не очень хорошо для сцепления.

@Ilyun Почти каждое утро делаю диагональную парковку.

@Nikee бог миловал.

@ALEMALYOu каждое утро. но из извилистых кишок выезжать бывает приходится.

@Slash А зачем постоянно-то? Завёл — тронулся сразу. Если трогаться надо не сразу, то конечно нейтральную передачу надо вставлять.

@Andy163 не, заебись когда тронулся сразу, а если сидишь её греешь, будешь так и держать сцепу?? или вам греть не положено вообще? сразу чтобы двигу за 5 минут на 200 км пробега ресурс уменьшить…
p.s. в смысле с утра, когда вышел к машине, базар гавно когда машина горячая, чо её греть.

@Ilyun Что такое диагональная парковка?

@melik Параллельная (боковая), видимо.
Типа того.

@Ilyun В большом городе, к сожалению, это каждодневная необходимость.

@coool Ну я такую делаю каждый день минимум 2 раза…
При этом у меня диски литые с таким дизайном, что спицы немного выступают из плоскости колеса… Ну то есть надо делать все очень аккуратно.

@yuretsz Машине нужно дать поработать на холостых хотя бы секунд 15-20 — зачем все это время крутить выжимной? Сцепление создано чтобы работать вкл/выкл, а не для того чтобы насиловать подшипник. Тем более, что на холодную обороты довольно высокие. Но хрен с ним с выжимным, возьмем такую проблему как привод сцепления, вероятность возникновения беды близка к нулю, но все-таки есть — на большинстве машин стоит либо тросиковый привод, либо гидравлический, и тот и другой может накрыться медным тазом в самый неподходящий момент, например в момент заводки. Понятно, что если хорошо держишь тормозом, то машина никуда не уедет, но стартеру все равно будет неприятно. Также с тросиковым приводом тоже есть одно веселье — на таких машинах он неизбежно вытягивается — его нагружать лишний раз тоже незачем. С гидравликой тоже бывает секос. Также бывает что диски сцепления «слипаются», что также даст удар при заводке. Короче, имхо, это неправильная привычка, поставить в нейтраль — дело одной секунды.

@coool Все верно. Только на рисунке непонятно, что движение автомобиля осуществляется задним ходом.

@RainbowDemon А меня инструктор выжимать учил. Я теперь на автомате так завожусь.

@yuretsz все правильно учил — заводим с выжатым сцеплением, чтобы не крутить коробку. Через секунд пять плавно отпускам сцепление. Но держать машину на передаче в этот момент не стоит — мало ли что.

@Slash Ну да, мы немного о разных ситуациях говорим. Я к тому, что завожу-то по привычке всегда на выжатой сцепе, а дальше — по обстоятельствам, либо трогаться, либо на нейтраль ))))

@Ilyun Да, движение автомобиля осуществляется именно задним ходом.

@melik ну параллельная — это хуйня. диагональная — я представлял змейкой между машин пролезать как-нибудь))

@nevextv э… э!.. вариатор ж это всего лишь подвид автомата, недавно проходили же :)

@Slash эта, чуваки, а объясните любителю при какой минимальной температуре воздуха надо начинать греть, и сколько по времени. газовать или завести и забыть на N минут?

@random2 если у тебя инжектор, заведи и забудь до тех пор пока стрелка температуры не сдвинется, а дальше уже можно ехать, только не сильно крути двигло. а уже когда температура дошла до норм положения едь как обычно.

@Slash полный инжектор.
ну я сегодня завел. минут 5 ждал. стрелка так и не сдвинулась. ну я потихоньку и поехал

@random2 полный инжектор это как?)) бывает не полный?))
даже у меня на 2108, через 5 минут стрелка сдвигается, даже зимой, не говоря уже о лете))

@random2 В принципе летом достаточно 1 минуты — сел, завел, а потом пока пристегиваешься, усаживаешься, то-се, минута и проходит. Потом можно не крутя ехать. Смысл прогрева в том, что двигатель не является монолитным куском люминия/чугуния/железа, а состоит из разных частей, которые имею разные коэффициенты расширения, следовательно при быстром росте температуры мы получим локальные зоны сжатия-растяжения.
Зимой желательно потарахтеть на месте минут пять, при диком минусе — возможно даже минут 10 — пока стрелка не пройдет половину пути до рабочих 70-80 градусов. Особенно стоит греть автоматы с гидротрансформатором — бывали случаи когда при большом минусе густое масло загибало лопасти. И на механике не стоит сразу же давить на газ — масло в коробке при минусе может быть как желе (джиперы с раздаткой могут прогреть коробку вместе с двигателем — в раздатке ставим нейтраль и втыкам четвертуюю передачу — пусть коробка крутится вхолостую). При большом минусе также стоит сразу же направить поток воздуха на лобовое, чтобы по мере нагрева стекло обдувалось все более теплым воздухом — бывает, что прогреют и только потом направляют горячий воздух на стекло и получают красивую горизонтальную трещину.

@Slash моно инжектор, например

@RainbowDemon спасибо.
просто у меня стрелка температуры вообще как-то не охотно двигается

@random2 Пол зимы тоже неохотно двигалась, пока наконец не сподобился термостат поменять )))) По трассе с картонкой ездил )))

@Andy163 у меня когда только заводишь стрелка лежит. потом поднимается до ~75-80 градусов и замирает. летом такая же фигня была. но я правда за охладительной жидкостью чётко следил