Червячная передача, редуктор, циклы большого и малого круга и тд и тп. Вам это об чем-то говорит? Вы понимаете хотя бы в теории как это работает? Ну что же, дальше можете не читать :)


Вы не понимаете? Тогда зачем вам вообще рассуждать о машинах, тюнинге и тд? Набивать авторитет на пустом месте? Это всеравно что отдел бухгалтерии будет перед сисадмином советоваться с тем бухгалтером, который имеет наибольший счет в косынке.


Зачастую многие товарищи даже не знают как лампочку поменять в авто, не знаете - импровизируйте! Процесс разборки/сборки авто немногим сложнее чем собирать компьютер, а лампочку поменять - не сложнее чем батарейку из материнской платы вытащить.


Только осознание того, как это хотя бы в общих чертах работает дает понять как же с этим обходится(как зимой правильно прикуривать, можно ли электросварку запускать через инвертор от прикуривателя, почему хромированная насадка на глушитель не дает прироста мощности и какие же пружины с аммортизаторами ставить для комфортного передвижения.


Если же у вас есть еще и смекалка - ребят, да вам не то чтобы памятник ставить надо, но по сравнению с другими уже уважуха. К примеру - оторвали вы одну из проушин защиты картера, клиренс упал допустим сантиметров на 5, и при езде по лежачему полицейскому вы вечно этой защитой цепляете. Приезжаете в сервис, а вам там с умным видом говорят - металл очень тонкий, переварить проушину не получится. Тут можно смело в лицо посмеяться и временно решить эту проблему. Газовая сварка + кусок алюминевой проволоки(на крайняк электрод диаметром 2мм). Молоточком худо бедно выпрямляете, при помощи добавления металла закрепляете конец с концом и кидаете при обратном монтаже защиты 2 шайбы, сверху и снизу. На n-ое количество времени у вас полностью исправный аппарат а нормальную защиту сможете купить тогда, когда будет на это время. В случае если человек компьютерщик аналогия следующая - стоят 2 планки оперативы, одна из них заглючила, он одну выкидывает и работает пока на одной планке, будет свободное время - съездит и купит. Как бы поступила бухгалтер в понимании сисадмина, у которой наибольший счет в косынке с домашним компьютером? ну как минимум бы она в экстренном порядке изменила бы все свои планы, поехала бы в ремонтную мастерскую, там бы ей поменяли обе планки, так как тайминги разные из того что есть в наличии или бы попросили подождать, либо бы тупо забила на это дело на неопределенное время и лишила бы себя удовольствия игры в косынку.


Нечего этого куска железа бояться, надо просто примерно представлять как это работает, ну а если не понимаешь - не строить из себя эрудита штудируя бумажки по расходу, фаршу и динамике. Машина берется как средство передвижения, и в первую очередь владельцу должно быть выгодно передвигаться на нем. Именно из-за этого автоваз то кстати и имеет спрос - народ понимает что и как там работает, была бы их воля они бы и карбюратор вернули, просто инжектор для них с какими-то датчиками как правило тяжело дается. А ведь и он легко выучивается по принципу - без этого не едет, с неисправным этим холостых не держит, а с неисправным этим обороты плавно не опускаются. Ну и плюс "Джеки Чан" на торпеде.